Moin Alfred

ja, passen für einen 500F

Die Schiebestücke aus dem vollen gefräst ( CNC / kein Guss wie Serie ) sind dabei

Grüße Karsten

Danke Karsten!

ich möchte mich schon jetzt für einen Satz anmelden,
Dankeschön!

Gibt's die eigentlich auch in Kekslänge

Da gibt's doch gute originale.

ja gibt es

Grüße Karsten

Antriebswellen in Kekslänge hab ich noch
ein Dutzend, die ich nicht mehr brauche .
LG
Achim
Gebrauchte in Fiat Qualität

@Alfred
1. Ja, wenn keine D-Schwingen verbaut sind.
2. Die Schiebestücke, die dabei sind. Wellen sind zwar auch etwas besser gearbeitet/gehärtet, aber länger halten tun die Wellen zu 90% wegen der viel besseren Schiebestücke.

Hallo Micki,

ich erkläre mal eben die Geschichte der "LAVAZZA" Antriebswellen :

Die inzwischen leider verstorbene italienische Fiat 500 Tuner Legende Piero Lavazza ( LAVAZZA TECNO ) aus dem Piemont hat das Tuning des 500er Motors immer vorangetrieben.

Irgendwann gab es keine Antriebswellen mehr von der Stange, die die Kraft seiner 60-70 PS Motoren auf die Straße bringen konnten.
Erschwert wurde die Haltbarkeit auf der Rennstrecke dadurch, dass die Räder auch mal freidrehten, um dann abrupt wieder Gripp zu bekommen.
Die Verzahnungen der Gussschiebestücke als auch der inzwischen ungehärteten Verzahnungen der Nachbau Antriebswellen scherten ab.

Also wurden Antriebswellen aus besserem Rohmaterial hergestellt, was sich gut induktiv härten ließ.

2011 hat mir Piero stolz die ersten Antriebswellen gezeigt und ich ihm gleich einen Satz abgekauft : der war damals noch nicht lackiert, so dass man gut die Anlassfarben des Härtens sehen konnte.

Die Verzahnung fürs Schiebestück, der Bereich des Querbolzens und (auch wichtig für Dichtigkeit) der Sitz des Simmerrings im Faltenbalg sind gehärtet .


Der Hersteller hat auf alle Teile sein Signum gestempelt : ein stilisiertes "M" ( dachte die ersten Jahre immer, es sei ein N1 ...) . das ist ein designter Buchstabe und damit unverwechselbar / Garantie für die LAVAZZA Qualität.

Die Querbolzen sind hart ( HRC 63-64) und haben die werksseitige Länge 46,00 -0,15mm incl. des richtigen Radius gegen klappern im Diff.-Korb.

Anbei ein paar Bilder der 2011er Welle : die hab ich natürlich aufbewahrt .

Grazie Maestro Piero

Der Weihrauchmodus ist wieder präsent.

Zum Weihrauchmodus muss ich hinzufügen dass M steht nicht für Maurizio.

Der Firmenname beginnt mit M.

Wie das A bei A.R
Heißt auch nicht Antonio sondern Alfa Romeo

Vielen Dank Karsten für die ausführliche Erklärung, nun habe auch ich, der keine technische Ausbildung hat, den Sinn und die mögliche Notwendigkeit verstanden

Hi Micki,

ein 23PS 500er fährt auch gut mit den billigen ungehärteten Antriebswellen im Sommer mal zu Eisdiele oder Oldtimertreffen .

Problem ist beim 500er / 126er Getriebe, dass man zum Wechseln der Antriebswellen das Getriebe zerlegen muss / das Überdrehen meist im ungünstigsten Moment beim Anfahren an der Ampel etc passiert .

Ich vermeide unnötige Schrauberarbeiten und Stress dadurch, dass ich die Lavazza Wellen verbaue : ein Problem weniger …

Grüsse Karsten

naja, es gab auch schon welche die keine 1000 km gehalten haben

Hi Udo
Das stimmt : ist bei manchen Leuten aber dann schon 5 Jahre gewesen …
Viele 500er Fahrer fahren ja extrem wenig / nur bei schönem Wetter zur Eisdiele oder so

....und es gibt ja auch noch die Möglichkeit die Schiebestücken festzuschweißen.

Ok, brauchst Du zusätzlich ne Flex, wenn Du nach 5000km (also etwa 25 Jahren) die Achsmanschetten erneuern willst.

warum macht man die Verzahnung nicht einfach länger?
nicht um da mehr Drehmoment zu übertragen, davon gehen die nicht kaputt und ist völlig ausreichend, selbst mit dicken Motor.

aber so ist die Führung länger und das walken in der Verzahnung wird deutlich weniger


nur so ein Gedanke......

Runterdrehen, ggf. sogar schlitzen und dann mit ner Schrumpfscheibe formschlüssig auf die Welle drücken? Schon mal wer probiert? ..nur so ne Idee