Jürgen sucht Fiat 500/600 Teile

Ich habe oben auf dem Getriebedeckel „Fiat 500“ eingravieren lassen.
Im ausgebauten Zustand sah es gut aus aber nur, wer sieht es jetzt?

Unterboden verspiegeln

Das wär‘s

und womit: mit Recht aber bis dahin haben wir noch viel Spaß mit unserem Hobby

und dann: WG

aber Achtung, das weitet sich aus und bleibt nicht nur bei Fiat

hinten muss noch, aber Giebelwand ist fertig

vom Dachgarten den Eimer treffen hatte nicht wirklich funktioniert, Kronkorkenrutsche …..

... ich bin schon lange da...

ob die da genug Platz haben für euch alle ?

Evtl. könnte man die Forumskostenbeiträge sich von der Krankenkasse erstatten lassen.
Oder gleich die ganzen Ausgaben fürs Auto.

ej ihr orginalitätsfetischisten ich hab eine Glühbirne auf der steht FIAT drauf.
Die müsst ihr auch noch einbauen

was heißt hier „schnöde Osram“? Da steht FIAT drauf!!

Lampe oder Leuchtmittel! Soviel Zeit muss sein. Es gibt kein elektrisches Obst

Jürgen: Du bist Dir schon bewusst darüber, dass alle Schrauben ab einer Festigkeit von 8.x laut Definition als "hochfest" gelten und für die Verwendung von hochfesten Schrauben im Maschinenbau zwingend gilt:
a) Hochfeste Schrauben müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden
und..
b) Hochfeste Schrauben dürfen nur 1x verwendet werden, da sie bei der Montage gestreckt werden.


Falschschraubenmontierer ? Nemm mich lieber Funktionierendeschraubenmontierer.
.....aber keine Bande: Die inzwischen halb abgerostete, überdehnte, durchs verzinken zusätzlich geschwächten Fiatschrauben halten auch heute noch genauso wenig die 800N/mm² ein, wie als die Dinger waren Ist auch nicht nötig, weil das Gewinde im Weicheisen-Gegenstück konnte die Nennwerte eh nie aufnehmen.

Funktioniendeschraubenmontierer.

ich nehme auch lieber mal was neueres auch ohne Schriftzug und falscher Schlüsselweite bei so Sachen wo es blöd wird wenn's mal nicht hält.

aber so in Motorraum im Sichtbereich finde ich die Fiat Schrauben auch schöner, vor allem wenn es zumindest original aussehen soll.
wenn da ein 40er DCOE draufgedübelt wurde sind die Schrauben auch egal.

so im Bereich Verblechung usw. haben die auch nicht viel zu halten

auch Inbus Torx Vielzahn verbau ich..... auch mal eine falsche Gewindesteigung aber dafür bessere Festigkeit
(natürlich passt dann das Drehmoment was Fiat angegeben hat nicht mehr, aber dafür gibt es Listen und hoffentlich gesunden Mechanikerverstand.
aber im ernst, wer zieht schon alle Schrauben mit Drehmoment an, und wenn man sieht wie manche "Mechaniker" mit einem Drehmomentschlüssel arbeiten …..)

Bordwerkzeug muss man dann natürlich dementsprechend erweitern.....

was noch hinzu kommt,
wie unser 500er konstruiert wurde ist das eine oder andere auch nach heutigen Standards überdimensioniert konstruiert worden

da gab es Leichtbau noch nicht so wirklich. und wenn hat man nicht an den Schrauben angefangen Gewicht zu sparen.

und bei der Wiederverwendung hab ich weniger bedenken wegen Alter und dem Gammel,
klar Gewinde sollte schon noch gut sein und auch der Kopf noch brauchbar.

ich sehe eher die Probleme wie die Schrauben bei der Reparatur behandelt worden sind.

Beispiel Radbolzen, das wird vermutlich die am häufigsten demontierte und falsch montierte Schraube sein.

und so manches mal kann man sogar sehen wie das Gewinde kurz vorm Kopf "gröber" also gedehnt worden ist.

sowas gehört natürlich in die Tonne.....!

um mal wieder auf die Schwinge zu kommen, da sind drei 10er Bolzen im Boden, selbst wenn da eine von komplett versagt wird das immer noch halten...…
da gibt es andere Schraubverbindungen wo es blöd werden kann.....

Besser als original wäre noch der Zustand fabrikneu.
Da gab es doch diesen verrücken Amerikaner, der sogar
ein Parfum für den original Neuwagengeruch entwickelt
und gleich noch die originalen Markierungen aus der Fabrikation
rekonstruiert hat.

Wenn schon, dann mach es bitte ganz richtig.