Hallo, welche Batterie Habt ihr in Euren Fiffis vebaut (36, 40, 45 AH) ?
Batterie
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Lifepo4 Winston 40AhMit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
wie groß ist der Batteriekasten ( Blech )wo die rein kommt .
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Hawker Odyssey PC 680 , 16 AHAchtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten!
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Hallo, die Maße sind 26 / 13 cm
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Im Kombi und im Cabrio (Limo) und in der r1200c jeweils die Hawker Odyssey PC 680 , 16 AHFiat fahrn is wie wende fliechst
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45Ah, Bleibatterie.All parts must swim in oil
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Funktioniert bisher top. -
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Cinquinofan schrieb:
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Verwirrt den TE bitte nicht mit euren LiFePo-Akkus. Die Ursprungsfrage zielte wohl eher auf die empfohlene Kapazität eines Bleiakkus, den wohl die meisten verwenden (u.a. wegen des Preises).
Dazu kann man sagen dass original 32 Ah drin waren. Heutzutage kostet aber ein 45 Ah-Akku kaum mehr und passt auch problemlos rein. Daher sollte man auch 45 Ah einbauen.All parts must swim in oil -
Meine Fepo ist auch nur notwendig, weil der Anlasser sonst den 1002ccm Motor nicht durchgedreht bekommt.
Eine normale Bleibatterie reicht völlig.
Ich hätte wegen Lifepo4kauf auch eine neue Blei übrig, die sollte aber abgeholt werden.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
schirihorst schrieb:
Hallo, die Maße sind 26 / 13 cm
achte auf die Pol- Anordnung
32 AH wäre vollkommend ausreichend die 45 AH sind aber günstiger und auch meistens vorrätig, sind in vielen Japanern und Koreanern auch verbaut.
manchmal braucht man Poladapter von dünn auf dick aber die solltest du da auch problemlos bekommen. -
Klaus schrieb:
Verwirrt den TE bitte nicht mit euren LiFePo-Akkus.
Verwirren wollte sicher keiner.
Nur informieren.
Natürlich kann man weiterhin auf altbewährtes setzen. Entscheiden muss dann der TE selbst.
Für mich zählt daß keine Erhaltungsladung notwendig ist, da ich am Abstellplatz meines Fiats keinen Stromanschluss habe. Batterie nehme ich dann über den Winter mit nach Hause und stell sie im Frühjahr wieder rein und gut ist’s. Und das reinstellen meine ich wörtlich, denn die Lifepo kann ich halt locker mit 3 Fingern heben. -
Erhaltungsladung braucht man bei Bleiakkus auch nicht, weil unsere Autos keinen Ruhestrom haben. Aus ist aus.
Und reinholen muss auch nicht sein.
Einfach im Herbst das Auto abstellen und im Frühjahr wieder starten, fertig.All parts must swim in oil -
Na ja, Klaus, ein Bleiakku verliert 6%pro Monat, das sind in 5 Monaten 30%
Deswegen sollte der Akku auch ne höhere Kapazität haben.
Beim Lifepo4 sind es nur 1% Selbstentladung.
Wenn der Akku alt oder zu klein gewählt wurde, dann nimmt der Bleiakku schon Schaden, wenn der Sprit erstmal in den Motor gepumpt werden muss und schlecht anläuft.
Ich gehe davon aus, dein 500er springt auch sofort an.
Im Kombi hatte ich auch 15 Jahre immer den selben Bleiakku ohne nachladen über den Winter drin gelassen.
Ging immer, aber Lifepo4 ist eben besser und teurer.
Aber das muss jeder selber wissen.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Du hast natürlich Recht!
Selbstentladung ist nur eine Erfindung der Wirtschaft. -
Und elektronische Zündungen sind modernes Zoigs, das keiner braucht, oder LED im Tacho, Transistoren usw.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Bodensee_Ralf schrieb:
... aber Lifepo4 ist eben besser und teurer.
All parts must swim in oil -
Bodensee_Ralf schrieb:
Lifepo4 Winston 40Ah
Ein Bleiakku darf nie Tiefentladen werden, ein Lifepo4 verträgt das und ist dafür gebaut worden.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.