Warnblinkanlage von Original-Kabelbaum in Neuen einbauen

Beim Kauf meines R war dieser zweistufige Schalter mit drei Anschlüssen im Aschenbecher und das Relais vorne am Haubenscharnier befestigt. Es war für mich damals nicht ersichtlich für was er ist und er hat auch keine Funktion gehabt, also wurde das ausgebaut. Im Nachhinein dachte ich es könnte vielleicht ein Warnblinker gewesen sein, der irgendwie defekt war.
Nach vielem Lesen hier und wenn ich das Schaltschema vom Relais betrachte, muss das von Zusatzscheinwerfern oder so etwas gewesen sein. Es ist ein ganz normales Relais zum Durchschalten von Spannung also Kontakte 30 85 86 87
Ein Schalter für Warnblinker kann es wohl auch nicht sein, weil er nur 3 Anschlüsse hat und Warnblinken braucht wohl 4

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ich habe aber in meinem Fundus noch ein Relais gefunden. Kann ich das verwenden?

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und dann hätte ich noch einen alten Schalter unbekannter Herkunft mit integrierter Kontrollleuchte. Könnte das ein Warnblinkschalter sein? Oder deute ich das Symbol falsch und es bedeutet Standlicht?
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...und was ist Dein Problem? Du hast uns jetzt gezeigt, das Du verschiedene Teile hast. Hat Dein Auto keinen Warnblinker? Auf dem Bild des Bodens fehlt das entscheidene Stück des Armaturenblechs, um das erkennen zu können. Deutsche oder italienische Ausführung?

Verzeihung.

Italienischer 500R

ohne Schalter für Instrumentenbeleuchtung. und mit dreistufigem Fernlichthebel bzw Lichtschalter mit zwei Stellungen.
Er hat ein Leckradschloss und mitten im Arfmaturenbrett einen Blindstopfen

Ich bin der erste Halter seit Import nach Deutschland vor 21 Jahren. Das Auto hatte nie eine Warnblinkanlage und soll jetzt eine nachgerüstet bekommen.
Ich wollte einen Schalter im Aschenbecher und Kotrolleuchte im Stopfen vom Zündschloss oder umgekehrt einbauen (oder unter dem Armaturenbrett) und wollte wissen ob ich von den Schaltern etwas benutzen kann.

Ok, dann erstmal hier lesen:
Elektrik total
Da gibt es einen Abschnitt zum Warnblinker.

Das Hella-Relais ist ein Blinkrelais für Anhängerbetrieb. Kann man an der Angabe 2+1 x 21W erkennen, 2 x 21W für's Zugfahrzeug plus 1 x 21W für den Anhänger. Geht nicht für den Warnblinker.
Der rote Wippschalter sollte für den Warnblinker verwendbar sein. Brauchst also nur noch ein Warnblinkrelais.

Naja, das geht schon, wenn Du damit den serienmäßigen Blinkgeber ersetzt und einen Warnblinkschalter nimmst, der entsprechend umschaltet (geschaltes Plus auf Dauerplus und beide Fahrzeugseiten zusammen, etc.). Das Relais kann die Blinker beider Seiten versorgen, 2+1(6). Den Wippschalter ohne Klemmenbezeichnungen wollte ich nicht enträtseln.
Gut funktioniert dieser Schalter:
schlepper-teile.de/de/traktort…index.pmode?detailid=8484
Den habe ich in meinem Land Rover, geschaltet wie oben beschrieben. Der passt mit entsprechend großen Scheiben auch ganz gut an Stelle des Blindstopfens in der Mitte des Armaturenblechs.

Den fiat Wippschalter mit 3 Anschlüssen ist anscheinend defekt, da konnte ich in beiden Schalterstellungen keine Verbindung zwischen den Kontakten messen.
Bei dem unbekannten Wippschalter werden in einer der beiden Schalterstellungen alle drei Kontakte verbunden und das Birnchen bekommt auch Signal geschalten.
Der verbleibende Anschluss ist Masse für das Birnchen. Daher kann man den Schalter nur verwenden, wenn man den Pluspol der Kontrollleuchte trennt und einen extra Kontakt vom Warnblinkrelais anschliesst, sonst würde die Leuchte nicht blinken sondern konstant leuchten sobald der Warnblinker an ist.
wenn ich das richtig verstehe muss das Warnblinkrelais 5 Anschlüsse haben (Plus, Masse, Blinker links, Blinker rechts, Kontrollleuchte) ich habe grad beim Gerstel gesucht und dort gibt es auch ein Warnblinkrelais mit 3 Kontakten. wie soll denn das funktionieren?

Das Bosch Relais für € 31,50? Das ist ein Blinkgeber, der 2 x 21W und 4 x 21 Watt kann. Das ist kein direkter Ersatz für das originale Warnblinkrelais gemäß Schaltplan. Vielleicht hat einer der üblichen Verdächtigen noch eins übrig.

Damit würde aber der Blinkgeber überlastet. Beim Warnblinken ist die Last 4 x 21W + 2 x 5W = 94W. Das Anhänger-Blinkrelais ist ausgelegt für 3 x 21W + 1 x 5W = 68W. Wäre also um ca. 40% überlastet.

Bau doch einfach die Originalschaltung nach mit einen Scheibenwischer-Kippschalter, dem 500R/126-Warnblinkgeber und einer externen Kontrolllampe. Das funktioniert garantiert und ist eine einfache, bekannte Schaltung.

Die Angabe ist 2+1 (6)! Also kann das auch Warnblinken, wie bereits geschrieben.

Aber die Originalschaltung nachzubauen halte ich auch für einfacher.