Hallo ans Forum, Passen in das kleinere Ausgleichsgetriebe die dicken 25er Achswellen? Gruß Klaus
8/41 Ausgleichsgetriebe
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wenn du die Querbolzen kürzt ja
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Udo500 schrieb:
wenn du die Querbolzen kürzt ja
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Fiatos schrieb:
Dann muß auch die Antriebswelle im Bereich der Schiebestücke beidseitig dünner gefräst werden.
All parts must swim in oil -
Fiatos schrieb:
Wenn du mit kleinerem Ausgleichsgetriebe das vom 500D meinst, so reicht das kürzen des Querbolzens nicht aus. Dann muß auch die Antriebswelle im Bereich der Schiebestücke beidseitig dünner gefräst werden.
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Klaus schrieb:
Fiatos schrieb:
Dann muß auch die Antriebswelle im Bereich der Schiebestücke beidseitig dünner gefräst werden.
moppelklausi schrieb:
Fiatos schrieb:
Wenn du mit kleinerem Ausgleichsgetriebe das vom 500D meinst, so reicht das kürzen des Querbolzens nicht aus. Dann muß auch die Antriebswelle im Bereich der Schiebestücke beidseitig dünner gefräst werden.
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Danke für die Infos. Gruß Klaus
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Hallo an an alle,
ich wollte die alten Achswellen aufgrund von verschleiß gegen die dicken tauschen doch bei der Montage viel auf dass der querbolzen nicht in dass Sonnenrad passt.
Ich hab ein Bianchina Kombi von 1965 also es ist ein D. Gab es da unterschiede ? Was kann ich jetzt tun, beim Händler waren sie als für den D deklariert. -
Wende Dich an Fiatos
Wenn das nen D Getriebe ist (grobverzahnt) dann passen die gleitsteine und die Bolzen nicht
Fiatos hat was Du brauchstIl faut passer le temps
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Er hat die dicken Achswellen mit den richtigen Querbolzen um die alten Gleitsteine zu nutzen… er hat auch die kleinen Schiebestücke die du brauchst wenn Du D-Achsschwingen und Ruckdämpfer hast
Hab ich gemacht und funzt einwandfrei - ist nicht ganz billig aber dafür Qualität und hält….Il faut passer le temps
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Rob500 schrieb:
....also es ist ein D. Gab es da unterschiede ?
nimmst die alten Querbolzen, dann passt das wieder
sind nur eingepresst
wichtig ist nur das die hinterher wieder mittig sitzen.
außen wird's etwas kniffliger wegen eventuell noch den kleineren Ruckdämpfern
da gab es auch mal Schiebestücke für
oder eben alles Umbauen auf F / R ´
was passen soll aber ich selbst noch nicht gemacht habe.
Ruckdämpfer und Schiebestück vom F / R außen so weit abdrehen das die in die schmaleren D Schwingen reinpassenDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()
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danke erstmal für die Infos, dass Getriebe ist feinverzahnt. Die schiebestücke sind in dem set schon angepasst an denn kleineren Durchmesser.
Dann wäre es doch dass einfachste die alten Querbolzen zunehmen. Kommt man da mit einfachen Mitteln weiter oder braucht man eine hydraulische Presse oder ähnliches? -
Ein stabiler Schraubstock reicht.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Wenn das Hetriebe feinverzsjnt ist, hast Fu wahrscheinlich ein F-Getriebe da drin…Il faut passer le temps
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tpo1344 schrieb:
Wenn das Hetriebe feinverzsjnt ist, hast Fu wahrscheinlich ein F-Getriebe da drin…
hab auch noch so ein Getriebe mit kleinen Differenzialkorb und Feinverzahnung der Kupplungswelle
Kupplungsglocke fehlt, von daher weiß ich nicht ob D oder F
Frage hatte ich hier damals auch gestellt, so richtig konkret gabs auch keine Antwort
Ende D - Anfang F
gegeben hat es das zu mindestens in der KombinationDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()
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tpo1344 schrieb:
Wenn das Hetriebe feinverzsjnt ist, hast Fu wahrscheinlich ein F-Getriebe da drin…
Die N-Getriebe sind alle grob verzahnt. -
Also nur ne Frage der Glocke?
Ist die und das Differential denn dann noch anders als F?Il faut passer le temps
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tpo1344 schrieb:
Ist die und das Differential denn dann noch anders als F?
Udo500 schrieb:
....vermutlich hast du den kleineren Differentialkorb
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Aber um das dann zu sehen muss er das Diff aufmachen…Il faut passer le temps
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