Nicht jeder von uns verfügt über die Spannvorrichtung A 66061, die laut FIAT für den Einbau der Blattfeder verwendet werden soll. Man kann sich jedoch mit etwas Vierkantrohr 40x40x2 und einer M10-Gewindestange ganz gut behelfen.
- Zunächst wird vom Vierkantrohr ein 40mm langes Stück abgetrennt und es werden mittig zwei Löcher gebohrt, zur Befestigung der Gewindestange und zur Fixierung am Herzbolzen der Blattfeder.
- Weiterhin wird ein 1060mm langes Stück abgesägt und mittig mit einer Bohrung zur Aufnahme der Gewindestange versehen.
- Die Vorspannung wird zweckmäßig mit einer großen Schraubzwinge erzeugt, da man dann nicht endlos die 10er Mutter vorantreiben muss. Geht einfach schneller.
- Die favorisierte Biegelinie wird schließlich im Zusammenspiel der Gewindestange und zwei weiterer Schraubzwingen eingestellt. In diesem Zustand wird die Blattfeder eingebaut.
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- Zunächst wird vom Vierkantrohr ein 40mm langes Stück abgetrennt und es werden mittig zwei Löcher gebohrt, zur Befestigung der Gewindestange und zur Fixierung am Herzbolzen der Blattfeder.
- Weiterhin wird ein 1060mm langes Stück abgesägt und mittig mit einer Bohrung zur Aufnahme der Gewindestange versehen.
- Die Vorspannung wird zweckmäßig mit einer großen Schraubzwinge erzeugt, da man dann nicht endlos die 10er Mutter vorantreiben muss. Geht einfach schneller.
- Die favorisierte Biegelinie wird schließlich im Zusammenspiel der Gewindestange und zwei weiterer Schraubzwingen eingestellt. In diesem Zustand wird die Blattfeder eingebaut.
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