Hallo zusammen,
obwohl dazu schon ein paar Beiträge existieren, muss ich das Thema nochmal aufgreifen, weil ich es noch nicht verstanden habe.
Ich habe in unserem 1975 R im Zündverteiler ein Accusparc-Modul eingebaut. Läuft (kalt) gut, sauberer Leerlauf, nimmt gut Gas an. Nach einer Viertelstunde geht er aus, wenn er kalt ist, ist alles wieder bestens. Somit ein thermisches Problem mit der Zündung (Modul selber oder Spule). Zündspule Bosch blau, R=~2,8Ohm. Mit der vorher installierten Kontaktzündung und der selben Spule kein Problem. Da der Primärstrom ja vom Sekundärstrom abhängt, muss ja der Stromfluss bei einer Kontaktzündung und einer elektronische Zündung unterschiedlich sein. Gibt es zu diesen Spulen einen max. empfohlenen Primärstrom, so das ich wenn nötig den entsprechenden Widerstand berechnen könnte ?
Oder sind die 2,8Ohm an der Spule (~4,3A) in Verbindung mit der Accusparc ok auch ohne Vorwiderstand? In der Anleitung gibt es ein Bild ohne Widerstand (Standard Ignition) und mit Widerstand (Ballast Ignition). ??
Vielen Dank schon mal und sorry, wenn ich wieder mit diesem an sich schon diskutierten Thema anfange.
Gruß
Peter
obwohl dazu schon ein paar Beiträge existieren, muss ich das Thema nochmal aufgreifen, weil ich es noch nicht verstanden habe.
Ich habe in unserem 1975 R im Zündverteiler ein Accusparc-Modul eingebaut. Läuft (kalt) gut, sauberer Leerlauf, nimmt gut Gas an. Nach einer Viertelstunde geht er aus, wenn er kalt ist, ist alles wieder bestens. Somit ein thermisches Problem mit der Zündung (Modul selber oder Spule). Zündspule Bosch blau, R=~2,8Ohm. Mit der vorher installierten Kontaktzündung und der selben Spule kein Problem. Da der Primärstrom ja vom Sekundärstrom abhängt, muss ja der Stromfluss bei einer Kontaktzündung und einer elektronische Zündung unterschiedlich sein. Gibt es zu diesen Spulen einen max. empfohlenen Primärstrom, so das ich wenn nötig den entsprechenden Widerstand berechnen könnte ?
Oder sind die 2,8Ohm an der Spule (~4,3A) in Verbindung mit der Accusparc ok auch ohne Vorwiderstand? In der Anleitung gibt es ein Bild ohne Widerstand (Standard Ignition) und mit Widerstand (Ballast Ignition). ??
Vielen Dank schon mal und sorry, wenn ich wieder mit diesem an sich schon diskutierten Thema anfange.
Gruß
Peter