Kondensator schon wieder kaputt!?!
oft liegt das nicht alleine an der schlechten Qualität von den Kondensatoren
ja es gibt schlechte, aber wenn man schon verschiedene Hersteller durch hat sollte man sich die Zündspule mal genauer anschauen
oftmals ist die Stromaufnahme zu hoch das der Kondensator überbelastet wird
dann nützt der beste Kondensator nichts
für die nicht Elektriker, Stromaufnahme = Ampere messen
da braucht ihr auch nur ein funktionierendes Multimeter was mindestens 5A kann
aufpassen, für Ampere im höheren Bereich ist oft ein anderer Steckplatz für das Messkabel vorhanden.
im Messgerät ist eine Sicherung, wenn die Ampere Messung nicht funktioniert ist die in der Regel durchgebrannt.
Kurbelwelle so hindrehen das die Zündmarkierung deutlich tiefer ist wie die Markierung am Deckel.
(z.B. Gang einlegen und schieben)
so ist sicher gestellt das der Kontakt offen ist.
da brauch keine Verteilerkappe runter um nachzuschauen.
DSCF9246.JPG
Messgerät richtig einstellen und auf die richtigen Anschlüsse achten
DSCF9243.JPG
Zündung einschalten, Messspitzen an das Gehäuse vom Verteiler und an den Anschluss zur Zündspule (Kl1)
der Strom geht jetzt über das Messgerät
DSCF9247.JPG
das ist jetzt eine alte Bosch blau. Motor kalt
diese Messung wiederholen wenn der Motor warm oder auch mal so richtig heiß ist.
DSCF9251.JPG3,2A kann je nach dem was verbaut ist etwas abweichen
über 4 A würde ich mir Gedanken machen, und dementsprechend die Zündspule in Rente schicken.
wenn eine Zündspule mit Vorwiderstand verbaut ist kann es auch sein das der Vorwiderstand zu klein ist.
also auch gut unterwegs machbar wenn der Kondensator mal wieder der verdächtige ist aber die Ursache ist die Zündspule.
viel spaß beim messen
oft liegt das nicht alleine an der schlechten Qualität von den Kondensatoren
ja es gibt schlechte, aber wenn man schon verschiedene Hersteller durch hat sollte man sich die Zündspule mal genauer anschauen
oftmals ist die Stromaufnahme zu hoch das der Kondensator überbelastet wird
dann nützt der beste Kondensator nichts
für die nicht Elektriker, Stromaufnahme = Ampere messen
da braucht ihr auch nur ein funktionierendes Multimeter was mindestens 5A kann
aufpassen, für Ampere im höheren Bereich ist oft ein anderer Steckplatz für das Messkabel vorhanden.
im Messgerät ist eine Sicherung, wenn die Ampere Messung nicht funktioniert ist die in der Regel durchgebrannt.
Kurbelwelle so hindrehen das die Zündmarkierung deutlich tiefer ist wie die Markierung am Deckel.
(z.B. Gang einlegen und schieben)
so ist sicher gestellt das der Kontakt offen ist.
da brauch keine Verteilerkappe runter um nachzuschauen.
DSCF9246.JPG
Messgerät richtig einstellen und auf die richtigen Anschlüsse achten
DSCF9243.JPG
Zündung einschalten, Messspitzen an das Gehäuse vom Verteiler und an den Anschluss zur Zündspule (Kl1)
der Strom geht jetzt über das Messgerät
DSCF9247.JPG
das ist jetzt eine alte Bosch blau. Motor kalt
diese Messung wiederholen wenn der Motor warm oder auch mal so richtig heiß ist.
DSCF9251.JPG3,2A kann je nach dem was verbaut ist etwas abweichen
über 4 A würde ich mir Gedanken machen, und dementsprechend die Zündspule in Rente schicken.
wenn eine Zündspule mit Vorwiderstand verbaut ist kann es auch sein das der Vorwiderstand zu klein ist.
also auch gut unterwegs machbar wenn der Kondensator mal wieder der verdächtige ist aber die Ursache ist die Zündspule.
viel spaß beim messen