@Klaus: ob das Öl gekühlt werden muß oder nicht kann ich nicht beantworten. Ich schalte den Kühler spätestens bei der Anzeige von 120° dazu. Meine Nerven sind sonst so dünn wie das Öl.....
Ölkühler oder nicht?
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Man muss aber dazu sagen das der Günther und der Chiemseeumrunder mehr kubik haben wie der Klaus.....Der Fehler liegt meist zwischen Lehne und Lenkrad.
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Der Pate schrieb:
Man muss aber dazu sagen das der Günther und der Chiemseeumrunder mehr kubik haben wie der Klaus.....
All parts must swim in oil -
Krellino schrieb:
Viel Oel ,ja besser mit Thermostat ,sonst langsam warmfahren .......Alfa Fahrer kennen das ..
mehr Frischoel als 2 L wären gut ,aber so manche Aluwanne ist von der Kühllung schlechter wie die Blechschüssel die Orginal
drunter hängt.
Ansonsten hab ich meinen Ölkühler seid 40J liegen. Der wurde extra mal umgeschweißt. Das war eine GSA Ölkühler der Gewindanschlüsse bekam. Ich tuh mir aber so schwer, Löcher für Firlefanz in den Fiffi zubohren und wirklich gebraucht hab ich den bis jetzt auch nicht. Für die Psyche ist ein eingebauter Ölkühler aber sicher ein Gewinn.Zagato Atelier -- youtube.com/watch?v=QVF5JY_jIVU
Zagato Zele -- youtube.com/watch?v=3oeSLFHIAMM
Mein Atelier -- plus.google.com/app/basic/1071…oc-app=115&soc-platform=1 -
Heizgeblaese schrieb:
Für die Psyche ist ein eingebauter Ölkühler aber sicher ein Gewinn.
So wie wir im Kopf beinander sind ist bei der Psyche jeder Gewinn hilfreich. -
jw500 schrieb:
Heizgeblaese schrieb:
Für die Psyche ist ein eingebauter Ölkühler aber sicher ein Gewinn.
So wie wir im Kopf beinander sind ist bei der Psyche jeder Gewinn hilfreich.
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Der Pate schrieb:
Man muss aber dazu sagen das der Günther und der Chiemseeumrunder mehr kubik haben wie der Klaus.....
Auf jeden Fall hat Günther nur 24,41 PS in seinem grünen 126er und Werner kommt mit dem 5speed Cinquecento nicht mal einem Hausfrauen500erkombi am Berg hinterher.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
HerrderRinge schrieb:
@ Krellino , kannst du uns sagen was der Hinweis auf deinem Bild bezüglich Thermostat-Deckel bewirken soll? Was ist die Idee dahinter?
BE44A2A7-63E4-43CE-9327-F8467AD6B1F5.png
nie konstant ist zb 2 Grad hoch 3grad runter , da der Thermostat direkt im Luftstrom liegt reagiert er recht träge ,was aber vielleicht so seien soll. Durch öffnen" des Deckels leicht liegt er im Luftstrom und arbeitet schneller ,aber auch mehr .!
Zumal steigt die Temperatur nach den abstellen nicht so stark an . -
Bodensee_Ralf schrieb:
Der Pate schrieb:
Man muss aber dazu sagen das der Günther und der Chiemseeumrunder mehr kubik haben wie der Klaus.....
Auf jeden Fall hat Günther nur 24,41 PS in seinem grünen 126er und Werner kommt mit dem 5speed Cinquecento nicht mal einem Hausfrauen500erkombi am Berg hinterher.
Der Fehler liegt meist zwischen Lehne und Lenkrad. -
Ja genauLIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Ralf was hast du mit meinem Motor gemacht? Heimlich einen Turbo eingebaut?
Bisher hatte ich nur 24, 07 PS! -
Oh dann habe ich mich vertan!
Berichtigung: 24,07 PSLIFE IS SHORT
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Kann man das so genau messen
Gruß Michael -
Messen nicht, aber errechnen.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
Stigi schrieb:
Kann man das so genau messen
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Bodensee_Ralf schrieb:
Messen nicht, aber errechnen.
... würde mir vorstellen zb bei konstant 120 km h Notwendige erbrachte Leistung mal angenommen 19 PS wäre die
Motortemperatur bei 600 ,650 .700,800 ccm gleich sofern die Kühlrippen gleich lang wären..
Mehr Leistung müsste auch die Abwärme grösser werden..
Günther seiner ist bestimmt übermotorrisiert . 23,9 sollten reichten... oder doch 49, 69 ...... -
Ölmenge vergrößert durch Zwischenring
Ratte:
(650 28PS)
3,5 L mit Serien Blechölwanne
trotz Anhängerbetrieb und nicht gerade schonender Fahrweise hab ich noch kein Problem mit der Temperatur gehabt
gelber:
(650 36PS)
4,2l mit Billigaluwanne
Ölkühler - Nebenstrom - Rückführung in den Ventildeckel
auch bei dieser Kombination hab ich auch mit Anhänger kein Temperaturproblem
den Ölkühler brauche ich eigentlich nur bei Anhängerbetrieb und bei schönen (warmen) Wetter
oder wenn man doch mal eine gewisse Strecke und nicht nur zum überholen 140 fahren möchte -
Günther schrieb:
....auf die dritte und vierte Stelle hinter dem Komma habe ich verzichtet.....
Gruß Michael -
Udo500 schrieb:
Ölmenge vergrößert durch Zwischenring
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Der Pate schrieb:
Ein springender Punkt ist auch die Verdichtung und das Nockenwellenprofil, die den Motor auch Thermisch wärmer lassen werden.
Aber auch die Ölmenge und die Ölsorte,
Nicht zu vergessen ist auch, je mehr kubik desto wärmer wird der Motor.
Aluzylinder haben eine viel bessere Wärmeableitung an den Block wie Guss Zylinder.
Bei den grossen Kolben ist weniger Platz für Kühlluft und Rippen vorhanden.
Ein Panda30 Kopf oder gar ein Radiale hat viel größere Kühlrippen.
Mein 1000ccm Motor mit Aluzylinder 88mm Kolben ist grenzwertig, da aber nicht ständig 140km/h gefahren wird bleibt die Öltemperatur bei max 130 Grad.
Im übrigen ist auch der Auspuff maßgebend, denn wenn die Hitze raus kann, bleibt der Motor Kühler.
Auch ein Betrieb ohne Heizkasten kann eine höhere Temperatur ergeben, da die Luft zu wenig Zeit zur Aufnahme der Temperatur hat.
Am Panda30 wurden sogar Bleche am Zylinder angeschraubt.
Letzteres ist eine Vermutung von mir und nicht ausgetestet, aber es wird schon einen Grund für diese Bleche geben.LIFE IS SHORT
Eat dessert first!