Hallo in die Runde,
wollte gestern meinen frisch restaurierten F mit neuem Motor mal probe starten. alles eingebaut, vorbereitet und der große Augenblick. Zündschlüssel an, ziehen am Starterhebel ....nichts!
2-3x gezogen. Kein Geräusch gar nichts. Nach hinten zum Motorraum und leichte elektrische Schmorgerüche.
Zug alles ok, Mechanik auch da ich den Anlasser frisch gesäubert, gefettet, und neue Kohlen eingebaut habe. Also wieder ausgebaut (sch... Gefummel). Da file mir ein, dass ich ca vor einem Jahr ja gleich einen weiteren ebenfalls überholt hatte. Beide auf die Werkbank:
Nummer 1: der gequalmt hat an die Batterie. Nur leichtes brummen bzw rattern und das Gehäuse wird sauheiß.
Nummer 2: hui geht ab wie Schmidts Katze.
Ok also Nummer 2 eingebaut und alles gut.
Aber habe gerne einen in Reserve also vermute die Erregerwicklung ist hinüber da das Gehäuse heiss wird? Was meint ihr?. Oder gibts nen anderen Grund weshalb der nicht so will wie ich will?
Hier noch n paar Fotos vom restaurierten Fahrzeug und Motor. Ich war hier fleissig am lesen und das Ergebnis beruht auch auf den vielen tollen Ideen, Anregungen, Tips, technisschen Erklärungen hier im Forum.
Daher danke! Ohne das Forum wäre ich teils aufgeschmissen gewesen als Hobbyschrauber!
wollte gestern meinen frisch restaurierten F mit neuem Motor mal probe starten. alles eingebaut, vorbereitet und der große Augenblick. Zündschlüssel an, ziehen am Starterhebel ....nichts!
2-3x gezogen. Kein Geräusch gar nichts. Nach hinten zum Motorraum und leichte elektrische Schmorgerüche.
Zug alles ok, Mechanik auch da ich den Anlasser frisch gesäubert, gefettet, und neue Kohlen eingebaut habe. Also wieder ausgebaut (sch... Gefummel). Da file mir ein, dass ich ca vor einem Jahr ja gleich einen weiteren ebenfalls überholt hatte. Beide auf die Werkbank:
Nummer 1: der gequalmt hat an die Batterie. Nur leichtes brummen bzw rattern und das Gehäuse wird sauheiß.
Nummer 2: hui geht ab wie Schmidts Katze.
Ok also Nummer 2 eingebaut und alles gut.
Aber habe gerne einen in Reserve also vermute die Erregerwicklung ist hinüber da das Gehäuse heiss wird? Was meint ihr?. Oder gibts nen anderen Grund weshalb der nicht so will wie ich will?
Hier noch n paar Fotos vom restaurierten Fahrzeug und Motor. Ich war hier fleissig am lesen und das Ergebnis beruht auch auf den vielen tollen Ideen, Anregungen, Tips, technisschen Erklärungen hier im Forum.
Daher danke! Ohne das Forum wäre ich teils aufgeschmissen gewesen als Hobbyschrauber!