Nachdem ich bemerkt habe wie brüchig die Isolierung an mehreren Kabeln meines kleinen Italieners BJ71 ist, habe ich beschlossen die gesamte Verkabelung zu erneuern.
Einen neuen Premiun Kabelbaum vom Ge..l für die 2.Serie F habe ich schon.
Da fehlen die beiden Kabel schwarz/weiß vom Blinkgeber zum Blinkerhebel und weiß vom Lichtschalter zum Lenkstockhebel. Die werde ich nachrüsten....
Die Kabel fürs Zündschloß haben leider Rundstecker mein Zündschloss hat Flachstecker. also entweder Stecker tauschen, Adapter bauen oder Zündschloss erneuern....
Prinzipiell ist die Qualität meines Erachtens gut, auch die Kabelfarben passen.
Meine Frage ist aber nun, ob ihr Vorschläge für sinnvolle Modifikationen am Grundkabelbaum habt?
Wie wäre es z.B. den Dauerplus von der Batterie über den rechten Kotflügel zum Sicherungskasten zu legen, mit einem schönen Abzeig auf halbem Weg für das Zündschloss? In diesen könnte dann noch eine fliegende Sicherung rein für den KL15 Pfad. Ein Dorn im Auge ist mir unter anderem der ungesicherte blanke Rundstecker am Kombianschluß (Inter). Wenn der rausrutscht, kann er ein schönes Feuerwerk anrichten. Alternativ könnte man den Inter vom Sicherungskasten aus versorgen.
Im alten Kabelbaum habe ich die Leitung nach hinten zur Zündspule und Heyoplex extra abgesichert.
Oder ist es gar kein Nachteil, wenn die Dauerplusleitung wie Original erst nach hinten zum Anlasser und dann wieder vor zur Sicherungsbox geht.
Kann es sein, dass es für das Reglerverhalten so günstiger ist?
Ich denke Crashgründe werden es nicht gewesen sein warum man das so gemacht hat, die Dauerplusleitung liegt ja ohnehin hinter und auch vor dem Tank .
Auf alle Fälle werde ich Bougierrohre/schläuche über die Stränge ziehen, da mir die bei meinem Prachtstück direkt unter die Blechlaschen geklemmten Kabel so nicht gefallen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, das das so serienmäßig war....
Einen neuen Premiun Kabelbaum vom Ge..l für die 2.Serie F habe ich schon.
Da fehlen die beiden Kabel schwarz/weiß vom Blinkgeber zum Blinkerhebel und weiß vom Lichtschalter zum Lenkstockhebel. Die werde ich nachrüsten....
Die Kabel fürs Zündschloß haben leider Rundstecker mein Zündschloss hat Flachstecker. also entweder Stecker tauschen, Adapter bauen oder Zündschloss erneuern....
Prinzipiell ist die Qualität meines Erachtens gut, auch die Kabelfarben passen.
Meine Frage ist aber nun, ob ihr Vorschläge für sinnvolle Modifikationen am Grundkabelbaum habt?
Wie wäre es z.B. den Dauerplus von der Batterie über den rechten Kotflügel zum Sicherungskasten zu legen, mit einem schönen Abzeig auf halbem Weg für das Zündschloss? In diesen könnte dann noch eine fliegende Sicherung rein für den KL15 Pfad. Ein Dorn im Auge ist mir unter anderem der ungesicherte blanke Rundstecker am Kombianschluß (Inter). Wenn der rausrutscht, kann er ein schönes Feuerwerk anrichten. Alternativ könnte man den Inter vom Sicherungskasten aus versorgen.
Im alten Kabelbaum habe ich die Leitung nach hinten zur Zündspule und Heyoplex extra abgesichert.
Oder ist es gar kein Nachteil, wenn die Dauerplusleitung wie Original erst nach hinten zum Anlasser und dann wieder vor zur Sicherungsbox geht.
Kann es sein, dass es für das Reglerverhalten so günstiger ist?
Ich denke Crashgründe werden es nicht gewesen sein warum man das so gemacht hat, die Dauerplusleitung liegt ja ohnehin hinter und auch vor dem Tank .
Auf alle Fälle werde ich Bougierrohre/schläuche über die Stränge ziehen, da mir die bei meinem Prachtstück direkt unter die Blechlaschen geklemmten Kabel so nicht gefallen. Ich kann mir gar nicht vorstellen, das das so serienmäßig war....
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Wenn das die Lösung ist, dann hätte ich gerne mein Problem zurück!