Hallo, ich habe in der letzten Woche die Gelenke in meinem Kombi verbaut. Sehr fachmännisch von Fiatos hergestellt. Vielen Dank dafür. Allerdings ist zwischen den Achsschwingen und der Schelle kaum noch Platz vorhanden.Da darf kein Kieselstein dazwischen fallen, wie es ja immer wieder auch bei den Ruckdämpfern mal vorkommt. Die Innenverzahnung der Gelenke ist auch kürzer als bei den Ruckdämpfern. Ich hoffe das jetzt nicht die Achsstummel Schaden nehmen.
Homokinetische Gelenke im Fiat 500
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
Bei mir hat es auf Anhieb nicht gepasst, ich musste die Schwinge aufbiegen.
Weiß jemand wo man diese Edelstahlschellen einzeln kaufen kann. Philipp hat sie mit den Faltenbalgen zusammen bekommen und hat auch keine Adresse. -
Humppa-500 schrieb:
.
Weiß jemand wo man diese Edelstahlschellen einzeln kaufen kann.
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
ich seh 8,42 das stück.
-
gatti500 schrieb:
ich seh 8,42 das stück.
Achtung!Beiträge können Spuren von Ironie,Uran,purer Boshaftigkeit,Fachwissen und Erdnüssen enthalten! -
was bedeutet stk ? stück oder verpackungseinheit ?
-
Vielen Dank
Zur Klärung:
Da steht 1 Stück (10er Packung) -
Wolti schrieb:
Preis ist für 10 Stk bei 100 stk = 38€ oder Endlos mit Spannzange 56m=150Schellen für 48€ Ebay 184402525171
Denen Ihre Übersetzung erfolgte mit Google-Übersetzer, daher etwas ungenau.
Gruß Michael -
Bodensee_Ralf schrieb:
Hier noch ne Skizze für die Teile.
Ich hatte die Gelenke im Bereich der Gummi Kappe abgedreht, damit mehr Luft entsteht.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Humppa-500 schrieb:
Bei mir hat es auf Anhieb nicht gepasst, ich musste die Schwinge aufbiegen.
Weiß jemand wo man diese Edelstahlschellen einzeln kaufen kann. Philipp hat sie mit den Faltenbalgen zusammen bekommen und hat auch keine Adresse.
Menschen, die keine Ironie verstehen, find ich super! -
Hallo Phillip,
ich bin jetzt ca. 5000km mit den homokinetischen Gelenken gefahren. Sind echt gut. Jetzt hatte ich allerdings leichtes Spiel in einem Radlager festgestellt. Die große Mutter saß allerdings bombenfest. Rad verlieren war also nicht. Beim Versuch, die Stauchbuchse weiter zu stauchen habe ich dann das Gewinde aus der M18 Mutter herausgezogen. Spiel war aber immer noch nicht weg.
Ursache: Die große M24 Scheibe ist zu dünn und die M18 Unterlegscheibe liegt auf der Verzahnung der Achswelle auf. Stauchen geht also nicht.
Abhilfe: die große Scheibe neu gedreht. Die ist jetzt 5,5 mm stark, anstatt 4mm vorher. Jetzt geht´s.
Gruß, Georg -
Ich hatte da eine 10mm starke Beilagscheibe und die Originalmutter vorgesehen.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Danke Ralf, für dein feedback.
Ich habe mit beiden Scheiben dann knapp 9mm. Bei solchen Umbauten kann man nicht oft genug hinschauen und nachmessen bis alles passt. Auch wenn der Umbausatz noch so gut gemacht ist. -
Ich poste für einen Freund
Es war ja noch eine Klammer offen bzgl. der Achsgelenke, die es in den Shops zu kaufen gibt.
Wie im Anhang ersichtlich haben die Manschetten einen Außendurchmesser von ca. 85 mm - in meiner Schwinge hätten sie am Stück nur kurz gedreht!
Weitere Punkte:
- kein Platz für den Splint
- (mindestens) ein Span dort, wo er nicht hingehört
- die Info, dass man Federringe nicht mehr nimmt, ist zum Hersteller noch nicht durchgedrungen
Das nur, falls jemand in die Versuchung kommt, zuzuschlagen!
Hier noch zum Copy & Paste: Hab ich doch gleich gesagt! -
Ich wollte gerade die Gelenke von Fiatos verbauen, habe aber schon beim Einbau gemerkt, dass die große M25-Unterlegscheibe mit der Verzahnung fluchtet, die kleine Scheibe also gegen die Verzahnung gepresst wird.
IMG_20221104_172143.jpg
Auf beiden Seiten ist ein neuer SKF-Lagersatz drin. (Übrigens bin ich rechts mit F-Achsstummel und links mit R-Achsstummel ausgestattet.) Jetzt die Frage: Passt es, noch eine zweite M24-Scheibe beizulegen? Also wie viel mm wird die Buchse gestaucht.
Wobei ich auch Probleme hatte: Das Anbringen/Spannen der Edelstahlschellen. Habe nicht den Eindruck, dass die bei mir draufbleiben. Gibts hier einen Trick außer die Spezialzange zu beschaffen? -
Ich hab da keine billigen Normteile (U-Scheiben) verwendet, sondern ein Drehteil verwendet.
Schade, so ist es unsicher.Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Bodensee_Ralf schrieb:
Ich hab da keine billigen Normteile (U-Scheiben) verwendet, sondern ein Drehteil verwendet.
Schade, so ist es unsicher.
kannst du das mal begründen, warum das mit Normscheiben unsicher ist?
gruss ricklef -
Weil du nicht sicherstellen kannst, dass sie Scheiben zentrisch auf der Verzahnung des Achsstummels ist.
Am Bild siehst du es ist nur Platz für eine halbe Scheibe.
Wenn die beim festschrauben verrutscht, dann spannt es nicht richtig. Klar kannst du die mit Fett fest kleben, aber ich mache da keine Kompromisse.
Besser eine Hülse drehen, dann kommt auch die Mutter weiter raus und du kannst besser verstemmen, bzw den Splint einführen.
Siehe mein Bild am Anfang vom Thread.
500forum.de/index.php/Attachme…-IMG-20200104-172052-jpg/Mit der Intelligenz ist es ja so:
Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt. -
Bodensee_Ralf schrieb:
Weil du nicht sicherstellen kannst, dass sie Scheiben zentrisch auf der Verzahnung des Achsstummels ist.
Am Bild siehst du es ist nur Platz für eine halbe Scheibe.
Wenn die beim festschrauben verrutscht, dann spannt es nicht richtig. Klar kannst du die mit Fett fest kleben, aber ich mache da keine Kompromisse.
Besser eine Hülse drehen, dann kommt auch die Mutter weiter raus und du kannst besser verstemmen, bzw den Splint einführen.
Siehe mein Bild am Anfang vom Thread.
500forum.de/index.php/Attachme…-IMG-20200104-172052-jpg/
-