Servus zusammen,
da ich selbst seit November 2021 einen 1972er R besitze stellt sich folgende Frage wenn ich die Punkte so lese....
--> Könnte man irgendwann mal den 24er Vergaser gegen einen 28er tauschen und man hat die 5 PS Mehrleistung?
Wenn ich dann noch "dickere Antriebswellen" lese, sollte sich der Mehraufwand in Grenzen halten oder denke ich zu simpel?
VG Michael
da ich selbst seit November 2021 einen 1972er R besitze stellt sich folgende Frage wenn ich die Punkte so lese....
--> Könnte man irgendwann mal den 24er Vergaser gegen einen 28er tauschen und man hat die 5 PS Mehrleistung?
Wenn ich dann noch "dickere Antriebswellen" lese, sollte sich der Mehraufwand in Grenzen halten oder denke ich zu simpel?
VG Michael
Christoph500F schrieb:
Motor:
- 594ccm anstatt 499ccm
- Original mit 24er Weber (IMB) Vergaser = 18PS (mit 28er Weber IMB = 23PS) – F = 26er Weber
- Verdichtungsverhältnis R = 7,5 / F = 7,1
- Zündverteiler „kürzer/niedriger“
- Andere Verteilerkappe und anderer Verteilerfinger
- Anderer Auspuff (die vordere Rohrbiegung/Radius) gleich wie 126er
- Andere Auspuffhalter (auch die Winkel am Motorblock unten sind anders (stehen weiter „ab“ als bei einem F Motor))
- Hecktraverse mit anderer Motoraufhängung „Bolzen statt Kralle“
Getriebe:
- Differential Untersetzung R = 8/39 und F = 8/41
- Anlasser R = seitlich / F = oben (es sind daher auch unterschiedliche Formen des Anlasserkopfes)
- Verbindungsstrebe von Getriebebügel auf Karosserie
- Grundsätzlich mit synchronisiertem Getriebe? Ich denke nicht.
- Kupplung: andere Druckplatte und Mitnehmerscheibe und Ausrücklager (im Vergleich zu einer originalen F Kupplung)
- Ruckdämpfermuttern zum verstemmen anstatt mit Splintsicherung
Wer will kann weitermachen
