ich suche jemanden der mir meine inneren Halter für die hinteren Achsschenkel "umschweißen" kann. Am Unterboden ist soweit ersichtlich kein Rost-auch nicht an den Halterungen.Beide Halter müssen abgetrennt/gelöst und ca 1-1,5cm nach rechts versetzt werden.
Suche (zuverlässige!)Werkstatt / Schrauber / Schweißer Raum Köln-Düsseldorf-Wuppertal-Bergisches Land
Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen
-
-
?
-
Schau mal nach " picolo box " , das ist unser Rotkäpchen , Bernd Grosse in Hennef.
Beste Adresse !
LG Achim -
OSCA schrieb:
Beide Halter müssen abgetrennt/gelöst und ca 1-1,5cm nach rechts versetzt werden.
All parts must swim in oil -
Eben . . .
Was hast Du vor ?? -
akiiim schrieb:
Eben . . .
Was hast Du vor ??
All parts must swim in oil -
Zitat Klaus : " Leg auf einer Seite eine Spurplatte unter "
-
wenn die Halter total verrostet wären ---müsste man diese doch auch ersetzen--also raustrennen und neu einschweißen
-
Ähnliches Bild hat man auch , wenn auf --einer- Seite Radlauf oder Seitenwand unsauber erneuert wurde.
Wenn dem so ist u. Du änderst jetzt die Fahrwerksgeometrie , dann machst Du aus einem geraden Auto ein krummes. -
OSCA schrieb:
wenn die Halter total verrostet wären ...
akiiim schrieb:
Ähnliches Bild hat man auch , wenn auf --einer- Seite Radlauf oder Seitenwand unsauber erneuert wurde.
Oder einfacher: Spur nicht verbreitern, dann fällt's nicht auf.All parts must swim in oil -
Die Radhäuser / Kotflügel sind symetrisch zur Fahrzeugmitte-
Alles schon vermessen. -
Die Halter wurden auch zur Fahrzeug-Mitten-Achse vermessen?
Und beide Halter sind, durch diese Messung belegt, um den genannten Wert falsch eingeschweißt worden?Nobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
wafap schrieb:
Und beide Halter sind, durch diese Messung belegt, um den genannten Wert falsch eingeschweißt worden?
OSCA schrieb:
Die Radhäuser / Kotflügel sind symetrisch zur Fahrzeugmitte-
All parts must swim in oil -
bau mal die Dämpfer aus und zieh das Auto weiter runter (tieferlegen simulieren). Oft geht der bei viel positivem Sturz noch deutlich sichtbare Versatz der Räder damit zurück...
es könnte natürlich auch sein, dass Dein Auto (zusätzlich) rechts und links unterschiedlich hoch steht. Auch das führt zu unterschiedlichem Sturz.
wenn das nicht hilft: ich würde da auch eher die Seitenteile/Kotflügel ändern, wenn's so wichtig wäre...Die ganze Welt ist voll
von Sachen und es ist
wirklich nötig, dass
jemand sie findet
Pippi Langstrumpf
Damen mit unverdeckten Hutnadelspitzen sind von der Beförderung ausgeschlossen