Du kannst versuchen etwas heraus zu holen, aber 1,5 ... 2 cm werden es wahrscheinlich nicht werden.

Bei den Befestigungen der Achsschwingen sind dünne Scheiben beigelegt. Nimm die mal alle raus und stecke den Bolzen wieder locker rein. Dann kannst du die Achsschwinge etwas verschieben. Wenn du das auf beiden Seiten machst (auf der einen Seite rein, auf der anderen raus) könnte das was bringen.
Danach die Scheiben alle dort einlegen, wo die Luft ist und die Schrauben wieder fest ziehen.

Motor und Getriebe versetzen geht nicht. Die Motorbefestigung an der Hecktraverse bestimmt die Position. Und außerdem veränderst du dadurch die Position der Räder auch nicht.

Es geht um diese Scheiben:

schwinge.png

Am anderen Schenkel der Schwinge sind auch welche.

habe ich an meiner limo auch.
Konnte mit verschieben der Achsschwinge ca 8mm ausgleichen, mehr ging nicht.

Viel erfolg

Hast du schon mal die gesamte Radgeometrie vermessen ?
Meiner Meinung nach sind die Scheiben zum einstellen der Spur an der Hinterachse.
Hast du schon mal kontrolliert ob der Sturz an der Hinterachse links und rechts gleich ist ?

Also wenn die Radgeometrie stimmt wärs mir egal ob da was auf einer Seite mehr oder weniger vorsteht.

Normaler weise hat er zur Zeit einen Dackellauf.

mgfcar.de/tracking/bezachs.htm

Nee, mit den Scheiben kannst du die Vorspur nicht verändern. Damit verschiebst du die Achsschwinge nur parallel. Die Vorspur wird durch verschieben der vorderen Lagerböcke eingestellt, die haben dafür Langlöcher.

Mit den Scheiben wird die Spur eingestellt wenn man die einseitig verändert, also das Rad dreht.

Wie, wenn man das Rad dreht ändert sich die Spur?

Ich habe mal zur Verdeutlichung eine (was die Einstellmöglichkeit angeht) stark übertriebene, Animation gebastelt:

Animation2.gif

Da die Drehachsen der beiden Aufhängungspunkte nicht exakt auf einer Linie liegen, ändert sich die Spureinstellung wirklich etwas, in der übertriebenen Animation um 0,2°. In Wirklichkeit dürfte das nicht mehr als 0,05° ausmachen, ist also marginal.

Durch Verschieben der vorderen Böcke lässt sich wesentlich mehr erreichen, damit wird die Spur wirklich eingestellt.

Super Animation Klaus, so erkennt man es wirklich gut.

Das ist umgekehrt ich habe mehr erreicht durch Scheiben tauschen, kannst ja mal aushängen und vedrehen dann kanst du dir das besser vorstellen.

Was soll ich verdrehen?

Die Aufhängungspunkte sind auf einem Kreis zur Mittelachse angeordnet.
Lenkgeometrie 1 Lehrjahr.

Deine hinteren Querlenker.
Auf dem Kreis zur Mittelachse, so wie die angebracht sind.

Die Querlenker drehen? Wie geht das denn?

Entweder stehe ich auf'm Schlauch oder du sprichst in Rätseln.

Das sind normale Werkstoleranzen. Fällt auch nicht auf, solange die Räder weiter innen stehen.
Leg auf einer Seite eine Spurplatte unter.