Tja, eigentlich wollte ich ja nach Bolande - bis Tennenlohe hat's diesmal nur gereicht.
Getriebeschaden!
Vom Autohof Tennenlohe wurde ich zuerst nach Fürth transportiert zum FIAT-Autohaus Filip, sehr nette Leute.
IMG_20181004_134146.jpg
Damit war ich aber nicht zufrieden - Die HUK organisierte im Anschluß einen "Heimservice".
Der Grüne kam dann am nächsten Tag (Freitag) wieder in seine Garage.
IMG_20181005_152420.jpg
Nachdem ich den Antriebsstrang ausgebaut hatte öffnete ich zuerst den Getriebedeckel - alles voller "Flitter" aber schön anzusehen......
IMG_20181008_201715_BURST001_COVER.jpg
Die Ölablassschraube war ein wenig überfüllt:
IMG-20181006-WA0038.jpg
Kurz und schmerzlos: das hintere Lager der Getriebehauptwelle hat sich zerrieben:
So wie es aussieht hat aber das Räderwerk keinen Schaden erlitten - hatte ja schon einmal Zahnausfall am fünften Radsatz.
Im nächsten Video sieht man das Zerbröselte Lager bzw dessen Fragmente:
Jetzt fahre ich wieder 4Gang - der 5te ist auf Eis gelegt.
Entweder kommt das Getriebe nicht mit der Leistung zurecht - immerhin 24,7 PS
oder die Lager sind sche..
oder der Anhänger ist irgenwie beteiligt (obwohl ich im Anhängerbetrieb fast ausschließlich höchstens im 4ten fahre)
oder es ist eine Fehlmontage - kann ich eigentlich ausschließen.....
Bei der Revision (Zahnausfall) erneuerten wir alle Lager; alles wurde gewissenhaft, nach der Zerlegung, gereinigt; gewissenhaft zusammengebaut und eingestellt.
So, nun könnt ihr euch auslassen und auch Theorien oder sonstiges mir um die Ohren hauen. Solange ich keine plausible Erklärung gefunden habe fahre ich ein altes Viergang.
Getriebeschaden!
Vom Autohof Tennenlohe wurde ich zuerst nach Fürth transportiert zum FIAT-Autohaus Filip, sehr nette Leute.
IMG_20181004_134146.jpg
Damit war ich aber nicht zufrieden - Die HUK organisierte im Anschluß einen "Heimservice".
Der Grüne kam dann am nächsten Tag (Freitag) wieder in seine Garage.
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Nachdem ich den Antriebsstrang ausgebaut hatte öffnete ich zuerst den Getriebedeckel - alles voller "Flitter" aber schön anzusehen......
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Die Ölablassschraube war ein wenig überfüllt:
IMG-20181006-WA0038.jpg
Kurz und schmerzlos: das hintere Lager der Getriebehauptwelle hat sich zerrieben:
So wie es aussieht hat aber das Räderwerk keinen Schaden erlitten - hatte ja schon einmal Zahnausfall am fünften Radsatz.
Im nächsten Video sieht man das Zerbröselte Lager bzw dessen Fragmente:
Jetzt fahre ich wieder 4Gang - der 5te ist auf Eis gelegt.
Entweder kommt das Getriebe nicht mit der Leistung zurecht - immerhin 24,7 PS
oder die Lager sind sche..
oder der Anhänger ist irgenwie beteiligt (obwohl ich im Anhängerbetrieb fast ausschließlich höchstens im 4ten fahre)
oder es ist eine Fehlmontage - kann ich eigentlich ausschließen.....
Bei der Revision (Zahnausfall) erneuerten wir alle Lager; alles wurde gewissenhaft, nach der Zerlegung, gereinigt; gewissenhaft zusammengebaut und eingestellt.
So, nun könnt ihr euch auslassen und auch Theorien oder sonstiges mir um die Ohren hauen. Solange ich keine plausible Erklärung gefunden habe fahre ich ein altes Viergang.