Servus zusammen!
Das Voodoo-Problem(gelöst):
Seit Anfang August wird der Kleine als einziges Fahrzeug genutzt und es ist draußen heiß, was passiert er läßt sich heiß sehr schlecht starten. Das seltsame daran war, daß der Kleine vor der Eisdiele und dem Edeka wirklich extrem lange Orgelarien brauchte, vor dem Netto, Metzger, Bäcker aber immer zügig ansprang (Sollte das ein Zeichen sein?).
Habe dann statt Voodoo doch lieber das Forum studiert und die to-do-liste entsprechend abgearbeitet. Hatte Mords Bammel vor Ventile einstellen etc., aber Dank Forum, Korb und Reperaturhandbuch hat das dann überraschend gutgeklappt. (Hatte mehr Schweiß vor Aufregung an der Stirn, als von der Hitze).
Nun springt der Kleine überall, bei jeder Betriebstemperatur sofort an. Also nix Voodoo, der Wagen hatte null Ventilspiel, gar keins.
Die Zündkerzen sahen auch gut aus, was mich hier nur gewundert hat: Es werden meist die Kerzen BPRS7HS empfohlen, verbaut sind bei mir jedoch die 6er. Macht das einen Unterschied, sollte ich lieber auf die 7erWechseln?
Das Dröhn Problem:
Aber nun zu meinem eigentlichen Anliegen: Seit „Wiederinbetriebnahme“ Anfang August macht der Kleine beim Schieben ein dröhnendes Geräusch. Ist schwer zu beschreiben, hört sich irgendwo zwischen einem Resonanzdröhnen und einem niederfrequenten Blubbern an, deutlich wahrnehmbar aus dem Motorraum. Sobald der Motor Last hat ist das Geräusch weg, im Leerlauf kann ich es auch nicht wahrnehmen.
Mir kam die Idee, daß etwas an der Kühlung/Lüfter in Resonanzschwingung kommt. Aber warum dann nur im Schiebebetrieb? Habt Ihr hierfür eine Idee? Würde ungern den Motor unnötig demontieren( das würde viel Nerven und Liter an nervösem Schweiß kosten), natürlich aber auch keinen Schaden durch Verschleppen riskieren, zumal der Kleine mein einziges Fortbewegungsmittel hier ist.
Grüßla
Das Voodoo-Problem(gelöst):
Seit Anfang August wird der Kleine als einziges Fahrzeug genutzt und es ist draußen heiß, was passiert er läßt sich heiß sehr schlecht starten. Das seltsame daran war, daß der Kleine vor der Eisdiele und dem Edeka wirklich extrem lange Orgelarien brauchte, vor dem Netto, Metzger, Bäcker aber immer zügig ansprang (Sollte das ein Zeichen sein?).
Habe dann statt Voodoo doch lieber das Forum studiert und die to-do-liste entsprechend abgearbeitet. Hatte Mords Bammel vor Ventile einstellen etc., aber Dank Forum, Korb und Reperaturhandbuch hat das dann überraschend gutgeklappt. (Hatte mehr Schweiß vor Aufregung an der Stirn, als von der Hitze).
Nun springt der Kleine überall, bei jeder Betriebstemperatur sofort an. Also nix Voodoo, der Wagen hatte null Ventilspiel, gar keins.
Die Zündkerzen sahen auch gut aus, was mich hier nur gewundert hat: Es werden meist die Kerzen BPRS7HS empfohlen, verbaut sind bei mir jedoch die 6er. Macht das einen Unterschied, sollte ich lieber auf die 7erWechseln?
Das Dröhn Problem:
Aber nun zu meinem eigentlichen Anliegen: Seit „Wiederinbetriebnahme“ Anfang August macht der Kleine beim Schieben ein dröhnendes Geräusch. Ist schwer zu beschreiben, hört sich irgendwo zwischen einem Resonanzdröhnen und einem niederfrequenten Blubbern an, deutlich wahrnehmbar aus dem Motorraum. Sobald der Motor Last hat ist das Geräusch weg, im Leerlauf kann ich es auch nicht wahrnehmen.
Mir kam die Idee, daß etwas an der Kühlung/Lüfter in Resonanzschwingung kommt. Aber warum dann nur im Schiebebetrieb? Habt Ihr hierfür eine Idee? Würde ungern den Motor unnötig demontieren( das würde viel Nerven und Liter an nervösem Schweiß kosten), natürlich aber auch keinen Schaden durch Verschleppen riskieren, zumal der Kleine mein einziges Fortbewegungsmittel hier ist.
Grüßla
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe (Walter Röhrl)