Goggodemie, oder was fährt noch beknackter als ein Fiat 500 mit 18PS?

Ja in der linken Arschbacke.
Aber da gings grad nicht drum...


Nachtrag für Gatti:
der Einspurhobel macht schon Spaß.
Die ersten 100 km sind gefahren.
Quer durch Europa würde ich damit vermutl auch nicht fahren wollen,
aber für die Touren im mittleren 2stelligen km Bereich, wofür ich sie haben wollte,
ist das Gefährt schon richtig.
Das Schubkarrenräderfahrwerk passt mir auch, nur die Bremswirkung ist
verbesserungswürdig.
Es soll andere 8" Bremstrommeln ( BGM ?? ) mit deutlich verbesserter Bremsleistung
geben. Mal genauer hinterfragen.

Frust!
Nix klappt bei dem Umbau auf Anhieb.
Gestern aus dem weissen 500er das Schaltgestänge ausgebaut.
In der staubigen Scheune, der Schmier und Ölsiff von vielen Jahren unter der Karre.
Ohne Wagenheber und bei halbplatten Reifen.
Selten hab ich mich so dreckig gefühlt....

Mit dem ausgebauten verglichen, eigentlich war alles richtig,
trotzdem das gereinigte andere Teil rein.

Egal wie ich es einstelle,
entweder bewegt sich nix, oder speziell der 2te flutscht rein geht aber kaum mehr raus.

Der Rückwärtsgang geht nie rein, das ist immer der 4te.
Dss Gestänge lässt sich aber sauber nach unten drücken.

Was'n das nun?
Motor federt frei
Kupplung trennt auch
Und der Gummidings zwischen Getriebe und Gestänge hat auch Spiel an der Schrauben


Sonstiger normaler Kleinshyze:
der Motor geht bei minimal Gas jetzt aus.
Der Chokezug bewegt sich irgendwo, nur nicht hinten am Gaser
Leuchten im Tacho gehen nicht.

Ich glaub ich bin zu alt für den shyze

versuch ich.
oder nen anderen.

Getriebe ist aus vertrauenswürdiger Quelle.

Das mit dem Lollipop verdrehen wars.
Jetzt gehen die Gänge alle rein und raus.
Danke.
Dachte schon ich muss die noch vertrauenswürdigere Quelle Polen Peter reanimieren.
Mal kurz vor die Tür gefahren und zurück.
Noch nen Sack voll Kleinarbeiten gibts.
Und das 2Taktgemisch stinkt und bläut im 4Takter
auch. Man muss nur ein bisschen länger warten bis es aus dem Tank seinen Weg gefunden hat.
Ist inzwischen abgelassen...
Bin nicht sicher ob ich am Wochenende noch maldazu komme

seit letztem Jahr stand er und der Tank war voll.
Das alte Gemisch hab ich in Kanister gefuellt,
das kipp ich jetzt halt auf Etappen in die Altwagentanks.
Die Ölwolke war echt zu heftig,
vor allem wenn der Motor ne Weile im Stand läuft.

So ne modernere Bremstrommel für den einspurigen Zweitakter hab ich auch bestellt.
Hoffe es verbessert den Bremsweg wie in den Foren beschrieben.

Der 2 Takthocker fährt immer noch....
Der Goggo leider noch nicht.
Letztes Jahr wurde ich ein bischen ausgebremst.
Kürzlich ne Probefahrt gemacht was jetzt genau nicht ging.
Schaltet jetzt
Aber der Motor hat(te) ne Unwucht und irgendwas rasselt wenn man die Drehzahl leicht erhöht.
Ist aber nicht das Gebläserad.

Motor ist wieder draussen, richtige Schwungscheibe ist montiert,
aber diesmal will ich gleich die richtige Hecktraverse einbauen.
Bei der vom Goggoumbau war der Ring abgeflext für die Feder.
Den Halter hab ich schon vor ner Weile von einem Traversenrest freigelegt.
Gestern noch an der Goggo Traverse die Reste entfernt.
Die Schweißpunkte kann man erkennen, aber teils erkennt man halt ne Fata Morgana.

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Die abgerissene Schraube ist auch ausgebohrt.
Alles entrostet.
Die Schweißaufgabe dürfte auch mich minderbegabten Schweißgrobmotoriker nicht überfordern.

ja die vorne Bremstrommel vorne getauscht macht den Unterschied zwischen
Bremsweg wie Hochseetanker oder das Ding bleibt vor der Ampel stehen.
Sehr zu empfehlen.

@Gert! die neuen Gußbremstrommeln, ( hab die von BGM ), machen einen Unterschied wie Tag und Nacht.
Die Beläge hab ich letztes Jahr nicht gewechselt, da waren original Piaggio drin.
Die rund 100€ sind echt eine lohnenswerte Investition.

So die perverse Traverse ist auch wieder zusammen.
Fehlt nur noch was Farbe.

Kommen wir zum ekligeren Thema, dem Rasseln ab leicht erhöhter Drehzahl.
Die Steuerkette war original FIAT NOS.
Hatte zwar beim Einbau gegockelt wie die Laufrichtung ist, aber nix gefunden.
Gibt auch nur in einer Richtung Sinn, so habe ich es auch einem neu erstandenen Fiat 126 Handbuch heute gefunden.
Bin sehr sicher dass die so rum drin ist wie auf den Bildern.
Und müsste da trotzdem nicht irgendwo ein Pfeil für die Laufrichtung drauf sein?
Rasselt auch wenn der Keilriemen die Lima und das Lüfterrad nicht antreibt.
Ventilspiel stimmt auch.
Auspuff und so scheinen auch fest.

Was kann ich noch gucken?
Motor ist noch draussen.

Danke

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Habe versucht von allen denkbaren Seiten gegenzudrücken.
Werde wohl den Deckel nochmal aufmachen.

wie vermutet, Laufrichtung stimmt.
Fast hatte ich gehofft Schleifspuren zu sehen, aber da ist absolut nichts im Deckel zu sehen.
Bau es jetzt wieder zusammen, vermutl ist dann in dem Bereich was undicht...