Hallo zusammen,
ich bin etwas stolz: mein 500 konnte heute zum Leben erweckt werden. Als letzten Akt stellte ich heute noch das Ventilspiel ein und dann hieß es: Sprit rein, Batterie anklemmen, Kupplung getreten, Gänge frei und: Start mit Choke.
Nach etwas (klar normal) Orgelei kam der Sprit hinten an - meine Frau beobachtete den Motorraum.
Und dann: nach einem weiteren kurzen Moment: er springt nahezu problemlos an ! Stolz!
Aaabbber: mit einem metallischen Kreischen untermalt. Die Hinteren Radtrommeln drehen etwas mit.
Schnell aus - ich hatte die Kupplung auf einen Mittelbereich am Zug eingestellt.
Also korrigiert: die Zugeinstellung bis zu den jeweiligen Endpunkten ausprobiert - gleiche Ergebnisse >> metallisches Kreischen und die Radnaben drehen mit.
Leichter Trost: der Kleine springt bei jedem Versuch absolut problemlos an.
Erkenntnisse unten am Getriebe: die Kupplungsmechanik kommt nicht selbstständig an den notwendigen Anschlag zurück. Mit den Fingern lässt er sich aber zurückbewegen.
Schaltknüppel lässt bei getretenem Kupplungspedal (Motor aus) problemlos von 1 auf 2 oder R schalten.
Der Wagen hat gut 20 Jahre gestanden. Das ist eine Tatsache.
Was kann ich mit ‚Bordmitteln‘ (noch) BBACEA4C-E6FC-4D8E-A7A9-5AC2722DA94A.jpeg89DDDFA5-442C-4FD5-98DA-9F84087C3081.jpeg51CA5DED-137C-4B3F-9A13-D1C90455A5B9.jpeg128B589D-2BB8-45E3-AEAC-13D946DB5040.jpeg4C3CCDC7-EB8F-4BD4-A0E4-EFBBBA328E32.jpegB9A47194-B600-40FB-B053-751EC929059A.jpegmachen oder hilft jetzt nur der Transport zum Experten mit dem Griff in die Geldbörse...?
Danke und VG,
Ralf
ich bin etwas stolz: mein 500 konnte heute zum Leben erweckt werden. Als letzten Akt stellte ich heute noch das Ventilspiel ein und dann hieß es: Sprit rein, Batterie anklemmen, Kupplung getreten, Gänge frei und: Start mit Choke.
Nach etwas (klar normal) Orgelei kam der Sprit hinten an - meine Frau beobachtete den Motorraum.
Und dann: nach einem weiteren kurzen Moment: er springt nahezu problemlos an ! Stolz!
Aaabbber: mit einem metallischen Kreischen untermalt. Die Hinteren Radtrommeln drehen etwas mit.
Schnell aus - ich hatte die Kupplung auf einen Mittelbereich am Zug eingestellt.
Also korrigiert: die Zugeinstellung bis zu den jeweiligen Endpunkten ausprobiert - gleiche Ergebnisse >> metallisches Kreischen und die Radnaben drehen mit.
Leichter Trost: der Kleine springt bei jedem Versuch absolut problemlos an.
Erkenntnisse unten am Getriebe: die Kupplungsmechanik kommt nicht selbstständig an den notwendigen Anschlag zurück. Mit den Fingern lässt er sich aber zurückbewegen.
Schaltknüppel lässt bei getretenem Kupplungspedal (Motor aus) problemlos von 1 auf 2 oder R schalten.
Der Wagen hat gut 20 Jahre gestanden. Das ist eine Tatsache.
Was kann ich mit ‚Bordmitteln‘ (noch) BBACEA4C-E6FC-4D8E-A7A9-5AC2722DA94A.jpeg89DDDFA5-442C-4FD5-98DA-9F84087C3081.jpeg51CA5DED-137C-4B3F-9A13-D1C90455A5B9.jpeg128B589D-2BB8-45E3-AEAC-13D946DB5040.jpeg4C3CCDC7-EB8F-4BD4-A0E4-EFBBBA328E32.jpegB9A47194-B600-40FB-B053-751EC929059A.jpegmachen oder hilft jetzt nur der Transport zum Experten mit dem Griff in die Geldbörse...?
Danke und VG,
Ralf