wenn sie funktionieren dann gar nicht mal so schlecht,

Ölverlust an den Rohren kann man noch in den Griff bekommen mit neuen O- Ringen oder umbau auf lange Rohre

Hauptproblem sind aber die Zündkerzenrohre, die fliegen gerne mal raus

das Gewinde zu reparieren ist mit vertretbaren Aufwand eigentlich nicht möglich

Reparatursatz gibt es nicht, größer dann reißen die Köpfe nach kurzer Zeit Richtung Einlasskanal, das wird zu dünn

bleibt nur schweißen, hinterher fräsen Bohren,... teuer aufwendig das lohnt nicht.

bei den Rohren gibt es auch noch zwei varianten die ersten hatten Rechtsgewinde, haben sich mit rausgedreht beim lösen der Kerzen

wie Fiat das "gemerkt" hat wurde umgestellt auf Linksgewinde, da kaum einer einen Drehmomentschlüssel beim Kerzenwechsel verwendet waren dann oft die Rohre nach dem Reindrehen der Zündkerzen lose

wenn diese Rohre ein mal lose waren ist es schon fast vorbei, dann gehen die auf kurz oder lang fliegen

so ist zu mindestens meine Erfahrung.

Den FSM 126 A1.076 bekommst du eingetragen, den habe ich auch drin.

Aber nicht überall.

Hier in Oldenburg wäre es gegangen, in Hamburg ist er dann eingetragen worden.

Oldenburg und Hamburg ist aber nicht "überall". In Hessen z.B. geht fast nix.

Ich sag ja, man braucht einen sachverständigen Sachverständigen. Und die gibt's nicht überall.

Typisch für Deutschland, genau wie bei den Coronaregeln, jeder macht sein eigenes Ding

Sei froh, dass es so ist. Sonst würdest du überall nur den 048er Motor eingetragen bekommen.

Ich bin vor langer Zeit (rechnen wollen wir mal lieber nicht ) mit einem raus geflogenem Zündkerzenrohr in Montreaux gestrandet. Mit Mutterns komplett auf andere Konversation ausgelegtem Französisch die Schrottplätze abgeklappert, aber schon damals gab es nix. Claudio hat mich damals mit einer Kopf-Leihgabe gerettet !
In mein Auto kommt so ein eckiger Kopf nie nich mehr rein!

Aber, was wiederum gut war, ich habe Karsten mit dem Nachziehen vom Kopf nach dem Rückbau auf einem mir gehörenden Kopf dann in Garlenda gut beeindrucken können .
Aber noch einen Mann brauche ich nicht: also kein eckiger Kopf mehr.

Ich meine ja nicht den 048 , der passt sowieso nicht im 500er rein, wegen dem komischen Beuler als Luftfilter.
Ich meine den 076, komisch, dass man den in Hessen nicht eingetragen bekommt.

Dafür gibt es keine offizielle Freigabe. Also muss der TÜV-Prüfer selbst beurteilen, ob der Einbau OK ist.
Und in Hessen überprüft das dann noch die Bündelungsbehörde ... anhand der Papiere. Und dafür gibt es nun mal keine Papiere, also keine Eintragung.

Gut das man nicht in Hessen wohnt.

Also ich muss jetzt mal ne Lanze für die Eckköpfe brechen: bin vor dem Franzosenumbau vor 20 Jahren , 15Jahre lang ohne Probleme mit Zündkerzenhülsen oder Stößelrohren unterwegs gewesen.
Habe sogar diesen Motor noch im Regal stehen und vor kurzem wieder gestartet. Lief sofort an. Würde den auch abgeben. Allerdings ohne Luftfiltertopf. Den hab ich nicht mehr. Bzw vor kurzem an einen anderen Eckkopf Fahrer verkauft. Also falls jemand Interesse hat: melden.