Mit dem Vergaser einfach eine Acht schreiben und das Schmirgelleinen mit WD 40 oder Rostlöser benetzen

mit ab einen gewissen Pegel geht das ganz von alleine

Klar, geht prima. Drehbank geht beim 26OC auch sehr gut.

Habe gerade ein ähnliches Problemchen gehabt. Nachdem mein überholter Kopf ( 479cm³ ) wieder hübsch im Auto war... // ich Dussel war zu faul ihn im ausgebautem Zustand probelaufen zu lassen, obwohl ich so viele Teile getauscht hatte //.... habe ich mich tierisch gefreut, dass er sofort Ansprang und für ca. 10 sec. sehr gut mit Choke lief. Dann habe den Choke langsam herausgenommen und da war es dann um den Motor geschehen, so dachte ich. Ein tierisch lautes, irgend etwas zwischen Pfeifen und Quietschen, Geräusch von hinten. Nun habe ich es allerdings auch mit dem "Tempomaten" nicht geschafft nach hinten zu rennen um das Geräusch zu lokalisieren, da der Motor ohne Choke immer abstarb. Und mit Choke im warmen Zustand natürlich auch. Leider habe ich den Zündverteiler komplett überholt, die Kupplung komplett überholt und sonst noch Teile, die sich drehen und solch ein fieses Geräusch verursachen könnten. Als ich den Wagen vor geraumer Zeit fertig retauriert hatte, hatte ich ein ähnliches Geräusch. Das war damals das Ausrücklager. Lustiger Weise verschwand das damals nach relativ kurzer Zeit von ganz allein. Was um ...... kann das wohl sein ? Mit Hilfe meiner Besten habe ich es dann geschafft das Geräusch zu lokalisieren. Der frisch überholte Kopf etwa ?? Kann nicht sein. Nein, es könnte auch vom Vergaserfuß kommen. Ich habe dem Motörchen bei der ganzen Prozedur ja auch ein neues Bakelitstück spendiert. Ja, ich bin zwar vom Geräusch schon taub, aber das muss vom Bakeltstück kommen. Fix das alte Bakelitstück eingebaut und nix, kein fieses Geräusch mehr. Nun habe ich mir die Sache mal genauer angeschaut und siehe da, der Vergaserfuß sieht so aus :
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Das neue Bakelitstück war natürlich gerade und konnte den krummen Vergaserfuß nicht mehr richtig abdichten. Somit hat die Kombi aus geradem Bakelitstück, nicht mehr dichtender Dichtung und krummen Vergaserfußes den unruhigen Lauf und ein wirklich lautes und fieses Geräusch entwickelt.

Abhilfe : Den Vergaserfuß im Schraubstock mit Heißluftpistole ( ja ich schäme mich dafür etwas gerichtet und den Rest plan geschliffen.


FAZIT : Wer sich so einen Oldtimer zulegt sollte Zeit haben, außerdem sehr viele Ersatzteile parat haben und am Besten immer noch eine oder mehrere helfenden Hände. Die Fähigkeit des logischen Denkens setzte ich hierbei voraus. Und übergebliebene Teile sollten nicht als Lampe oder Blumenständer enden

Das war nicht zufällig ein durchgehendes Quietsch-Geräusch?
Oder eher pulsierend?

Habe seit Neumontage ein dauerndes Quietschgeräusch /Pfeifen aus Richtung Zylinderkopf!
Hab schon alles zerlegt und geändert, selbst den Kopf hab ich gegen den alten getauscht! Geräusch kommt kurz nach dem Start immer wieder.
Bin momentan echt am Ende mit meinem Latein.
Hört sich an wie ein Lagerschaden. Aber, alle Lagerstellen gecheckt.
Gestern Bakelitteil und Vergaser wg. Falschluft mit Dirko eingesetzt. Keine Änderung.
Mit Kopfdichtung, ohne, Geräusch bleibt!

so manches mal kommen Geräusche aus einer ganz anderen ecke wie man glauben mag.

wenn der Motor läuft, mal die Kurbelgehäuseentlüftung abziehen und kurz zu halten …..

fragt sich auch ob in den letzten knapp 50 Jahren nicht schon mal was getauscht worden ist

Teile werden im laufe der Jahre immer mal wieder ein klein wenig geändert, manchmal ist es auch nur ein anderer Zulieferer.

also kleinere Abweichungen kommen vor.


genau wie oben, meist nur irgendwelch kleinen Änderungen.

hast ja beide, einfach mal vergleichen.

technisch gesehen, wird es egal sein welchen du drauf schraubst.
einfach den besseren vom Zustand her verbauen.