Zylinderkopfhutmuttern lösen sich

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Zylinderkopfhutmuttern lösen sich

      Moin an alle,
      ich habe ja ein kleines Ölproblem :shake:
      und dabei stoße ich auf etwas, was mir Kopfzerbrechen macht :wall: .
      In Göttingen habe ich den Ventildeckel abgenommen und fand drinnen das Bild:

      IMG_1478.JPG
      Die Zylinderkopfhutmutter (1) vom Ausgangsventil hatte sich selbstständig gemacht. Sie hatte sich auf der Einstellschraube des Kipphebels verkantet und schlug immer gegen den Deckel.

      Zylinderkopfhutmuttern.JPG

      Bei der Überprüfung aller Zylinderkopfmuttern war die mit 2 bezeichnet auch nicht richtig fest. Ich kann auch mal einen Fehler machen aber beim Anziehen der Zylinderkopfmutter bin ich immer ziemlich genau. Alle Muttern in Göttingen mit dem vorgeschrieben Werte überprüft bzw. nachgezogen.
      Zur Überprüfung, ob die Stößelstange beschädigt worden war (nein), habe ich wieder die Kipphebelwelle demontiert und die Muttern überprüft. Beide ( 1 und 2 ) waren wieder lose :uebel: .
      Und das nach einer Fahrstrecke von ca. 300km.
      Ich werde morgen mal die Hutmuttern einzeln lösen und den Abstand "Ende Zylinderkopfbolzen zum Kopf" messen. Vielleicht ziehen sich ja 2 Bolzen langsam aus dem Block. :hammer:
      Ich fahre eine geglühte Kupferdichtung von 0,8mm.
      Nun freue ich mich auf Eure Erfahrungen/Meinungen und :bowl: .
      VG
      Achim
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)
    • Klopfende Zündung zieht einen Stehbolzen aus dem Block.
      Ich hatte mal für einen einen Rennmotor gebaut, der fuhr mit 30 Grad statischer Vorzündung.
      Da war auch ein Bolzen gezogen und die Kolben frazze.
      Was für Zylinder hast du verbaut?
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.
    • Hallo Ralf,
      das ist ein Serienzylinder 650ccm. Verdichtung liegt bei ca. 9,5:1.
      Zündund habe ich etwas zurückgenommen, liegt im Leerlauf bei ca. 8Grad.
      Sobald der wieder zusammen ist Blitze ich das mal ab.
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)
    • Dir wandern die Stehbolzen raus.
      Oder die Blockgewinde sind weich.
      Mach mal probeweise normale Muttern drauf und sichere sie mit Sicherunslack.
      Wenn sie noch fest auf dem Bolzen sind aber trotzdem alles lose ist wandert der Bolzen nach oben
      Suche für
      Moretti Sportiva S 2 Stoßstangen vorne und hinten
    • Hallo Guido,
      ich habe die Stehbolzen mit mittelfester Schraubensicherung eingesetzt. Wie geschrieben messe ich morgen mal die Länge.
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)
    • So, hat mir doch keine Ruhe gelassen.
      Alle 4 Stehbolzen haben einen Abstand vom Kopf zwischen 14,6 und 14,9mm. Alle Scheiben sind 4mm stark.
      Ich habe immer die Hutmuttern bis zum Ende draufgeschraubt. Die Scheiben passten nicht dazwischen.
      FD7BDA77-E88E-4835-AA0F-F2ACFBBF44AB.jpeg

      Jetzt bin ich auch nicht schlauer :?:
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)
    • Schraub doch mal normale Muttern drauf und überprüfe ob diese sich trotz Sicherungslack lösen .
      Und überprüfe mal ob die Stehbolzen wirklich fest sind.
      Diese lösen sich auch gerne mal wenn in den Sacklöchern Öl ist.
      Dieses breitet sich aus wenn der Motor warm wird und drückt die Bolzen nach oben.
      Suche für
      Moretti Sportiva S 2 Stoßstangen vorne und hinten
    • Mit gekonterten Muttern kannst du das auch prüfen, ob die Stehbolzen sich rein schrauben lassen.
      Das mit dem Sicherungslack hab ich nicht wirklich kapiert.
      Wenn der Stehbolzen wandert, was für ein Unterschied macht es, wenn du die Mutter fest klebst.
      Gut du verlierst die nicht, aber lose wird die da auch nicht.
      Eventuell wenn es extrem ist kannst du die Unterlagscheibe dann drehen.
      :bowl:
      Stehbolzen ist lose.
      Neuaufbau des Motors steht an.
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.
    • @ Ralf: das mit dem Kontern war mir auch in den Sinn gekommen: Bolzen sind fest!
      @ Guido: habe jetzt normale, gesicherte Muttern drauf.
      Morgen baue ich den Kram zusammen und starte mal eine Probefahrt.
      Werde dann berichten.
      Danke an alle und VG
      Achim
      Nobody is perfect ^^
      Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
      dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt 8o .
      (aus der Zeitung)
    • Klaus schrieb:

      Bodensee_Ralf schrieb:

      Das mit dem Sicherungslack hab ich nicht wirklich kapiert.
      Am beschädigten Sicherungslack kannst du erkennen, ob sich die Mutter gedreht hat. Ist der Sicherungslack unbeschädigt und die Mutter trotzdem locker, dann wandert der Bolzen nach oben.
      Wie kann die Mutter locker sein, wenn die fest geklebt ist?
      gut die U-Scheibe kann lose werden, aber an der Mutter wirst du nichts merken.
      lässt such eben etwas schwerer anziehen.
      Meinst du ob der Stehbolzen mitsamt der Mutter sich raus dreht?
      Dann solltest du noch eine Markierung (Kerbe) an der Mutter anbringen.
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.
    • Bodensee_Ralf schrieb:

      Klaus schrieb:

      Bodensee_Ralf schrieb:

      Das mit dem Sicherungslack hab ich nicht wirklich kapiert.
      Am beschädigten Sicherungslack kannst du erkennen, ob sich die Mutter gedreht hat. Ist der Sicherungslack unbeschädigt und die Mutter trotzdem locker, dann wandert der Bolzen nach oben.
      Wie kann die Mutter locker sein, wenn die fest geklebt ist?
      (...)
      Dann solltest du noch eine Markierung (Kerbe) an der Mutter anbringen.
      Der hier gemeinte Schraubensicherungslack (z.B. eBay 282483299250) ist genau so etwas wie eine Markierung. Der hält die Schraube nicht fest, sondern zeigt nur, ob sie gelöst wurde oder nicht.
      All parts must swim in oil :roll:
    • Gibts Kopfschütteln?

      Achim, Du sagst Deine Stehbolzen sind pralle Fest und die Kopfmuttern trotz korektem Anzugsmoment nach 300km wieder locker ? Dann kann ich mir vorstellen das entweder dein Drehmomentschlüssel im Eimer ist oder die geglühte Kupferdichtung nicht mehr komprimierbar und oder der Kopf verzogen, sodas durch das mikro Kopfwackelung beim Betrieb die Kopfmuttern immer wieder locker werden. Hast Du mal geschaut ob der Kopf unten und oben(ölverlust) Plan ist? Weil das hab ich noch nie gehabt das sich die korrekt festgezurrten Kopfmuttern lockern wenn die Bolzen fest sind, da kann ich nur Kopfschütteln. Aber sind vielleicht Quatschgedanken weil's schon spät ist.