Motor ruckelt und zieht schlecht sporadisch , bergauf ruckelts mehr

Hallo zusammen !

Schon wieder n Problem :

Gestern abend (17.30) ne Runde durch das Erftal gedreht , Tank noch 1/4 Voll laut Uhr ( Super E5 Sprit drinne ) paar enge Kurven dabei gewesen, die ich schnittig genommen habe. Dabei ist die Tanknadel mal auf 1/2 und mal auf leer gependelt . Kurz nach den Kurven ( ca. 300 m ) ruckelte das Auto .
Also wie wenn kein Sprit kommt , das 3 - 4 mal kurz nacheinander . Lief dann wieder normal ( okay hab ich gedacht Luft gezogen ) .
Dann kurzen Anstieg vor dem Ort , an Kreuzung halten ( eben leicht am Berg ) weiter zur zweiten Kreuzung ( die geht leicht bergab ) zack : Motor aus !

Dann georgelt und gemacht , zweimal kann aus Auspuff und beim Dritten Versuch liefe er dann . Mit viel Gas von der Kreuzung weggekommen . Aus Ort raus , an Kaserne Hardheim hoch , ruckelt wieder , wird langsamer .. grad so hoch gepackt , oben wieder ebene Strecke , läuft fast normal .

So ging das bis ich zuhause war .

Was ich dann gemacht habe :

Hatte so Hitzeband um die Krümmerröhren , das hab ich rausgeschmissen , dachte Motor kriegt Hitze nicht weg .

Vorhin auf Hebebühne drauf bei mir , Tank ausgebaut , scheiss Arbeit. Vorher die Sprtitleitung durch gepustet , alles frei ..

Tank raus , Tankgeber raus , da war was braunes halbrundes im Sprit geschwommen , könnte sich etwa um das Tanksieb gelegt haben.. weiß nicht ...

Sprit raus : 8 Liter waren noch im Tank , sollte also genug gewesen sein .

Tank ist innen gut , bröselt aber aussen sehr stark , werde nen neuen einbauen , ebenso neu Spritleitungen.

Wenn ich jetzt wüsste wo der Fehler liegt ?

Sonst bin ich die Strecke auch schon öfter gefahren und da war alles okay !!

Tanksieb verstopft von dem braunen " Schleier" ? Warum erst jetzt , weil so wenig Sprit drinn war ?

Zündkerzen okay und ich habe die eletronische Zündung vom ELX drinn , also keine Kontakte und kein Kondensator...

Mein Kumpel sagt bau auf elektrische Benzinpumpe um … was für eine brauche ich ?

Gruß Markus

Ja freilich hätte ich dann auch gefragt

Aber was kann die Ursache sein ? Jetzt ärgert es mich dass ich vor dem Ausbau die Spritleitung durchgepustet habe …

Kann das der braune Schleier gewesen sein ? War kein richtiger Rost , eher so wie n Blatt Backpapier das kurz vorm Zerfallen ist oder wie ein grosses Stück Asche


Das Sieb geht bei mir bis ganz ans Saugrohr ist das richtig so ? Sehe also keine Bohrung , so mein ich das ...


Gruß Markus

Also dieses Ansaugsieb im Tank , das habe ich jetz mal 5 mm vom Rohr weggezogen , jetzt sehe ich auch die Bohrung des Rohres.

Vergaser schliesse ich aus da ich den erst vor 2 Wochen im Ultraschallbad hatte und dabei auch einen neuen Spritfilter eingebaut habe in die Leitung von Tank zu Benzinpumpe.
Der Filter ist sauber, da sieht man nichts drin.

Benzinpumpe habe ich mit ner neuen Membrane versehen , im Zuge mit der Reinigung des Vergasers.

Morgen kommt n neuer Tank , dann sehen wir weiter .

Beste Grüße , Markus

Hallo , neuer Zwischenstand :

Neuer Tank eingebaut , neue Benzinschläuche , neuer " fliegender Filter " .

Tank halb voll , Testfahrt gemacht gleiche Strecke wie neulich , eigentlich alles okay .

ABER : wenn ich vom Gas gehe und im Schiebebetrieb wieder langsam Gas gebe , patscht es kurz , denke der läuft etwas zu mager ?

Au war am 29.08.19 da steht auf AU Zettel bein CO wert : 0,047

Mein Kumpel meint das wäre etwas zu wenig , weil der Motor beim anfahren ohne Gas sich am verschlucken ist.

Werde morgen nochmal Ventil Spiel checken.

Was für eine Leerlaufdrehzahl habt Ihr ? Ich habe jetzt 900 -950 gemessen .

Und wie hoch soll der Co Wert sein dass die Kiste ordentlich läuft , was könnt ihr da empfehlen ?
Kann am Samstag einen CO Tester ausgeliehen haben.

Gruß Markus

Hi !

Aktueller Zwischenstand :

Ventile kontrolliert , war alles in Ordnung.

Vergaser mit Bremsenreiniger abgesprüht ob der Falschluft zieht auch in Ordnung , alles dicht.

Motor ausgemacht und gemessen wie weit die Gemischschraube ein gedreht ist, das waren 6,6mm

Dann mal ganz reingedreht. Motor startet wie zu erwarten nicht.

Dann 3,5 Umdrehungen raus gedreht , Motor startet gut , Drehzahl bei 1100 , das runtergeregelt mit der Leerlauf Stellschraube auf 850 .

Dann die Gemischschraube langs sam rein , Drehzahl steigt und fällt plötzlich ab. Von diesem Punkt 1/2 Umdrehung raus und läuft nun stabil
bei 870 U/min .

Motor aus , Gemischschraube gemessen wie weit die nun drinn ist : 4,8mm .

War also vorher weiter drin und lief zu mager .

Läuft jetzt richtig gut . Nacher noch an den Co Tester und wenn das halbwegs passt , mach ich n Farbklecks auf die Gemischschraube zum sichern.

Gruß Markus