schon länger her und anderer Panda (Ute ihrer) und auch anderer Fehler
P 0300 und P0303
Aussetzer 3. Zylinder
kalt lauft er unauffällig,
aber schon nach 1-2 Km Aussetzer, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf
irgendwann läuft er dann nur noch auf 3 Töpfen
Kerzen raus 3 Zylinder nass, OK das passt
Zündfunke da
Trotzdem anderes Zündkabel Kerzen 3 und 4 vertauscht Zündspulen verstauchst 1/4 mit 2/3
andere Zündspule hatte ich auch noch
keine Änderung weder bei den Symptomen noch beim Fehlercode
da er kalt sofort auf allen 4 Zylindern anspringt gehe ich davon aus das Kompression da ist
hab leider nix was da reinpasst M12 X 1,25
und warum sollte die Kompression nach so kurzer zeit so schlecht werden,....
der Motor ist ja noch nicht einmal richtig warm nach 1-2 Km.....
da kam mir noch die Idee mit Ventile zu stramm, kennen wir ja vom 500er
Ventildeckel runter passt auch alles.
Rail mit den Einspritzdüsen ausgebaut,
auffällig das die Einspritzdüse 3. Zylinder nass ist
Stecker alle drauf und gestartet, sehen vom Spritzbild alle gleich aus
sauber gemacht mehrfach gestartet, es tropft auch nichts nach.
jetzt ist der ganze Krempel natürlich wieder kalt
wirklich Einspritzdüse die wenn sie warm wird nicht richtig dicht hält und dadurch viel zu viel Sprit durchlässt???
oder sonnst noch einer eine Idee.....
danke schon mal fürs und auch befragen
P 0300 und P0303
Aussetzer 3. Zylinder
kalt lauft er unauffällig,
aber schon nach 1-2 Km Aussetzer, vor allem bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf
irgendwann läuft er dann nur noch auf 3 Töpfen
Kerzen raus 3 Zylinder nass, OK das passt
Zündfunke da
Trotzdem anderes Zündkabel Kerzen 3 und 4 vertauscht Zündspulen verstauchst 1/4 mit 2/3
andere Zündspule hatte ich auch noch
keine Änderung weder bei den Symptomen noch beim Fehlercode
da er kalt sofort auf allen 4 Zylindern anspringt gehe ich davon aus das Kompression da ist
hab leider nix was da reinpasst M12 X 1,25
und warum sollte die Kompression nach so kurzer zeit so schlecht werden,....
der Motor ist ja noch nicht einmal richtig warm nach 1-2 Km.....
da kam mir noch die Idee mit Ventile zu stramm, kennen wir ja vom 500er
Ventildeckel runter passt auch alles.
Rail mit den Einspritzdüsen ausgebaut,
auffällig das die Einspritzdüse 3. Zylinder nass ist
Stecker alle drauf und gestartet, sehen vom Spritzbild alle gleich aus
sauber gemacht mehrfach gestartet, es tropft auch nichts nach.
jetzt ist der ganze Krempel natürlich wieder kalt
wirklich Einspritzdüse die wenn sie warm wird nicht richtig dicht hält und dadurch viel zu viel Sprit durchlässt???
oder sonnst noch einer eine Idee.....
danke schon mal fürs und auch befragen