Einbauort HEYoPLEX-Box

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    • Einbauort HEYoPLEX-Box

      Ich mach mal einen neuen Thread auf.
      Sonst wird Helmut's Thread zu voll mit meinen Fragen.

      Suche ja noch den "richtigen" Platz für die Box.

      Hab mir grade das Video von Fabi angeguckt. Sieht gut aus.
      Ich habe aber den Regler für die LIMA, da paßt nix mehr zusätzlich hin.
      Außerdem ist das alles viel zu eng durch den Luftfilter.

      Da war dann noch der Vorschlag die Box hinter die Sitzbank zu montieren.
      Ich hab das so verstanden im Innenraum hinter die Sitzbank.
      Ich finde, da keinen Platz für die Box. Oder wie war das gemeint?

      Rechts vom Motor ist ja alles frei.
      Könnte die Box an die Stelle montieren wo früher die Zündspule war und setze ein Abschirmblech davor.
      Aber ich fürchte da ist es zu heiß durch den Auspuff und die Rohre.
      Außerdem ist das optisch auch nicht der Hit.

      Bin ich wieder beim Hohlraum hinter der linken Rückleuchte.

      Woltis Idee mit den Neodym-Magneten gefällt mir.
      Montage könnte fummelig werden, da die Box (ohne montierte Magnete) nur gerade so durch die Öffnung geht.
      Ich müßte also im Hohlraum die Magnete anschrauben.
      Oder den Deckel im Hohlraum drauf schrauben.
      Wenn das klappt, könnte sich die Box dann an der Außenwand "festhalten". Die ist ja ziemlich glatt.

      Helmut hatte ( glaube ich ) irgendwann geschrieben, daß er mit 3 Meter langen Leitungen getestet hat und daß das ohne Probleme funktioniert hat.
      Von daher könnte ich die Box also auch im Kofferraum montieren.
      Wären ja nur 4 Kabel zum Motorraum ( Sensor und Zündspule ).
      Stromversorgung ist im Kofferraum vorhanden.

      Im Moment ist der Hohlraum hinter der linken Rückleuchte mein Favorit.
      Vielleicht hat ja noch jemand eine bessere Idee. :bowl:
    • Harro schrieb:

      Wären ja nur 4 Kabel zum Motorraum ( Sensor und Zündspule )
      Bei der Montage im Kofferraum würden sogar 2 Adern ausreichen:
      - Der Sensor hat zwei Anschlüsse, wobei einer auf Masse liegt. Bleibt also das Sensorsignal, das nach vorne geführt werden müsste.
      - Die Zündspule hat auch zwei Anschlüsse, wobei Klemme 1 (Zündungsplus) bereits im Motorraum vorhanden ist.
      - Die Spannungsversorgung ist ist im Kofferraum vorhanden.

      Ich finde es ja etwas schade, wenn das Display irgendwo versteckt wird. Habe mir solche Mühe damit gegeben ... :(
      Montage auf dem Rahmentunnel?
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    • heydikabel schrieb:

      Ich finde es ja etwas schade, wenn das Display irgendwo versteckt wird. Habe mir solche Mühe damit gegeben ...
      Ja da hast Du allerdings recht.
      Das tut mir auch leid.

      Aber im Kofferraum käme Box samt Display auch zur Geltung.
      Und für Service-Zwecke wäre die Box gut erreichbar.
      Werde mir gleich mal den Kofferraum anschauen.

      Ich denke, ich werde mit dieser Lösung beginnen.

      Die alte +Leitung für die Zündspule kann ich nun für die Zündungs-Leitung verwenden.

      Hab da noch die Leitung für das Sicherheits-Relais für die elektrische Benzinpumpe.
      Die wird ja frei, wenn die Box vorne ist.
      Die könnte ich für die Sensor-Leitung verwenden.

      Hört sich für mich an, als ob das funktionieren könnte.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Harro ()

    • Bei Kofferraum-Montage und je 3 m Verlängerung des Kabels musst du aber die Laufzeit im insgesamt 6 m langen Kabel berücksichtigen. Das Sensorsignal kommt 10 ns verspätet vorne an und der Zündimpuls braucht auch 10 ns bis zum Motorraum :whistling: :gigagrins:
      All parts must swim in oil :roll:
    • Das erinnert mich an die vor Längerem geführte Diskussion: Wie weit darf der Kondensator vom Unterbrecherkontakt entfernt sein.
      Ich war monatelang mit Kondensator an der Zündspule gefahren, ohne einen negativen Einfluß zu spüren.
      Konnte damals aber nirgendwo Fakten zu dem Thema finden.
    • Aus allen Anregungen und einem Gespräch mit LuigiJose habe ich nun eine Lösung gefunden, die mir gefällt.

      Ich werde die HEYoPLEX Box in die hintere rechte Seitenverkleidung einbauen.
      Da die Box etwas höher ist als die Teile bei Klaus, werde ich in die Verkleidung einen Ausschnitt sägen.
      Da kommt dann auch mal meine Dekupiersäge wieder zum Einsatz.

      Der Glasdeckel der HEYoPLEX Box wird aus der Verkleidung herausgucken.
      Das ist aber ok. Stellt keine Behinderung für einen ( seltenen ) Mitfahrer dar.
      Je nachdem wie das dann aussieht, werde ich noch eine schwarze Kappe basteln.

      So habe ich alle Gedanken berücksichtigt:
      - Unauffälliger, trockener Einbau
      - Display bleibt sichtbar ( da freut sich Helmut )
      - Box für Service direkt erreichbar
      - kurze Kabel ( muß mir keine Gedanken um die NanoSekunden machen )

      Verkleidung ist schon ausgebaut.
    • Habe gestern noch eine ausgiebige Probefahrt gemacht, mit Steigungen.
      Bin völlig begeistert.

      Gelaufen ist die Nanoplex bei mir seit Ende 2014 ohne Störung.
      Ich vermute meine alte Nanoplex war irgendwie nicht in Ordnung, die HEYoPLEX kann das doch nicht bewirken oder?

      Jetzt mit HEYoPLEX, ein ganz anderes Verhalten vom Motor.
      Der Motor dreht wesentlich schneller hoch. Spürbare bessere Beschleunigung.
      Auch beim Zwischengas geht's flotter und macht Spaß.
      Bis zu den Schaltmarken ( und auch darüber ) dreht der Motor willig hoch.

      Möchte jetzt noch gerne die "obere Drehzahlgrenze" an der HEYoPLEX einstellen.
      Der Wert ist im Auslieferzustand 9.400.

      In der Zulassung steht zur Leistung: 13KW bei 4.600 U/Min.
      Das ist aber nicht die technisch sinnvolle Maximaldrehzahl, denke ich.

      Kann mir jemand einen sinnvollen HöchstWert für die Drehzahl sagen?
      Ich habe einen serienmäßigen Motor.

      Danke Harro
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