Bodensee_Ralf schrieb:
Ja, gab es von Abarth, auch für den 500er nicht nur für den 600er.
Restauration eines 66er Fiat 500 Otto Bulloni
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Ca 25 bis 30mm
Die tiefe Feder hatte nur der AC und der CPT.
Bist du wieder am Ideenabgreifen um Geld zu generieren?LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
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Geht auch mit 2 Löchern bohren und gut ist,
nur aufpassen das die Bohrung innerhalb des
Verstärkungsblechs ist.
Bei 20mm höher setzten kein Problem -
Ja, aber das mach ich nicht an einem seltenen Derivat.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
kombinovize schrieb:
diese Versatzknochen kannte ich bislang auch noch nicht, eine gute Alternative Hierzu
Die Frage der Fragen ist ja nach wie vor, um welches Maß man die Querlenker am besten versetzt. Ob 20, 25 oder 30mm.
Bzw. wieviel Sturzveränderung beim einfedern sinnvoll ist.
Wenn man dem 126 Handbuch glauben darf, sind es rund 40' Sturzänderung zwischen unbelastet und voll belastet bei serienmäßiger Vorderachse. -
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass bei meinem Satz Tieferlegung 30mm
ich die Anlenkung für den Querlenker oben nur 20mm nach oben versetzt habe.
Besser wären 30mm gewesen. War eine ganz schöne Fummelei die Achsgeometrie wieder gut hinzukriegen.
Sollte sich also nach den Maßen der Blattfeder richten.
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Ja genau, deshalb habe ich das originalbild von der Abarthfeder gekostet, die ist auch nur umgedreht.
30mm wären ok.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Bodensee_Ralf schrieb:
Ja genau, nachher fehlt aber noch.
Hier heute gekommenLIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
schaut gut aus - "blau" ist also nicht die Kiste, sondern steht für das verzinken. Mal ne blöde Frage: ich lese da immer von der Sauerstoffversprödung - spielt das nur bei dünnen Blechen (weil die Versprödung eine begrenzte Eindringtiefe hat) eine Rolle? Sind die Teile so gut überdimensioniert, dass die das abkönnen?
Uwe -
Du meinst Wassrstoffversprödung bei hochfesten Stählen ab 10.9.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Wir waren etwas vom Thema abgekommen und ich musste eine kleine Pause einlegen. Aber das Projekt lebt und nun geht es weiter. Hier die aktuellen Bilder:
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Der untere Sicherheitsgurtbefestigungspunkt wurde in den Schweller versetzt und der obere (nicht zu sehen) höher in der B-Säule angebracht. Weiterhin wurde die Schwellerverlängerung eingeschweißt.
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In der B- und C-Säule wurden Unterstützungsbleche eingeschweißt, um die Verbindung zum Seitenteil zu stabilisieren.
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Das linke Seitenteil wurde vorbereitet und eingeschweißt
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Die desolate A-Säule wurde restauriert und der Außenschweller eingeschweißt. Erwähnt werden muss, dass die Repro-Tür hinsichtlich der Kontur eigentlich ganz gut passt. Kritisch waren die Scharniere, die weder vom Lochbild noch von der Position passten. Am Ende half nur, die neuen Scharniere gegen die alten auszutauschen. Weiterhin musste das Scharnierauge abgetrennt und in korrekter Position neu angeschweißt werden.
Appropos Türen: Sie sind ja weiter oben abgebildet. Ich hatte keine Lust (und wahrscheinlich auch nicht die Fähigkeit), sie zu reparieren. Sollte sich jemand aus dem Forum für die Türen interessieren, ich gebe sie gerne her. Natürlich for free! Aber eben leider ohne Scharniere.Alle aktuellen Infos zur HEYoPLEX-Zündsteuerung hier downloaden oder hier angucken
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War mir bisher nicht aufgefallen….
… meiner war auch rosa!!!
9195F28A-DB5D-49AA-8169-F2F8DF114A2A.jpegIl faut passer le temps
C’est tout un travail
Il faut passer le temps
C’est un travail de titan -
Umgezogen ins Winterlager. Die blaue Plane schützt den Rest der Garage vor dem Schleifstaub.
IMG_20211105_221423572.jpgAlle aktuellen Infos zur HEYoPLEX-Zündsteuerung hier downloaden oder hier angucken
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Hallo Heydikabel, tut mir ja leid, dass Du soviel Probleme mit den Türen hast, hatte ich früher aber auch. Die alten Türen waren nix mehr, liegen hier wohl noch irgendwo auf dem Dachboden, die hab ich dann gegen noch gute aus meinem Fundus ersetzt, dazu musste ich die 4 Lochscharniere in die "Reprotüren" einfügen, fisselige Arbeit, ging dann aber. Echt toll, was Du aus der alten Kiste noch machst! Mit der bin ich etwa 15Jahre lang täglich 30 km zur Arbeit gefahren, war mir dann aber zu langsam und hab dann den Visamotor eingebaut,so wie es aussieht, bekommst Du ihn aber wieder hin! Prima! Hut ab!
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Über zwei Monate nichts gemacht, weil ich dachte, es sei zu kalt in der Garage. Aber nun, da der Winter absolut nicht enden will, ist's mir egal. Zwei Pullover und Jacke drüber, dann gewöhnt man sich an die widrigen Randbedingungen. Habe mir vorgenommen, die Sache nun wieder anzugehen. Die linke Seite war ja schon weit gekommen, nun habe ich mir die rechte vorgenommen.
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Zunächst auch auf der rechten Seite das Bodenblech und den inneren Radlauf erneuert, dann den Innenschweller eingebaut und die zuvor vom Rostfraß befreite B-Säule wieder verbunden.
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Dann die noch vorhandenen "Fehlstellen" geschlossen, die Mutter für den Sicherheitsgurt eingeschweißt und die Schwellerverlängerung vorbereitet...
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... und eingeschweißt. Morgen geht es weiter mit der hinteren Seitenwand und dem Schweller.Alle aktuellen Infos zur HEYoPLEX-Zündsteuerung hier downloaden oder hier angucken
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Eine Heizung hilft da auch, wenn bauseitig möglichNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
Ein Infrarotstrahler an der Decke ist da super, weil es auch durch Blechteile erwärmt.LIFE IS SHORT
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@pit: Nimm's mir bitte nicht übel...
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Klar, man hätte das Armaturenbrett auch aufarbeiten können. War mir aber zu viel Arbeit.
Wenn es jemand haben möchte: Es lässt sich jetzt sehr gut in einem Paket versenden.Alle aktuellen Infos zur HEYoPLEX-Zündsteuerung hier downloaden oder hier angucken
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Das war doch eine sooo schöne Farbe.....Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung)