Moin an die Getriebespezialisten,
was ist hier von zu halten:
ebay.de/itm/Besser-Faltenbalgs…e88c5f:g:8isAAOSwfeZcnfW8
VG
Achim
------
Ersatzmanschetten: pkwteile.de/pascal/7168246
Kosten für 5 Sätze: Preis Ware + Transport vom Lieferanten zu mir: 75,-€ x 5 + 23,-€=398,-€ = 79,60€/pro Stück.
Bilder vom Einbau
IMG_2732.JPG IMG_2733.JPG
IMG_2734.JPG IMG_2735.JPG
Einbauanleitung:
Die wichtigsten Schritte:
-Öl ablassen und die alten Manschetten demontieren. Die Wellen vom Öl reinigen
-die Halteringe mit Oring und Dichtmasse auf das Gehäuse schrauben
-die Lager auf die Antriebswelle kleben (am besten die Lager ganz
aufstecken. Den Teil, auf dem der Dichtring läuft, mit Isoband abkleben
(gleichzeitig als Anschlag für das Lager nutzen), Kleber auftragen und
das Lager zurückziehen und warten bis der Kleber trocken ist.
-die Simmerringe in die (noch nicht montierten) Buchsen drücken und die Dinger dann kurz in den Backofen bei 60 Grad stecken
-das Isoband entfernen, Kleber auf den Lageraußenring auftragen und die Buchsen mit dem Dichtring aufstecken
-wenn der Kleber trocken ist, die Gummitülle kurz in heißes Wasser packen und dann aufstecken
-die äußere Schelle montieren während man die Gummitülle herandrückt
-die innere Schelle montieren. Das ist in der Tat schwierig. Hier zahlt es sich aus, dass das Getriebe ausgebaut ist
-dafür habe ich die obere Innensechskant-Schraube wieder
herausgeschraubt (Schellen-Verschluss oben) und im Urzeigersinn
angefangen, die Schelle zwischen Schrauben und Gummi zu drücken. Die ist
recht stabil und man kann mit einem Meißel und Hammer etwas nachhelfen.
-zum Schluss wieder Öl drauf und wieder viel Spaß beim Einbau
-wenn man den Kombi-Motor mal wieder draußen hat, kann man bei dieser
Gelegenheit auch gleich mal wieder das Ventilspiel checken.
-Motor rein und volle Fahrt voraus.
was ist hier von zu halten:
ebay.de/itm/Besser-Faltenbalgs…e88c5f:g:8isAAOSwfeZcnfW8
VG
Achim
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Ersatzmanschetten: pkwteile.de/pascal/7168246
Kosten für 5 Sätze: Preis Ware + Transport vom Lieferanten zu mir: 75,-€ x 5 + 23,-€=398,-€ = 79,60€/pro Stück.
Bilder vom Einbau
IMG_2732.JPG IMG_2733.JPG
IMG_2734.JPG IMG_2735.JPG
Einbauanleitung:
Die wichtigsten Schritte:
-Öl ablassen und die alten Manschetten demontieren. Die Wellen vom Öl reinigen
-die Halteringe mit Oring und Dichtmasse auf das Gehäuse schrauben
-die Lager auf die Antriebswelle kleben (am besten die Lager ganz
aufstecken. Den Teil, auf dem der Dichtring läuft, mit Isoband abkleben
(gleichzeitig als Anschlag für das Lager nutzen), Kleber auftragen und
das Lager zurückziehen und warten bis der Kleber trocken ist.
-die Simmerringe in die (noch nicht montierten) Buchsen drücken und die Dinger dann kurz in den Backofen bei 60 Grad stecken
-das Isoband entfernen, Kleber auf den Lageraußenring auftragen und die Buchsen mit dem Dichtring aufstecken
-wenn der Kleber trocken ist, die Gummitülle kurz in heißes Wasser packen und dann aufstecken
-die äußere Schelle montieren während man die Gummitülle herandrückt
-die innere Schelle montieren. Das ist in der Tat schwierig. Hier zahlt es sich aus, dass das Getriebe ausgebaut ist
-dafür habe ich die obere Innensechskant-Schraube wieder
herausgeschraubt (Schellen-Verschluss oben) und im Urzeigersinn
angefangen, die Schelle zwischen Schrauben und Gummi zu drücken. Die ist
recht stabil und man kann mit einem Meißel und Hammer etwas nachhelfen.
-zum Schluss wieder Öl drauf und wieder viel Spaß beim Einbau
-wenn man den Kombi-Motor mal wieder draußen hat, kann man bei dieser
Gelegenheit auch gleich mal wieder das Ventilspiel checken.
-Motor rein und volle Fahrt voraus.
Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung)
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von fabi ()