Werkstattvorschlag, dazu bin ich zu weit weg. Gestatte mir bitte trotzdem 2 Vorschläge:

- Starten im warmen Zustand NUR mit durchgetretenem Gaspedal
- Ventile einstellen.

Könnte ja sein............................

Die Fa. IL MOTORE in Rellingen ; ist nahe an Hamburg , aber noch Schleswig Holstein wie gewünscht.

Es gibt ja viele Ratschläge.
Wenn der Motor grundsätzlich in Ordnung ist, hat bei mir dies geholfen:

Ich tanke nur diese Kraftstoffe:
- ARAL Ultimate
oder
- SHELL V-POWER

Wenn der Motor heiß ist, unbedingt mit Vollgas starten.
Man muß dann sofort los fahren oder den Motor ein paar Sekunden mit leicht erhöhter Drehzahl laufen lassen.
Der Motor startet auf diese Art schon seit einigen Jahren absolut zuverlässig, bei jeder Temperatur.

Ich habe wirklich ansonsten alle Ratschläge befolgt, keiner hat genutzt.

Ich hatte auch mit ARAL und SHELL Schriftverkehr zu diesem Thema.
Das bessere Startverhalten soll an dem höheren Siedepunkt dieser Kraftstoffe liegen.

Andere haben andere Erfahrungen gemacht ....

Hallo JF,
bis Du eine Werkstatt gefunden hast, kannst Du ja mal die Idee von Harro probieren.
Anscheinend hatte er ja auch alles gemacht und erst durch die Auswahl des Kraftstoffs wurde das
Problem gelöst. Kostet ja, bis auf eine neue Tankfüllung, nicht viel.
VG
Achim

mich würde dann noch interessieren, woran es wirklich gelegen hat. Halte uns da bitte mal auf dem Laufenden

Vielleicht am Fahrer?

Hallo JF,
zu dem mistigen Warmstartverhalten seines Fiffis hatte der Harro vor ein paar Jahren mal ein Riesen-Fass aufgemacht.

Der stinknormale F-Motor meines Fiffis war ebenfalls von dem Virus befallen. Warmstart ging gar nicht! Meist in peinlichen Situationen, an der Tanke oder an der Spritecke, unter den Augen von 20 milde lächelnden Bikern. Weder Einstell-Arbeiten (Ventile, Zündung, Vergaser) noch Komplett-Erneuerung der Zündanlage schafften Abhilfe. Selbst der Geheim-Tipp Super Plus brachte nichts.
Ich ließ dann den Zylinderkopf (keine Ahnung wie viel der bisher drauf hatte, wissen die meisten wahrscheinlich nicht) überarbeiten (Ventile + Führungen neu, Sitze fräsen, Ventile einschleifen und Kopf- Dichtfläche planen).
Ich revidierte den 26ziger-Vergaser und plante die Dichtflächen, auch des Bakelit-Zwischenstückes (mit Röhrchen) ganz pingelig.
Diese Maßnahmen waren dann zielführend.
Seit ca. 1500 Km läuft der Motor ohne Mucken und startet, kalt sowie warm, einwandfrei. (ist mir schon fast unheimlich, selbst der sonst so verteufelte Kondensator macht keinen Ärger)
Kaltstart: mit Choke ohne Gas 3 Kurbelwellenumdrehungen. Warmstart: ohne Choke ohne Gas 5 Kurbelwellenumdrehungen.
Nach 4 Wochen Standzeit braucht er allerdings kalt 3 X 5 Kwu. Darf er auch.
Zwischenzeitlich hat die Kraftstoffpumpe für Ärger gesorgt (irgendwas ist ja immer), aber auch das ist überstanden. Jetzt läuft er wieder wie gehabt!
Ob es dir hilft, weiß ich nicht. Einen Werkstatttipp hab ich leider nicht, ich hab immer selber rumgemurkst. Den Kopf hab ich allerdings machen lassen.

Ich weiß gaarnicht warum Ihr Euch so aufregt. Das Warmstartproblem kennen wir alle, besonders bei großer Hitze...

Immer, wenn ich dann einmal wieder an einer roten Ampel, oder im Stau liegen bleibe, sehe ich immer mindestens zwei große, breite und kräftige Männer, die mich ( und Flöhchen ) mit viel Vergnügen wieder anschieben. Ein Schubs und schon läuft er wieder ( bis zum nächsten Stau ). Aber dann wie eben beschrieben.
Durch den Sympathiefaktor unserer Fuffies haben wir immer die Unterstützer zur Unterstützung oder so.

Ich jedenfalls habe damit nie Probleme gehabt. - Suche und Du wirst finden, Bitte und Dir wird gegeben und ...
schubs und Du kommst weiter... - steht das nicht schon so, oder so ähnlich in irgendeinem alten Buch ???

ach ja, unter den Talaren ist eben noch der Staub von 1.000 Jahren, oder ??????????????

unternehmungslustige Grüße aus Hamburg

Mozart

So kann man auch Kontakt zu netten Mitmenschen suchen

Kenne ich nur von anderen. Warm dauert's zwar etwas länger als kalt aber starten tut's immer ... auch ohne Super Plus-Trick.

Bitte wirklich berichten! Nicht dass das wieder so ein Thread mit offenem Ende wird.
Danke und ich drücke die Daumen!

Bei den letzten 126er gab es doch so eine Art Lüftungsklappe für den Vergaser.

Wenn ich das richtig sehe, wurde damit ein kleiner Teil der Motorkühlluft abgezwackt und auf den Vergaser gepustet, um das Verdunsten des Sprits bei hohen Temperaturen zu verhindern. Vllt. wäre das 'ne Lösung.

Martin

Ne Martin, das bewirkt die Enteisung des Vergasers.
Die Klappe macht den darunterliegenden Ansorgschnorchel zu und der Vergaser saugt die warme Luft aus dem Motorraum über diese geöffnete Klappe, über den Schnorchel an.

Meiner machte am Anfang auch Probleme.
Im Bakeltitstück zwischen Vergaser und Zylinderkopf fehlte das Röhrchen.
Seitdem da dieses Röhrchen drinnsteckt läuft der Motor schön rund.
Vorallem springt er jetzt in warmen Zustand ohne Probleme an.

oh,oh....
geh besser schon mal in Deckung, Günther wird gleich kommen!
Wenn, dann Kühlung!

Günther ist schon da > keine Kühlung! Ralf hat Recht!
....und so ist es schon immer gewesen.