​Panda 169 ärgert mich!

schon länger her und anderer Panda (Ute ihrer) und auch anderer Fehler

P 0300 und P0303

Aussetzer 3. Zylinder

kalt lauft er unauffällig,

aber schon nach 1-2 Km Aussetzer, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf

irgendwann läuft er dann nur noch auf 3 Töpfen

Kerzen raus 3 Zylinder nass, OK das passt

Zündfunke da
Trotzdem anderes Zündkabel Kerzen 3 und 4 vertauscht Zündspulen verstauchst 1/4 mit 2/3
andere Zündspule hatte ich auch noch
keine Änderung weder bei den Symptomen noch beim Fehlercode

da er kalt sofort auf allen 4 Zylindern anspringt gehe ich davon aus das Kompression da ist
hab leider nix was da reinpasst M12 X 1,25
und warum sollte die Kompression nach so kurzer zeit so schlecht werden,....
der Motor ist ja noch nicht einmal richtig warm nach 1-2 Km.....
da kam mir noch die Idee mit Ventile zu stramm, kennen wir ja vom 500er
Ventildeckel runter passt auch alles.

Rail mit den Einspritzdüsen ausgebaut,
auffällig das die Einspritzdüse 3. Zylinder nass ist
Stecker alle drauf und gestartet, sehen vom Spritzbild alle gleich aus
sauber gemacht mehrfach gestartet, es tropft auch nichts nach.

jetzt ist der ganze Krempel natürlich wieder kalt

wirklich Einspritzdüse die wenn sie warm wird nicht richtig dicht hält und dadurch viel zu viel Sprit durchlässt???

oder sonnst noch einer eine Idee.....

danke schon mal fürs und auch befragen

Zündspulen hab ich Quergetaucht, und auch noch eine andere probiert

da der Fehler auch nicht mitwandert (müsste dann ja einen anderen Zylinder betreffen) gehe ich eigentlich davon aus das es nicht die Zündung ist.

aber so nebenbei, das sind die gleichen Zündspulen die auch im 500er gerne bei Elektronik Zündungen verbaut werden.

Einspritzdüsen zwischen 3 und 1 getauscht

keine Änderung

dann nach einen Kaffee (soll ja helfen) eine alte Zündkerze das Innenleben rausgeprügelt
da kann man tatsächlich M14,1,25 einfach reinschneiden, also Adapter für den Kompressionsprüfer
alle zwischen 14 und 15 Bar
für 250.000 doch recht ordentlich, selbst wenn mein billig Kompressionsprüfer was drauf lügen sollte.

bleibt ja noch die Ansteuerung Einspritzdüse

hab die Stecker von den Einspritzdüsen 2 und 3 mal getauscht.
(früher wurde auch Paarweise eingespritzt oder sogar kontinuierlich,
also vorgelagert, wegen Spritverbrauch macht man das heute nicht mehr)

der Fehler bleibt beim 3,. Zylinder

also, Luft ist da, Druck ist da, Funke ist da, Sprit kommt auch.....

irgendwas übersehe ich,.... aber was

so erst mal wieder nach draußen gestellt

Denkpause

nun steht mein Panda in der Garage, Wasserpumpe tröpfelt.....

die war / ist es nicht
keine Ahnung wo das leckt, heute kein Bock mehr

war da nicht gerade was wegen aktuellen 500er kaufen, ich glaube muss meine Meinung noch mal überdenken

nun stehen hier zwei kaputte Pandas

Endstufe Zündspule, da wären 2 Zylinder betroffen, das hatte ich bei meinen
wobei es eben nur der Kabelschuh war
aber hatte eben den gleichen Effekt.

da aber nur der 3. Zylinder betroffen ist kann's das nicht sein

Endstufe Einspritzdüse da Quergetauscht mit Zylinder 2 und der Fehler nicht mit gewandert ist kommt das Signal an der Düse auch an.

Ich stehe momentan echt auf dem Schlauch was das ist ....

wenn das Signal nicht da wäre warum läuft der 2 Zylinder dann mit und der 3 Zylinder nicht?

Zwei Doppelzündspulen
1 - 4 und 2 - 3

hab ich auch schon probiert
Zündspulen (auch wenn ich da schon andere dran hatte)
Einspritzdüse
Steuergerät


aber so rum?
das kenne ich anders herum
springt auf 3 Zylindern an und der 4. kommt dazu

Wasser nach dem Abstellen in den Zylinder gelaufen, druck ist ja noch drauf
auch schon mal so viel das der Motor nicht mehr durchdrehte

der Druck im Zylinder ist ja höher wie der Wasserdruck, bei laufenden Motor sollte doch eher ins Kühlsystem drücken.

aber werde ich trotzdem mal prüfen, weis nur noch nicht wie am besten,.....
auf den Zylinder druck geben, dann müsste das Kühlwasser ja rausgedrückt werden......
da muss ja wenn schon richtig was undicht sein,....



nun hab ich meiner erst mal in Arbeit

beim Abdrücken, der Kühler fing auch an undicht zu werden aber anders herum lieber jetzt, nun ein mal richtig

undicht war dieses blöde Wasserrohr was ich schon mal vor einiger zeit neu gemacht habe
Beispiel ebay.de/itm/385617088948?_trkp…%7Cvlpname%3Avlp_homepage

ist zwar eigentlich nur die Dichtung selbst, aber das sieht schon wieder so vergammelt aus, ich mach es lieber neu

und wie ich so drunter liege, der rechte Stoßdämpfer ölt bald nicht mehr weil nichts mehr drin ist, also auch bestellt, komplett mit Zubehör

190.000 km und und 15 Jahre, irgendwann geht's halt doch los