E-Umbau 2.0

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    • Ich bin aktuell auch dabei einen Antrieb für den 500er/126er zusammen zu stellen.
      Ein E-Antrieb für ein Motorrad der 125ccm-Kategorie also mit 11kW Dauerleistung könnte ganz gut passen, gibt in China dafür einige passende Motoren zu akzeptablen Preisen zu kaufen.
      Wenn man nicht unbedingt einen neuen Akku kauft und sich mit der Materie etwas aus kennt, also viel selbst machen kann, kann man wahrscheinlich einen Umbau zu einem ganz akzeptablen Preis machen.
      Den Umbau eines kompletten Antriebssystems halte ich für schwierig, zumindest wenn man nicht wirklich alles übernimmt, weil man wahrscheinlich nur wenig ohne einen Hack der Software oder Zugriff auf alle notwendigen Tools des Herstellers machen kann.

      Wenn es ernster wird, berichte ich gern davon, aber bisher ist noch nichts spruchreif.
      Gruß Max
    • he max,

      hast du das gefühl 11kw /125 klasse vom roller reichen aus für einen chinque,

      ich fahre einen 125 er e roller mit 8 kw, habe einen 11kw gefahren, ? schon besser, aber ?
      ist das genug für einen 500/126

      ich habe seit geraumer zeit eine karosse in der garage die umgebaut werden möchte,
      ich wollte einen antrieb von einer zero one s verwenden,

      hatte auch eine vorläufige zusage für ein unfallmotorrad, leider nix
      weil der händler nichts mehr mit zero macht,

      ich würde nur ungern mit 80 kmh durch die gegend kriechen, berge meiden
      also wie siehst du die minimum leistung, auch in anbetracht dessen das der motor dann sehr viel im vollastbereich
      laufen würde,

      denke im moment an eine variante, dacia spring als alternative ?

      gruss alex
    • Also mein Regler ist auf 14 kW programmiert (150 A). Damit fährt meine Giardiniera echte 110 km/h. Da mein Regler 250 A kann und das bei 96 Volt, könnte ich bei entsprechender Programmierung ganz sicher das Getriebe spalten. Die Beschleunigung ist auch so schon ganz üppig. Wenn ich heute noch mal so ein Projekt anfangen würde, würde ich mir wahrscheinlich einen Agni 95R Motor kaufen (guter Wirkungsgrad, leicht und klein). Den gibt es immer mal auch gebraucht. Mein Umbauprojekt hat übrigens ca. 12,000 Euro verschlungen. Klar das teuerste war die 96Volt 100Ah LiFePo Batterie. Und ich habe tatsächlich wirklich alles selber gemacht und viel Zeit investiert das Material günstig zu beschaffen.
      Für das Geld bekommt man eben heute auch einen ganz schönen gebrauchten Renault Zoe und noch 10 Jahre Batteriemiete und Stromkosten dazu.
    • @autseid
      Der Motor den ich im Blick habe, hat eine Dauerleistung von 11kW, kann aber kurzzeitig bis zu 30kW mit der richtigen Abstimmung sollte das ohne Probleme gut fahrbar sein.
      Maximaldrehzahl liegt bei 6000U/min, maximale Geschwindigkeit und wie lang er die halten kann, müsste man dann testen, kommt dann hauptsächlich auf die Kühlung und eventuell die aktuelle Batteriespannung an.

      Ist aus meiner Sicht auch eher für die Stadt und maximal kurze Überlandfahrten gedacht und ich wohne hier im Flachland, am Berg müsste man sich das nochmal anschauen. :think:
      Gruß Max
    • Twizy / Renault

      Moin, der Umbau mit einem geschlachtetem Twizy ist interessant. I.d.Regel sind die Akkus bei Renault im Eigentum des Hersteller = Miete.
      Hatte mal (länger her) gelesen, dass bei Eingriff in die Akkuwelt, Renault die Kiste dann ohne Miete auch sperren würde? Im Twizy Forum habe ich gestern den Bereich "rauskaufen" gefunden, also kann man dann den "eigenem Akku" auch kaufen.

      Wie wäre dies dann bei einer Unfallkiste die man schlachtet ... ?


      Guten Start 2021!
    • Bevor Renault den Akku auch zum Kauf angeboten hat wurden gebrauchte Twizys, die z.B. wegen Unfall den Akkuvertrag verloren haben, fast verschenkt weil Renault einen neuen Akku verweigert hat. Nachbauten für Akkus wurden zwar von einigen Firmen angekündigt, sind meines Wissens nach aber wegen Softwareproblemen nie gekommen.

      Das Problem hat sich jetzt wohl erledigt weil Renault den Akku auch zum Kauf anbietet.
      Viele Grüße

      Gunther

      So lange noch bis Garlenda 2025

      Stell Dir vor es ist Fiat 500 Treffen - und keiner steigt aus. :eek:
    • Guten Tach zusammen,

      ich weiß selbst, dass dies ein recht umstrittenes Thema is, aber es interessiert mich doch trotzdem.

      Hat schon mal wer nen Twizy zerlegt und in nen Fiat eingebaut? Mittlerweile bekommt man diese auch mit Batterie für n recht schmalen Taler und die Community zum Twizy Akku und Komponenten ist auch nicht klein.
      Den originalen Akku kann man für ca. 1500€ wieder fit machen.
      Soll auch nur für Kurzstrecke taugen.

      Also, mein Plan:

      - Fiat - hab ich
      - Twizy - ca.3000 - 3500€ kaufpreis mit "schlechtem" Akku
      - Akku überarbeiten 1500€ oder erst mal den alten verwenden

      Umbau is ja immer ne knoddelei ;)

      Gruß und bitte keine Diskusion darüber obs Sinn oder Unsinn ist,

      Simon
    • Ich bin skeptisch ob man den Twizy Controller mit den integrierten Komponenten und der entsprechenden Software zum Laufen bringt. Ich vermute Renault verwendet hier auch eigene Komponenten und Software, für die es keine Dokumentation gibt.
      Ich würde nach einem abgebrochenen Projekt schauen oder nach einem defekten Stromos, oder einem Umbau Smart (nicht den originalen eSmart). Ich habe schon Angebote gesehen, da bekommt man so ein ganzes Fahrzeug für 2000€, die Komponenten sind oft von bekannten Herstellern mit frei verfügbarer Dokumentation. Ich kann dazu den Kleinanzeigenteil von diesem Forum empfehlen. elweb.info Das Informationsnetzwerk für Elektrofahrzeugfahrer Dort, aber auch bei Kleinanzeigen tauchen solche Projekte immer wieder auf. Ich war schon mehrfach versucht mir sowas auf Vorrat zu kaufen um mir dann irgendwann noch mal einen noch schnelleren Elektro Fiat zu bauen. Die Akkus würde ich immer in China neu besorgen.

      Viele Grüße

      Lutz
    • Der Verkäufer schreibt: "... wurde mit diesem Motor zu lange mit Spitzenleistung gefahren, dadurch ist bei den Motorkabeln die Isolation geschmolzen." Das klingt mir nicht besonders glaubwürdig, denn diese Kabel sind mindestens 35². Sie mögen sich bei Volllast ein bisschen erwärmen, aber ganz sicher wird nicht die Isolierung schmelzen.

      Meine Empfehlung: Finger weg!
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    • fabi schrieb:

      25 kW bei 48 V sind ja über 500 A. Das ist schon viel und kann schon warm werden…
      Wenn man hierzu mal einen Kabelrechner bemüht, würde bereits ein Querschnitt von 10² ausreichen, um diese Leistung auf einer Ader zu übertragen. Die Verbindung vom Motorcontroller zum Motor ist jedoch 3-adrig und jeder Leiter hat einen Querschnitt vom 35². Da wird normalerweise nix warm.

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