Sieht nach groooßem Schlagloch aus 
All parts must swim in oil 
Vorne viel zu hoch.
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Nö!
Ist mir tatsächlich bei ner Bremsung auf ner Schnellstraße passiert!
Es gab nen Knall und die Kiste zog nach rechts. Danach war alles wieder ok!
Zum Glück hatte ich vor einiger Zeit diese Wickelbleche durch massivere Alubrücken ersetzt.
Sonst wäre das Stückchen Feder nach unten weggeklappt.
So kam ich damit noch nach Hause.. -
Danke für den Zuspruch.
Sodele. Hab ein paar Sachen gemacht.
Jetzatle. mach ich nen Ausflug und versuche es nächste Woche mal mit dem Pickerl.
Ich lass das erstmal mit der Feder. Zumal die Reifen vorne gleichmäßig abgenutzt sind. Eher werde ich wohl in neue Stoßdämpfer investieren, da beim ruckeligen Anfahren hinten etwas anschlägt und das Heck nachwackelt.
Bremse funktioniert jetzt auch wieder. Da kam wohl etwas Fett drauf und sich noch eine große Luftblase in der Leitung versteckt hatte. Und die Backen waren zu weit von der Trommel weg. Jetzt schleift sie hinten noch etwas.
Der Boden hing davor noch viel mehr durch.
Auch habe ich noch 2 neue 125er 'Vee-Rubber v313' Reifen bekommen. Die könnte ich interessanterweise auch mit 8p.r. belasten. Montiert sind sie mit 8.8 er Schrauben und großer Unterlagsscheibe.
ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit 
Feuerspieler und Feuertänzer -
Original sind da keine U-Scheiben sondern Federringe (als Schraubensicherung) drunter. Bitte unbedingt korrigieren, wenn dir dein und das Leben der anderen Verkehrsteilnehmer lieb ist.
Zwutschgerl schrieb:
...Schrauben und großer Unterlagsscheibe.
All parts must swim in oil -
achte auf den Geschwindigkeitsindex.
Zwutschgerl schrieb:
Auch habe ich noch 2 neue 125er 'Vee-Rubber v313' Reifen bekommen.
Weil ich neugierig war, hab ich mal recherchiert, was Vee-Rubber sind. bei ebay werden die mit Geschwindigkeisindex J angeboten. Bedeutet: max: 100 km/h. Damit in vielen Fällen nicht zulässig...
andere Vee-Rubber 125er haben nur Index C, also max. 60 km/h
Die ganze Welt ist voll
von Sachen und es ist
wirklich nötig, dass
jemand sie findet
Pippi Langstrumpf
Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen -
Das "C" ist aber nicht der Geschwindigkeitsindex, sondern eine "Commercial"-Kennzeichnung. Bedeutet, dass diese Reifen für Lastwagen gedacht sind. Erkennt man auch am Lastindex von 81 (462 kg).
Alfons1972 schrieb:
andere Vee-Rubber 125er haben nur Index C, also max. 60 km/h
Diese Reifen sind für die Ape konstruiert worden (siehe ebay 274552922346).
Ich finde "J" auch zu knapp bemessen. Das könnte Probleme beim TÜV geben. Die verlangen schließlich bei 100 km/h-Anhängern "M"-Reifen.All parts must swim in oil -
Klaus schrieb:
Das könnte Probleme beim TÜV geben. Die verlangen schließlich bei 100 km/h-Anhängern "M"-Reifen.
War da nicht Index L ausreichend? -
"100er" Hänger-Zulassung:
Die Anhängerreifen sind für 120 km/h ausgelegt und haben wenigstens den Geschwindigkeitsindex "L"
hier mehr dazu:
tuev-nord.de/de/privatkunden/v…espanne-100kmh-zulassung/
Gruß Michael
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Stimmt. Ist aber immer noch um 20 km/h mehr als "J".Cinquinofan schrieb:
War da nicht Index L ausreichend?Klaus schrieb:
Das könnte Probleme beim TÜV geben. Die verlangen schließlich bei 100 km/h-Anhängern "M"-Reifen.
All parts must swim in oil -
Die taugen nichts diese Vee Rubber Reifen. Die waren damals auf meinem drauf gewesen, als ich ihn gekauft habe.
Nach 3000 km hab ich einen Höhenschlag in einem Reifen gehabt und einer war nicht ganz in der Mitte total abgefahren.
Bei den Reifen wäre ich vorsichtig, auch bei etwas über 100 kmh.Wenn ich groß bin, dann kauf ich mir einen Ffi...
Michael aus Oldenburg
20 000 km in genau 5 Jahren gefahren
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Uiuiui...
Diese habe ich bei der Werkstatt, welche mir auch schon mal welche verkauft hatte und mir danach aber auch das Pickerl gemacht hatte, gekauft und montieren lassen.
Ich schau mir die Beschriftung mal an.
Wenn das jetzt wirklich gefährlich sein soll, müsst ich sie ja zurück geben können. Für beide Reifen habe ich mit Montage und Altreifenentsorgung schließlich 192.- bezahlt. Die alten Vee rubber hatte ich ohne schlechtes Gewissen jetzt nach ca. 10000 km runtergefahren. ich tue nicht gern die Asche anbeten, lieber teile ich die Glut des Feuers und spiele damit
Feuerspieler und Feuertänzer -
Man soll ja Blattfedern fetten.
Das sagt, schreibt, rät, auch ein großer Händler bei neuen Blattfedern!
Habe heute meine neue Logotech-Blattfeder bekommen. Meine alte ist ja beim Bremsen auseinander geflogen.
Nur, wie bekommt man das Fett zwischen die Lagen, wenn die stramm aufeinander liegen??
Also, die ganze Feder zerlegt..!
Warum soll ich Rost abschmieren??
Aber seht selbst..C7896FCC-1BF2-42D5-BBD5-9A1EAE6DFC88.png01448191-0115-4635-B471-A788CA65D118.pngDD4AF395-ABC0-40B5-B2AE-AC807FF79FE4.pngD504A30C-860E-4FF6-9C9A-D18F16736D4D.png3DB4951D-EA26-489A-81FB-D96DF3AB4515.pngF7A1843F-C3BF-49E9-B272-3201808AA1AF.png625063CC-5F4B-47B2-AA6F-4F6CD812274D.png -
Mit dem Fett bewirkst du das sich die einzelnen Lagen leichter bewegen und die Feder geschmeidiger federt. Für mich der wesentliche Faktor ist, dass da wo kein Fett ist, auch kein Rost entstehen kann.
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Habe mich wohl falsch ausgedrückt!
War mehr so Richtung ironisch gemeint
Ich bestelle für über 300€ eine neue Blattfeder, deren Federlagen schon gut angerostet sind.
Äusserlich lackiert, innen am gammeln!
Ich persönlich kann da nicht nur einfach irgendwie Fett reindrücken.
Also, zerlegen und verbessern... wie fast alle Teile am Fifi
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Fett reindrücken geht sowieso nicht gut, ob angegammelt oder nicht.
90SS schrieb:
..., innen am gammeln!
Ich persönlich kann da nicht nur einfach irgendwie Fett reindrücken.
Auseinander nehmen ist auf jeden Fall die einzig richtige Vorgehensweise.All parts must swim in oil -
Welches Fett hast benutzt???
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wenn so eine Feder direkt nach der Produktion eingebaut und auch benutzt wird, also Bewegung drin ist entsteht auch kein Rost zwischen den Lagen
Problem ist die Lagerzeit oder auch die Standzeiten und sollte auch nur max 10 Jahre halten,.....
wie unsere Autos neu waren war da auch kein Fett zwischen
Fett, Seewasserbeständig, meist Grün
aber bei den meisten von uns wird das reichen was da ist, die wenigsten fahren im Winter und lassen die Kiste im Sommer stehen so das sich nichts bewegt und daher gammelt. -
Ich bin gespannt, was du sagst, nachdem du sie eingebaut hast.
90SS schrieb:
Habe mich wohl falsch ausgedrückt!
War mehr so Richtung ironisch gemeint
Ich bestelle für über 300€ eine neue Blattfeder, deren Federlagen schon gut angerostet sind.
Äusserlich lackiert, innen am gammeln!
Ich persönlich kann da nicht nur einfach irgendwie Fett reindrücken.
Also, zerlegen und verbessern... wie fast alle Teile am Fifi
Gerne sind Tieferlegungsblattfedern zu hoch oder zu weich, oder beides..... -
Ich rechne mit allem
Kenne ich auch nicht anders.
Deshalb verbaue ich auch nie irgendwelche „Neuteile“, ohne die verbessert oder geändert zu haben!
Die Feder hat als Produktionsjahr, vermutlich,
2010 eingeschlagen! -
Garantie also schon garantiert abgelaufen
90SS schrieb:
2010
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