Motorhaubenaufsteller

Wenn der Rücklauf nicht verengt ist, pumps Du den Sprit im Kreis und nur ein Teil kommt in den Vergaser.

Wie eng sollte es sein?
Wie mache ich das am besten?

Hab mir nun doch den Dampfblasenabscheider bestellt und der sollte bald kommen.
Werde nun zwischen Pumpe und Vergaser den Abscheider setzen und den Rücklauf an den
Abscheider. Habe das im Forum genannte Modell vom Golf II genommen.
Mein Vergaser hat ja keinen Rücklaufanschluss. (Es ist ein 650 ccm Motor verbaut).

Was mich nun verunsichert ist die Äußerung von Kollegen hier, die sagen, dass es nicht ausreicht nur den Dampfblasenabscheider vor dem Vergaser zu integrieren, sondern der Vergaser muss auch angeschlossen werden, was ja leider nicht geht. Muss ich einen anderen Vergaser verbauen?

Der Kleine macht mich noch wahnsinnig..... von meinem Käfer kenne ich solche Probleme nicht, der läuft und läuft und läuft.

1mm hat Klaus geschrieben.
Nach meiner Erfahrung ist der Super Plus Sprit besser, der Verdampungspunkt ist tiefer.
Auch schlecht eingestelltes Ventilspiel ist oft die Ursache.
Kann auch die Zündspule sein, die heiß nicht so gut funktioniert.
Oder die Zündkerzen, oder zu wenig Spannung......

Oft ist die Ursache zu viel hitze vom Motor durch zb defekter Thermostat, Schutz im Lüftungskasten oder Keilriemen verbrannt oder lose..

Was macht den der " Vergaser wenn ihr a beim Anhalten
vor den Ausschalten des Motors die Haube öffnet
und offen stehen lassen bis neustart.

wenn jetzt ok dann zb B.
oder wie Oben .....
Wie hoch ist die Motortemp jetzt ich ja noch
Winter.......

Wir steht die Thermostatklappe vor den ausschalten und nach 2 min
nach den ausschalten .

Es handelt sich bei dem Motor um einen generalüberholten Motor von einem kompetenten Kollegen hier aus dem Forum.
An dem Motor ist fast alles neu, daher beschränke ich nun meine Bemühungen erst einmal auf die Ventile (nochmaliges Prüfen), die Stromspannung (prüfen) und den Wechsel des Vergaserdeckels am Weber 28 auf einen mit Überlauf. Zusätzlich werde ich den Dampfblasenabscheider installieren und dann hoffe ich, dass der Kleine endlich ordentlich läuft, ohne mich weiter zu ärgern.

An dieser Stelle einmal ein herzlichen Dank an alle für die Hilfe!

Das ist ein Grund jedes Teil zu überprüfen, vor allem Thermostat, Lüfterrad etc.

Würde der Kopf nachgezogen und danach das Ventilspiel eingestellt?

Servus,

genau das gleiche Problem hatte ich auch.
Zündspule war das erste Problem. Blaue Bosch vom Käfer geborgt und war schon besser.
dazu kam dann auch ein zu enges Ventilspiel. Das korrigiert und nun scheint Ruhe zu sein.

Was Du schreibst scheint das selbe Problem zu sein, bei mir waren das 10 km.

Ja die blaue alte von Bosch ist ne Erste Maßnahme.
90 %der Vergaser Probleme sind Zündungsprobleme.
Auch andere Zündkerzen bringen was.
Zündkabel?

schon geprüft? neue NKG haben bei mir geholfen.

So Gemeinde, hier ein erster Zwischenbericht:
Heute Vergaser mit einem Deckel mit Rücklauf umgebaut.
Sprang gut an, lief gut, nach Warmfahrt das gleiche Elend.
Thermostat geprüft, macht auf, dh auch hier alles ok.
Zündspule vom Käfer genommen, eingebaut, alles gut, nach Warmfahrt wieder nichts.
Es bleiben jetzt nur noch die Ventile oder Zündkerzen.
Welche Zündkerzen soll ich denn nehmen?
Bitte genaue Bezeichnung, dann kann ich die besorgen.

Ich werde weiter berichten und bin noch guter Hoffnung, dass wir das schaffen.

Ansonsten werde ich den Wagen pressen lassen und stelle den Würfel in den Garten, aber soweit ist es noch nicht. Auch wenn nicht mehr viel dazu fehlt.

Halte durch!
Du bist nicht der erste 500er Besitzer, der verzweifeln könnte. Wird schon!!

Du trittst das Gaspedal beim Starten schon ganz durch, wenn der Motor heiß ist?

Hallo wird schon ,
hilf mir mal .
Geht der Motor aus ,wenn ja wärend der Fahrt oder nur im Leerlauf.
oder Springt er nicht an wenn warm ....


Hab ihr ein Funken wenn er nicht anspringt ??

So, gestern neue Zündkerzen von NGK (entstörte) eingebaut und nun ist es wohl das Ventilspiel, bzw. das ist das Einzige, was noch geprüft werden muss.

Wenn es das nicht ist, dann weiß ich auch nicht mehr....

Heute 17.00 Uhr bitte alle die Daumen drücken .....

1. So, Ventile E 0,20 A 0,25 eingestellt.
2. Thermostat getestet, funktioniert einwandfrei.
3. Zündung eingestellt.
4. Zündfunken geprüft, einwandfrei bei Wärme
5. neue Zündkerzen mit richtigem Abstand eingebaut.
6. Vergaser mit Rücklauf versehen und angeschlossen, im betriebswarmen Zustand ist der Vergaser kühl, dh lässt sich gut anfassen.
7. neue Benzinleitungen bis zur Kupferleitung einschl. Neuem Filter vor Benzinpumpe

Ergebnis: Wenn der Motor kalt ist, startet er super läuft klasse. Sobald er warm ist und aus gemacht wird startet er nicht, erst wieder nach Abkühlung und dann 1a.

Ich weiß nun echt nicht mehr weiter.....

Schon mit einer anderen Benzinpumpe getestet? Bei mir hat letztes Jahr eine Nagelneue nicht richtig funktioniert.

Gaspedal wird bei Warmstart durch getreten, bringt auch nichts.

Benzinpumpe habe ich noch nicht gewechselt, ist ja neu, aber ich habe ja noch eine liegen.
Filter nehme ich auch dann raus.
Übrigens fahre ich super v power von Shell.

Zündspule?

Wenn die Thermostart ganz offen ist, ist die Klappe freigänging am Verteiler vorbei?
Du kannst die Klappe mit der Hand öffnen, die muss am Verteiler vorbei gehen.

Bin gespannt was es am Ende gewesen ist.
Viel Erfolg.

oh ja, mit super v Power von Shell geht der ab,( Placebo?). Hab keine Änderung bemerkt, ist nur teurer. Filter hinter die Pumpe machen. Hast Du jetzt den Rücklauf jetzt doch bis zum Tank gemacht? Ist besser. Ich hatte trotz guter Einstellung (Ventile, Zündung usw) und Dampfblasenabscheider auch mal Probleme mit Heissstart, hab mir von Pierburg eine elektrische Benzinpumpe in den Heizungskanal vor dem Schalthebel reingefriemelt und die Pumpe mit einem on-off Schalter am Armaturenbrett versehen. Wenn's Probleme gibt beim Starten weil zu dolle rumgedüst, einfach kurz frisches Benzin pumpen lassen, dann springt der Motor sofort wieder an. Während der Fahrt saugt die mechanische Benzinpumpe dann durch die ausgeschaltete Pierburg problemlos den Sprit. Aber prüf doch erstmal Deine Pumpe, Schlauch am Vergaser abmachen und nach hinten halten, kurz starten, dann sollte das Benzin im hohen Bogen rausspritzen. Wenn es da nur rauströpfelt, ist die Benzinpumpendichtung zu dick oder der Stössel zu kurz oder Pumpe kaputt oder Leitung fast dicht oder oder..Wenn sonst alles ok, Prüf mal die Kompression.