ascifahrer83 schrieb:
Ich habe noch DOT 3 hier
DOT 4 ist völlig ausreichend
der Rattenfahrer 
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem
Bremsenentlüfter Gerät
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das muss stein alt sein, würde selbst ich mal entsorgen,....
DOT 4 ist völlig ausreichend -
3, 4 und 5.1 sind untereinander mischbar. Nur DOT5 ist mit nichts anderem kompatibel.All parts must swim in oil
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Dafür aber das beste, was es gibt!
Klaus schrieb:
Nur DOT5 ist mit nichts anderem kompatibel.
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amazon.de/ATE-Original-Bremsfl…%C3%BCssigkeit+dot&sr=8-7
Klaus schrieb:
DOT3 geht natürlich auch, war ja original drin. Aber kriegt man heutzutage nicht mehr.
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Hat das oder was ähnliches schon mal jemand beim 500 oder 126 eingebaut?
Passione500 schrieb:
Gibt es auch für Ölablassschrauben Ersatz!!
stahlbus.com/products/de/oelab…k_kwd=%C3%B6lablassventil
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Ja, ich. Siehe meinen Beitrag mit Foto im 126er Forum.
Gruß Dieter -
wenn man ein mal wöchentlich das Öl wechselt ist das wirklich ein sinnvolles Zubehör
der Rattenfahrer
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem -
Stahlbus beim 500er geht nicht. Zumindest nicht plug and play.
Die 8x1,25 in 16mm lang wie die originalen Entlüfterschrauben stoßen vorne
beim Einlenken am Achsschenkel an.
Die 8,125 in 13,5mm kommen mit dem 6kant an den Bremszylinder.
Evtl. feile ich das noch ab. Ist nicht viel, aber ist trotzdem sehr eng mit dem Entlüfterschlauch
oben dauf.
Die Stahlbusentlüfterdinger sind bauartbedingt deutlich höher.
Mal gucken.
Hinten kein Problem.querdenken; Särge schenken. -
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Gripp Zange. Notfalls neuen Radbremszylinder. So teuer sind die ja nicht. -
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Zusammen mit dem Radbremszylinder. Einfach einen Neuen kaufen, zerlegen, reinigen, ATE-Paste beim Zusammenbauen nehmen, einbauen, entlüften, fertig. -
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klopfenascifahrer83 schrieb:
hat jemand hier eine Idee wie man die Schraube am besten raus bekommt?
und wenn die nach 10 min immer noch nicht will neuen Radzylinderder Rattenfahrer
ich habe auch keine Lösung
aber ich bewundere das Problem -
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Hallo
8er oder 10er Mutter, über die Entlüfterschraube, kurz anpunkten mit dem Schweißgerät.
Habe ich auch schon gemacht, die "Wärme" in Verbindung mit Rostlöser löst so maches.
Bitte nur keine Bratorgien mit dem Schweißgerät, das mag dann der Bremszylinder dann doch nicht.
Am Ende nur neuen Entlüfter rein.
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Hallo,
also über manche Tipps kann ich nur den Kopf schütteln.
Bei einem Bremszylinder Mutter aufschweißen.
Mit Verlaub aber bescheuerter geht nimmer.
Sicherheitsrelevantes Bauteil !!!!!!!
Und dann noch bei einem Bauteil das neu keine 6 Euro kostet.
Vor allem wenn der Entlüfter schon eingerostet ist, dann sieht der Rest auch nicht mehr besser aus.
Grüße
Elefanten vergessen nie - Forrest G. drei Monate später -
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Weil es vorne besser bremst als hinten.Die Sterbesrate ist bei 6-Jährigen am niedrigsten also esse ich wie ein 6-Jähriger.
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Warum nur einen bestellt? Normalerweise macht man dann die andere Seite gleich mit!ascifahrer83 schrieb:
ist eh inzwischen abgebrochen und ein neuer RBZ bestellt.
Wenn ich groß bin, dann kauf ich mir einen Ffi...
Michael aus Oldenburg
10 000 km mit nur einer Panne in zwei Jahren -
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Dafür sind die vorderen Zylinder größer. In der Summe benötigt man für beide Zusammenstellungen die Gleiche Menge Bremsflüssigkeit. R und F etc. haben dann wiederum den Gleichen Inhalt im Bremszylinder. Nur bloß nicht untereinander mischen. Wenn sie vorne und hinten gleich groß sind blockieren zuerst die Hinterräder und dann fährst du Karussellascifahrer83 schrieb:
warum R und 126 großer Lochkreis kleinere Radbremszylinder haben als F L und Gardiniera?
. wenn vorne und hinten die großen vom R drin sind, bremst er wahrscheinlich gar nicht mehr weil der Hauptbremszylinder nicht genug liefert. -
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Och, der liefert schon. Du musst nur kräftiger drauf treten.
thilo schrieb:
... wenn vorne und hinten die großen vom R drin sind, bremst er wahrscheinlich gar nicht mehr weil der Hauptbremszylinder nicht genug liefert.
All parts must swim in oil
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