Hallo

ich habe hier für meinen Vater (mitte 70, fährt den Fiat seit 35jahren ganzjährig als Hauptauto) einen, läuft einwandfrei, springt sofort an, verliert kein Öl und es ist auch kein Verbrauch meßbar Komplettmotor gekauft.

Sein Motor ist anfang Dezember an Pleullagerschaden und schon vorher auch wenig Kompression verreckt.

Einen Motor fachgerecht überholen zu lassen oder einen fertigen zu kaufen, scheidet an seinen finanziellen Mittel. Das Auto ist auch ziemlich schlecht, durch 35 Jahre 2 linke Hände, ganzjährig draußen Parken und reichlich Spachtel, Schweißversuchen, Sprüdosentuning usw.

Darum kam das 550Euro komplett Set welches ich letzte Woche erworben habe gerade recht.

Ich möchte dem Verkäufer gerne glauben, und bin auch selber technisch durch die Hobby Arbeit an mehrere alte BMW s und einem 105 Alfa nicht ganz unwissend....

Wir haben den Motor heute eingebaut, der Ölmesstab war trocken, nehme an das Öl wurde vor dem Ausbau abgelassen. Also vor dem ersten Start aufgefüllt etwas über die Mitte in dem Feld am Stab und ohne angeschlossene Zündspule etwas georgelt. Zündkabel dran und er ging gleich an.
Beim Gas geben kamen dann regelrechte Öltropfen und weißer Rauch aus dem Auspuff.
Spritzte anfangs über 2 Meter....
Ausgemacht und Ölstand nochmals kontrolliert aus Angst es wäre deutlich zu viel drin...war es aber nicht.
Im Standgas wieder laufen gelassen und die Öltropfen wurden weniger bzw. Es hörte auf, nach dem der Rauch abgezogen war. Mit der Hand etwas Gas gegeben, er lief im Standgas gut unter mehr Gas tickerte es unüblich von den Ventielen her. Also Ventieldeckel runter und Einstellung überprüft. 3x I.o. aber am hinteren Einlass war die Stellschraube schon am Ende und das Spiel noch deutlich zu groß. Habe dann dort die Kipphebelstange getauscht da deren Kopf locker und seitlich beschädigt war. Nach dem Tausch ließ es sich einstellen. Den schlagenden Keilriemen noch gespannt.
Er lief im Standgas für uns dann Gut und rauchte nicht mehr. Ölstand mittig zwieschen Min und Max. Unter etwas Gas war das tickern auch weg.
Beim ersten Testfahren wurde der Motor nach 800 Metern immer schwächer und ging dann aus. Fest! Nach 850m in der 30 Zone fest!
Geraucht hat er nicht.
Auch nach dem abkühlen ist er jetzt immer noch fest.
Unterm Ventieldeckel sieht noch alles normal aus.

Ich hatte die Hoffnung das der Motor vielleicht mit Öl drin nach Ausbau, da ursprünglich der Verkäufer die Ölwanne tauschen wollte auf der Seite gelegen ist womit ich mir den anfänglichen Öl Ausstoß erklären zu hoffte.
Oder die Ventilführungen verschlissen sind das beim Öl auffüllen es auch in den Brennraum gelangte...

Kurzum kann mir das einer erklären? Die Stimmung ist grad ziemlich unten....
Ich möchte doch noch an
läuft einwandfrei glauben....

Bin noch nicht in der Lage, verbal sachlich mit dem Forumsmitglied Kontakt auf zu nehmen.

Laut Verkäufer wurde er überholt und er ist selbst damit 6000km problemlos gefahren.

Ich komme gegebenenfalls auf dein Angebot zurück.

Danke für deinen Tip, habe es gerade geprüft, die Lima lässt sich noch drehen...

Ja, ist bomben fest, auch mit einem Gang drin bewegt sich beim Versuch zu schieben, die Riemenscheibe kein Stück.

Glaube ich nicht, er hat ihn vor einpaar Wochen in einer Werkstatt gegen einen 650 tauschen lassen und ihn dann gleich zum Verkauf angeboten....

Nein wurde nicht getauscht, der Öldrucksensor welcher dabei war, war über dem 6 Kannt abgesägt und vermurkst...

Der Verkäufer hat nur den Alu VD gegen einen aus Blech getauscht.


Öl ist etwas im Kopf, ich habe gerade Die Kipphebelwelle gelockert, da ist nichts verfärbt und sie lassen sich noch bewegen, wenn man leicht an den Stößelstangen zieht merkt man ja vom sog ob die Stösselbecher noch beweglich sind, der vordere ist fest, denke dass da die Nocke gerade steht ?, die andern sind beweglich.

Was ich aber auch grad durch Zufall gemerkt habe eine Hutmutter von den Kopfschrauben ist locker, Gewinderest hängt auf dem Stehbolzen und Hutmutter steckte locker drüber anscheinend ist noch mehr Murks im Motor.


Ich muss jetzt mal schauen, dass ich mein Geld wieder bekomme, einen perfekten Motor habe ich ja für das Geld nicht erwartet, aber sowas auch nicht.

Das es daran nicht liegt weiß ich, darum schrieb ich noch mehr Murks....

Ich stelle niemand an den Pranger, darum habe ich auch geschrieben, ich möchte ihm glauben, das er bei ihm einwandfrei lief.

Und habe hier gefragt an was es ligen könnte, dass der einwandfreie Motor innerhalb vom wenigen Minuten jetzt den exitus hat.

Wobei er mit dem Ventilspiel am 2. Einlass schon bei ihm nicht einwandfrei gelaufen sein kann. Für sein eigenes empfinden glaub ich es, dass es für ihn einwandfrei war.

Wenn ich einen vor kurzem noch einwandfrei gelaufenen Motor kaufe, nichts dran verändere, außer diesen am Stück einzubauen und öl aufzufüllen, kann ich erwarten das die Ölpumpe noch öl fördert und der Öldruckschalter beim ersten probieren zu vernachlässigen ist?! andern falls kann er vorher ja auch nicht einwandfrei gewesen sein.

Das ein vor 6tkm überholter Motor nicht neu ist und ich bei dem Kaufpreis, von der damaligen Überholung nicht viel zu erwarten habe, und immer was kaputt gehen kann weiß ich.

Ich habe grade den Motor wieder ausgebaut, und wollte die Ölwanne abnehmen.
Dann ist mir aufgefallen das da ein Stopfen fehlt, siehe Bild. Da gehört doch ein Stopfen rein? Oder?
Das heißt dann ohne ihn kann er keinen Öldruck aufbauen?