Nabend zusammen,
nachfolgend eine Zusammenfassung der aktuellen Situation bzgl. Motorlauf an meinem 500F aus 06/67....
... Zündspule neu, Magneti Marelli (3Ohm)
... Zündkabel neu
... Zündkerzen neu
... Zündverteiler 123ignition neu, Kurve 0 eingestellt, mit Diode auf OT eingestellt, mit Pistole gecheckt, 10° bei ca. 2kUmin
... Ventile eingestellt (warm 0,15 alle 4)
... Vergaser Weber 26 Imb 10 gereinigt, neue Düsen, neues SchwNadelVentil, Schwimmer auf 7mm/15mm ausgerichtet
... Hauptdüse von 112 auf 120 aufgerieben
... Vergasersockel Bakelit neu, mit seitlichem Luftröhrchen, offen gelassen
... alle Dichtungen neu
... Benzinpumpe geprüft, pumpt gut
... Benzinfilter neu, steht gut voll
... alle Verbindungen auf Dichtigkeit geprüft
Im kalten Zustand springt er gut an, läuft ruhig, fährt sich gut. Leerlauf geht gut, Choke funktioniert, kann gut nach kurzen Lauf rausgenommen werden. Motor zieht gut, kommt aber im TopSpeed "nur" auf ca. 94km/h bei flacher Strecke.
Sobald der Motor warm/heiss wird, bricht der Leerlauf im Stand komplett ein und der Wagen geht aus. Mit leichtem Choke kann ich ihn "retten" oder er geht ohne den Choke halt aus. Springt dann gut wieder an. Leerlauf etwas höher gedreht. Wagen läuft zuerst ruhig. Im Stand dann plötzlich sehr hohe Drehzahl. Also: Langsam wieder etwas tiefer reguliert.
An einem speziellen Punkt bricht die Drehzahl dann wieder ein und der Motor geht aus. Drehe ich etwas höher, springt er gut an, läuft 30sek und beginnt dann plötzlich wieder hoch zu drehen. Justierendes Spiel zwischen Leerlauf- und Gemisch-Schraube bringt nix. Der Effekt bleibt.
Mit ist bekannt, dass die Meinungen zur 123iginition bei 2-Zylindern durchaus auseinandergehen. Aber solange es zahlreiche Nutzer mit gutlaufenden 500ern gibt, möchte ich ungern auf die mechanische Lösung zurückrüsten... scheint ja zumindest bei den Lovern zu funktionieren, liegt damit eher an mir und meinem 500er....
Hat jemand ne Idee was da los ist? Freue mich auf Input.... Feuer frei.....
nachfolgend eine Zusammenfassung der aktuellen Situation bzgl. Motorlauf an meinem 500F aus 06/67....
... Zündspule neu, Magneti Marelli (3Ohm)
... Zündkabel neu
... Zündkerzen neu
... Zündverteiler 123ignition neu, Kurve 0 eingestellt, mit Diode auf OT eingestellt, mit Pistole gecheckt, 10° bei ca. 2kUmin
... Ventile eingestellt (warm 0,15 alle 4)
... Vergaser Weber 26 Imb 10 gereinigt, neue Düsen, neues SchwNadelVentil, Schwimmer auf 7mm/15mm ausgerichtet
... Hauptdüse von 112 auf 120 aufgerieben
... Vergasersockel Bakelit neu, mit seitlichem Luftröhrchen, offen gelassen
... alle Dichtungen neu
... Benzinpumpe geprüft, pumpt gut
... Benzinfilter neu, steht gut voll
... alle Verbindungen auf Dichtigkeit geprüft
Im kalten Zustand springt er gut an, läuft ruhig, fährt sich gut. Leerlauf geht gut, Choke funktioniert, kann gut nach kurzen Lauf rausgenommen werden. Motor zieht gut, kommt aber im TopSpeed "nur" auf ca. 94km/h bei flacher Strecke.
Sobald der Motor warm/heiss wird, bricht der Leerlauf im Stand komplett ein und der Wagen geht aus. Mit leichtem Choke kann ich ihn "retten" oder er geht ohne den Choke halt aus. Springt dann gut wieder an. Leerlauf etwas höher gedreht. Wagen läuft zuerst ruhig. Im Stand dann plötzlich sehr hohe Drehzahl. Also: Langsam wieder etwas tiefer reguliert.
An einem speziellen Punkt bricht die Drehzahl dann wieder ein und der Motor geht aus. Drehe ich etwas höher, springt er gut an, läuft 30sek und beginnt dann plötzlich wieder hoch zu drehen. Justierendes Spiel zwischen Leerlauf- und Gemisch-Schraube bringt nix. Der Effekt bleibt.
Mit ist bekannt, dass die Meinungen zur 123iginition bei 2-Zylindern durchaus auseinandergehen. Aber solange es zahlreiche Nutzer mit gutlaufenden 500ern gibt, möchte ich ungern auf die mechanische Lösung zurückrüsten... scheint ja zumindest bei den Lovern zu funktionieren, liegt damit eher an mir und meinem 500er....
Hat jemand ne Idee was da los ist? Freue mich auf Input.... Feuer frei.....