Hallo, ich bin neu hier und schraube, schneide und schweisse an meinem 500L jetzt etwa 5Monate. Bodenblech wurde komplett nachgeschweisst. Schweller Innen und außen erneuert. Bin jetzt dabei das Frontblech(bereits vor der Montage fein säuberlich mit den Kotflügeln verschweisst) auf die Karosserie zu heften. Begonnen auf der Fahrerseite damit die Türe auch passt alle 5cm erst mal einen kleinen Schweisspunkt. Dabei ist mir aufgefallen das es wenig Spielraum zum einrichten gibt. Ergebnis: Türspalt oben ~5 unten 6mm(wobei später ja noch die Scheiben rein kommen). Die alten Türdichtungen werde ich aber gegen schmalere tauschen müssen, da viel zu viel Spannung beim schliesen. Die Schaniere der neuen (alten) Türen habe ich übrigens vorher mit dem Hammer gerichtet damit sie nicht von Anfang an komplett hängt.
Jetzt zu meiner Frage. Bevor ich den zweiten Kotflügel im Türbereich fixieren wollte hab ich mal das Frontblech kontrolliert, in die Diagonale gezogen und...........bemerkt, es steht auf einer Seite etwa 1 cm höher (Auto in die Waage gerichtet und mit Lasernivelliergerät kontrolliert). Kann das am Frontblech selber liegen, muss ich solange drücken und ziehen bis das passt, oder sind die Toleranzen etwa so groß? Wie gesagt viel drücken und richten konnte ich bis jetzt noch nicht, das Ziel wäre aber schon ein 500ertchen das annähernd Symetrisch wird. Wie sind eure Erfahrungen zu diesen Herausforderungen wie Spaltmaße und Passgenauigkeit der Blechteile??? Bin Dankbar für jeden Tip. LG Michael

Danke erstmals für den Tip. Werd dann morgen mal zum Vergleich die alten Türen einbauen (sollte doch am Spalt erkennbar sein wenn der irgendwo "aufmacht")und generell die Diagonalen der Türrahmen durchmessen. Mit 5mm Diff. bei der Front kann ich auch gut leben da mit freiem Auge bei all den Rundungen kein Anhaltspunkt gegeben ist.

Die Türen sind gebraucht, allerdings scheinbar von einem F (Türöffner ist oben wie ich später erst gemerkt habe), habe erst auch begonnen meine herzurichten, aber nach heraustrennen der Aussenhaut erst gesehen wie wenig Substanz vom inneren Profil vorhanden ist... aussen nur einige Bläschen doch innen durchgehend stark angegriffen.

Türöffner oben ist mir sogar sympathischer, da sich m.M. nach im unteren Bereich.optimal Platz für einen Lautsprecher anbietet. Die Hutablage ist dahingehend schon dezent modifiziert um die Boxen auch schön versenken zu können. (Originalzustand ist mir nicht so wichtig). Batteriekasten wurde auch entfernt (Statdessen ein Versteifungsblech in die Front eingearbeitet) da im Motorraum genügend Platz vorhanden ist.

OK, dem Argument Auspuff muss ich leider zustimmen . Die ~ 12 Kg weniger vorne ob die sich auswirken ? Die Überlegung war etwas mehr Platz im Kofferraum zu gewinnen ..... sollte es wirklich zu kompliziert werden wird eben wieder eine Aufnahme vorne gebastelt, schön mit Blechabkantung.