Mit Gummihammer ringsum leicht klopfen. So wie es aussieht kleben die Stösselrohre. Zuerst würde ich aber die Stösselstangen, Stössel und die Ölleitung herausziehen.

Die Stössel liegen unterhalb der Stösselstangen. Du kannst diese aber besser herausnehmen, nachdem du den Zylinderkopf entfernt hast. Versuche doch über Nacht bei den Übergängen der Stösselrohre, diese mit Bremsreiniger zu reinigen und mir Rostlöser einzuweichen.

Servus!
Den Motor hast Du aber nicht vor kurzem gefahren oder?
Da liegt ja um die Ventilfedern ne ganze Menge vertrockneter Ölschmodder!
Wenn der Motor schon ne ganze Weile in der Ecke stand, und der Block auch außen so verdreckt aussieht, hängt der Kopf auch bestimmt an den verdreckten Stehbolzen.

Schau mal durch die Kühlrippen auf die Stehbolzen (von der linken Seite wo der Dreck vom Lüfterrad zwischen die Kühlrippen geblasen wird).
Viel Erfolg!

Da ist wohl etwas mehr (Zug-) Gewalt nötig.

Neue Kolbenringe machen nur Sinn, wenn sie verschlissen sind.
Also: Zylinderdurchmesser, Kolbendurchmesser und Kolbenringe nachmessen und dann austauschen, was verschlissen ist.
Ventile auf Dichtigkeit prüfen und nachschleifen und auswechseln, wenn es nötig ist.

Nein, so ein "Zickzack Muster" haben "wir" nicht (hoffe ich ), denn das sind Standschäden durch längere Zeit an der Laufbuchse an der selben Stelle anliegende Kolbenringe.
Bleibst Du in dem "Zickzackmuster" mit dem Fingernagel hängen.....ist es nur oberflächliche Korrosion (was ich nicht glaube)? Dann eventuell mit Hohnen versuchen wieder eine durchgehend glatte Lauffläche zu bekommen.

Auf jeden Fall die Ventile rausmachen und die Sitze mal ansehen....und wenn die Sitze noch gut aussehen einfach ein wenig Einschleifen (mit Ventileinschleifpaste). So oder so solltest Du den gesamten Kopf reinigen (innen und außen)......das geht nur ordentlich wenn die Ventile und Federn draußen sind.


......Klaus war schneller

......und die Teile im Anschluss wieder dort einbauen wo du sie ausgebaut hast!