500maximum schrieb:
wird unter Umständen unzulässig warm und die Kontakte verschleißen schneller.
LED Lampen
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Hallo,
mal ne provozierende Frage.
Wozu soll das ganze gut sein??
fahrt Ihr immer Nachts ???
Den Mist braucht doch kein Mensch vor allem nicht in einem 500er.
So schnell wie der fährt reichen die Bilux Funzeln locker aus.
Vor allem im Sommer ist doch bis 22.00 Uhr hell !!
Vom Biergarten bis nach Hause reicht das allemal.
Irgendwelche zusätzlichen Kabel das ganze dann mit anderen Lampen an der Grenze zur Legalität oder dahinter.
Ts ts da kann ich nur den Kopf schütteln.
Grüße
der nur im Sommer bei schönem Wetter fährtElefanten vergessen nie - Forrest G. drei Monate später -
elefantenrollschuh schrieb:
der nur im Sommer bei schönem Wetter fährt
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Udo500 schrieb:
nein
hab mal eine für die Panda 169 geschrieben
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Wollte nur den Unterschied mit Kabelbaum und Relais + H4 Lampe hervorheben, im Vergleich ohne jegliche Umbauten.
mit besserer Sicht und gesehen werden. -
cinquecento63 schrieb:
Mit zwei solchen Kabelbäumen kann man das Problem, dass beide Scheinwerfer gleichzeitig beim Defekt der Sicherung ausfallen, umgehen oder man kauft gleich bei Helmut 2x den LightBooster
Der Panda hat doch eine Relais am Werk? Ich höre es auf jeden Fall klacken, wenn ich das Licht anmache. Wozu dann die Relaisschaltung?
deswegen die Relaisschaltung als Entlastung, dann passiert das nicht
irgendwann erwischt es jeden 169er
fahrt Ihr immer Nachts ???
um 5 Uhr ist halt noch dunkel, und vor allem auf der Landstraße ist gutes Licht schon von VorteilDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()
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elefantenrollschuh schrieb:
Hallo,
mal ne provozierende Frage.
Wozu soll das ganze gut sein??
Gruß Michael -
Udo500 schrieb:
schlimmer da ist ein Steuergerät dazwischen, der abgehende Anschluss ist zu schwach ausgelegt und verkoket irgendwann.
deswegen die Relaisschaltung als Entlastung, dann passiert das nicht
irgendwann erwischt es jeden 169er
78FE6607-F25B-401B-B9E8-8E11781D42EE.jpeg -
Scheint zu klappen. Das Licht ist echt heller. Ich war nur etwas dämlich und habe eine Halogenbirne gefetzt. Aber ist ganz einfach.BC035F3B-E7D0-4177-9413-F9E089E45A20.jpeg27FFBB1A-A48C-45C6-BFC5-9EC47A6EC09E.jpeg Sehe ich das richtig, dass jetzt beide Abblend-Lichter an einer Sicherung hängen?Steyr Puch 650 TR II Europa (1968)
Steyr Puch 500 D (1964)
Fiat 500 F (1968)
Mercedes 220 /8 (1972) -
Abblendlicht und Fernlicht hängen jetzt an einer Sicherung
ist natürlich nicht sooooo ganz richtig, aber mal ehrlich, wem ist die schon mal grundlos durchgebrannt? (wenn eine Sicherung durchbrennt hat das immer einen Grund)
wegen Kurzschluss ist ja eine drin, von daher wird das Auto im falle eines Kurzschluss nicht abfackeln
und wenn die wirklich mal durchbrennen sollte steckst die Stecker um und fährst wieder (so wie vorher) mit Tarnlicht -
Michael1968 schrieb:
War nur zweimal in Plastik eingepackt
LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Öhm... Also die Sicherung, die da drin war habe ich weggelassen. Ich habe das Kabel einfach an den Sicherungskasten vom Fiat gesteckt. Das sollte ja eigentlich auch gehen.Steyr Puch 650 TR II Europa (1968)
Steyr Puch 500 D (1964)
Fiat 500 F (1968)
Mercedes 220 /8 (1972) -
Dann ist der Weg vom Strom aber wieder unnötig lang. Beim original 500 Kabelbaum einmal komplett ums Auto.
Ich hab das Plus Kabel direkt an die Batterie angeklemmt, natürlich mit Sicherung. -
Is ja kein Fiat. Ich fahr einen PUCH! You know... die haben auf Fiat Treffen einen eigene Parque FermeeSteyr Puch 650 TR II Europa (1968)
Steyr Puch 500 D (1964)
Fiat 500 F (1968)
Mercedes 220 /8 (1972) -
PUCH, Batterie hinten, …...aber der Strom muss ja irgendwie noch vorne zum Sicherungskasten kommen
an das Kabel kannst du dran gehen, aber mit Sicherung natürlich.
aber wie und wo, ???? Schaltplan für PUCH hab ich nicht..... -
aat126 schrieb:
Dann ist der Weg vom Strom aber wieder unnötig lang.
Meenzer schrieb:
Is ja kein Fiat.
Edit: Batterie hinten, na dann ist es vielleicht etwas anders
Gruß Michael -
Ich habe es jetzt einfach an den Sicherungskasten dran geklemmt, wo ich plus gefunden hab. Der ist ja mit einer Sicherung versehen. Die müsste ja dann auch ziehen, oder?Steyr Puch 650 TR II Europa (1968)
Steyr Puch 500 D (1964)
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Wenn jetzt die Sicherung wegen etwas anderem fliegt (keine Ahnung was da dran hängt), gehen Deine Lichter aus.
Würde ich nicht wollen. Daher einen möglichst kurzen weg, mit einer Sicherung nur für das Licht.
Wie sich das beim Puch umsetzen lässt, weiß ich nicht. -
Da hast du wohl recht. Irgendwann lege ich das Kabel dann mal nach hinten an die Batterie mit dieser Extrasicherung.Steyr Puch 650 TR II Europa (1968)
Steyr Puch 500 D (1964)
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Mercedes 220 /8 (1972) -
aat126 schrieb:
Wenn jetzt die Sicherung wegen etwas anderem fliegt (keine Ahnung was da dran hängt), gehen Deine Lichter aus.
Würde ich nicht wollen. Daher einen möglichst kurzen weg, mit einer Sicherung nur für das Licht.
du musst vor Sicherung den Strom abnehmen aber dann über die Sicherung von dem Kabelbaum
da muss irgendwo ein dickes Kabel sein was letztlich von der Batterie kommt
aber wie schon erwähnt, hab keinen Schaltplan vom PUCH
(und auch kein Auto wo ich nachschauen könnte)
da hier aber auch noch andere PUCH Fahrer unterwegs sind werden die sicher was dazu sagen können.
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