... oder irgendwas zwischenklemmen.

6 Bar ist ja nicht viel. Hast du schon mal das Ventilspiel geprüft?

Macht der Unterbrecher bei 10 Grad vor OT auf oder zu?
Hast du den Kondensator schon gewechselt?
Hast du die Zündkabel schon getauscht?
Hast du schon andere Zündkerzen probiert?
Zündkabel?

Hier noch ein schon etwas exotisches Problem.
Aber es muß ja was ungewöhnliches sein, wenn Du nach so vielen Beiträgen noch nicht wirklich weiter gekommen bist.

Möglicherweise hat die Verteilerwelle ein sehr großes Spiel.
Da kannst Du im Stand einstellen was Du willst.
Wenn der Motor dreht, paßt dann manchmal nichts mehr.

Prüfen:
- Verteilerdeckel abnehmen
- Verteilerfinger abnehmen
- Motor so drehen, daß der schon gut Kontakt geöffnet ist.

An der Verteilerwelle ganz oben anpacken und horizontal in allen Richtungen wackeln.
Wenn da ein großes Spiel ist, spürt man das meist schon.
Zumindest wenn es so groß ist, daß es Probleme bereitet.

Man kann ein Spiel in der Verteilerwelle auch ganz gut am geöffneten Kontakt sehen.
An der Verteilerwelle, abwechselnd in Richtung Motor und Kotflügel wackeln, also links / rechts.
Wenn sich der Kontaktfinger beim Wackeln an der Verteilerwelle bewegt, könnte es ein Problem geben.

Schraub mal andere Kerzen rein........
(vor langer, langer Zeit hatten wir ein ähnliches Problem - die Kerzen wollten in der Dunkelheit nicht funken oder Jürgen? )
Mit den alten Kerzen, die noch auf dem Beifahrersitz lagen, sprang er dann sofort an.

Hast du noch alte oder andere neue?
Probiere noch ein paar andere Kondensatoren aus. Auch wenn es funkt heißt das nicht, dass der Kondensator OK ist.

zumindest muss der Laufen mit 6 Bar

die Ventile werden nicht 100% dicht sein nach so einer langen Standzeit

das gibt sich aber wenn er das erste mal warm geworden ist, also sollte besser werden

(Flugrost auf den Ventilen und Sitzringen)

was natürlich Voraussetzung ist, gute Batterie und einen Anlasser der auch nicht müde ist

alternative, Anschleppen, so bekommt der Motor eine höhere Startdrehzahl und der Zündfunke ist auch kräftiger

Ist er mittlerweile angesprungen?

Thomas

dann sind entweder die Zündkabel vertauscht oder der Zündzeitpunkt liegt vollkommen daneben oder die Einlassventile schließen nicht gichtig

zu allem wurde schon mehrfach was geschrieben...…

edit:
Verteilerfinger ist aber schon drin und auch der richtige?

was auch funktioniert um die Verteilerkappe / Finger auszuschließen,
Zündkabel von der Zündspule direkt auf einen der Zylinder, der andere bleibt ohne Zündkabel
dann sollte er zumindest auf einen Zylinder laufen
sollte dein Zündkabel nicht lang genug sein ziehst du die von der Verteilerkappe ab und steckst diese zusammen.
je nach Steckerausführung geht das so oder du steckst ein kleines Röhrchen dazwischen oder so was gefrickeltes halt....

edit2:
der Kohlestift in der Verteilerkappe ist auch drin?

Mach doch eimal bitte folgendes:
Verteilekappe ab, Kreppband in einem Ring um den Verteiler kleben.
Anlasser betätigen während ein Helfer die Drehrichtung des Verteilerfinger feststellt.
Dann mit einem Stift die Drehrichtung mittes Pfeil Symbol auf Krepp zeichnet.
Jetzt Prüflampe nehmen und den Motor auf OT stellen.Zünding einschalten und mit der Prüflampe messen:Brennt die Lampe bei kontakt oben an der Zündspule,weiter messen jetzt am Ambos vom Kontakt?
Funkt jetzt der Kontakt wenn du den Hammer am Kontakt bewegst?
Jetzt den Verteilerfinger aufstecken,markiere wieder die Position wo dieser jetzt hinzeigt mit einem Stich.Kappe aufsetzen und prüfen ob an der Position auch ein Zündkabel ist! Wo steht der Nocken des Verteiler, vor oder nach Öffnungswinkel?
Zeigt der Finger in Drehrichtung vor oder hinter dem Stich?
Ich vermute das dein Verteiler nicht stimmt, und dein Zündfunke kommt, wenn die Kolben sich bereits wieder abwärts bewegen!
Da du jetzt die Drehrichtung kennst schaue doch nur auf den Nocken im Verteiler ,steht der vor dem oder hinter dem Kontakt,also bereits wieder zu , und wo zeigt jetzt der Finger hin?
In Drehrichtung vor oder hinter dem Kontakt in der Kappe?
Prüfe dies bitte einmal. Wenn das alles stimmen sollte, ein Schuß Bremsenreiniger in den Vergaser,Starterklappe schließen und Anlasser betätigen.
Prüfe aber noch das kleine Masseband in Zündverteiler, und die Feder vom Zündkontakt, nicht das diese gebrochen ist.

Viel Spass beim basteln

Donnerwetter , Du hast eine bewundernswerte Geduld.
Gut gemacht !
LG Achim

Respekt, das war leider ein ganz großes: "Bei Nebenwirkungen fragen sie Ihren Arzt oder Apotheker"...……….und dann lags nur an einem "Furz".

Hab mitgefiebert………...