willkommen.
Klar kannst du hier verlinken, kein Problem. Feuer frei!

Zu deinen Links schreibe ich gleich noch was. Aber zuerst möchte ich dir mein Auto anbieten:



Das ist ein 500F von Anfang 1965, also ein 500F der allerersten Serie, ein sog. "Ottobulloni", der weitestgehend original aufgebaut wurde.
Die Fotos sind ein Jahr alt, das Auto sieht aber noch genau so aus, außer dass es jetzt Weißwandreifen hat und der Tacho steht bei 600 km. Ich werde die nächsten Tage mal neue Fotos machen. Der Motor hat inzwischen auch ein zeitgenössisches Tuning erfahren durch 540 cm³-Zylinder.

Restaurationsfotos kannst du hier anschauen: f.500forum.de/index.php?/category/4
Vom Zusammenbau habe ich keine Fotos, aber da gibt es zwei Videos:



Preislich denke ich so an ca. 14.000 €.

Bei diesem stören mich drei Sachen:
1. Der steht in Italien. Ist also Aufwand den her zu holen und umzurüsten für D.
2. Der Unterboden hat Matschepampe drauf. Damit wird oft was verdeckt. Muss nicht so sein, ist m.E. aber verdächtig.
3. Irgend etwas ist da vorne schief. Ich habe mal zwei Linien eingezeichnet, die laufen doch nicht parallel, oder?


Auch hier wieder Matschepampe unter dem Boden. Allgemein sieht der von außen in innen erstklassig aus, das hört aber schon im Kofferraum auf. Da sind Teile überlackiert worden (Typenschild), der Tank und andere Teile sind unrestauriert, im Motorraum und unten drunter das gleiche Bild.
Außen hui, unten pfui. Wenn das nicht stört ...?

Macht einen guten Eindruck, leider keine Fotos von unten.
Die 39 PS würde ich anzweifeln, solange kein Leistungsgutachten vorliegt. Und bei derart getunten Motoren muss man sich anschauen, wie die in der Praxis laufen. Kann OK sein, aber manche sind einfach nicht alltagstauglich. Eingetragen sollte der Motor natürlich auch sein, das ist durch den anderen Vergaser ja schon eine sehr auffällige Modifikation.

Sieht auch gut aus, wieder keine Fotos von unten.
Sieht auch gut aus, wieder keine Fotos von unten.
Der Übergang vom rechten Kotflügel zum Schweller ist nicht originalgetreu hergestellt worden. Da wurden die Bleche irgendwie zusammen gebraten, aber nicht so, wie es muss. Und es ist Steinschlagschutz auf dem Schweller, womit man gerne Mängel verdeckt.
Wie man das Faltdach richtig aufklappt weiß der Verkäufer auch nicht
Das ist bisher der schönste, sieht auch unten gut aus

Wieder keine Unterboden-Fotos, sonst sehr schön. Dezent sportlich modifiziert.
Keine Fotos von unten, aber der Rest, auch die Technik, sieht gut aus. Originaler 600 cm³-Motor durch 28er Vergaser auf 23 PS gebracht (wenn die Angaben stimmen).

Bei dem Preis sollte alles stimmen und auch das Abdeckblech unter dem Motor und die Gummikappen um die Zündkerzen vorhanden sein. OK, lässt sich schnell nachrüsten. Ansonsten natürlich (bei dem Preis) ein sehr schönes Auto.

Du wirst hier keine Händlerkritik bekommen, weil das in der Öffentlichkeit geschäftsschädigend ist.
Klaus hat dir das schon sehr unparteiisch und ehrlich geschrieben/empfohlen.
Bei nur 540km sind aber eventuell noch nicht alle Kinderkrankheiten ausmontiert worden.
Ich wüsste noch einen 500L in weiss mit ähnlichen Zustand für 9000 €
Aber eben ein eckiger Tacho.

Ne, den hellblauen.
6. suchen.mobile.de/fahrzeuge/det…ion=parkItem&id=298481755Beim
Klaus seinem 1965er bin ich sicher der ist gut, weil er die Fehler schon vorab kennt und viele alte Originalteile verbaut hat.
Nur ein Beispiel, Klaus weiß, dass die Kopfdichtung nach 20min Fahrt nachgezogen werden muss, weiß das auch der Verkäufer des hellblauen?
Bremszylinder vor der Montage mit ATE Fett behandeln, Achsschenkel richtig montieren, und und und.
Da gibt es zig Sachen, die falsch montiert werden können, aber auf den ersten Blick gut ausschauen.

Was ich dir sagen will ist, ein frisch restaurierter 500er hat oft mehr Probleme als ein schon etwas gefahrener.
Es kommt darauf an, wer das Auto aufgebaut hat.
Bei z. B Bernd Grosse (Piccolo Box) kannst du blind kaufen, nicht aber bei jemanden, der sich nicht auskennt.
Ein 500er ist kein Highendprodukt und hat schon mal seine speziellen Probleme.
Früher wie heute.
Dabei sind es oft nur Kleinigkeiten wie nicht geschmierte Achsschenkel, nicht geschmierte Zündverteilernocken, nicht eingestellte Ventile usw.
Wenn alles passt ist das Auto aber Alltagstauglich.
Klaus zeig ihm mal die Fotos von deiner Restauration vom roten 5ooer

Genau und wenn du es doch tust, musst du in der Hölle schmoren! Oder nicht, wie will man das vorher wissen?
Halt halt deine Sinne beieinander und sortier aus, was dir suspekt ist oder nicht gefällt. In erster Linie musst du das Auto für dich gut befinden. Kommt dir etwas merkwürdig vor, frag hier nach. Es macht wenig Sinn, die Vorauswahl für ein Auto, das für dich sein soll, von anderen treffen zu lassen, die das Objekt der Begierde auch nur nach mehr oder minder schlechten Bildern beurteilen sollen.

Das mit dem Mitkommen kann schon einige Fehler ausschließen, aber selbst ein erfahrener 500-er Schrauber kann nicht überall rein gucken.

Ein vertrauenswürdiger UND erfahrener Schrauber, der ein Auto aufgebaut hat, optimaler Weise danach selbst einige km gefahren ist, ist schon eine sehr gute Gelegenheit. Und die gibt es nicht sehr häufig. Die meisten bauen die Autos auf um sie selbst zu behalten.
Neben Klaus wäre Bernd Grosse auch für mich ganz klar eine Empfehlung. Aber auch bei Bernd wachsen die fertigen 5-er nicht auf den Bäumen. Keine Ahnung ob er etwas da hat.

Viel Erfolg beim Kauf, und viel Spaß danach.

Gerne: f.500forum.de/index.php?/category/2
Aber was sagt das aus?

Ja.
Ja, der Rote war viel Arbeit. Das "Vanille-Eis"-Auto hatte eine wesentlich bessere Substanz.