Im Thread "Installation einer Benzin-Handpumpe" fragte @Bodensee_Ralf: "Helmut, könntest du nicht einen Plus Ausgang an der Heyoplex realisieren, der bei Motorstillstand abgeschaltet wird?"

War natürlich klar, was hier gemeint war und wurde nun von mir umgesetzt: Ab der Firmware 3.4 kann an die Klemme "Stroboskop-LED" alternativ ein Relais zur Ansteuerung einer elektrischen Benzinpumpe angeschlossen werden. Hierzu wird der Parameter SLEd auf den Wert 4 gesetzt. Die Benzinpumpe muss über ein Lastrelais angeschlossen werden, da die Belastbarkeit des HEYoPLEX-Ausgangs auf 500mA begrenzt ist. Das Relais wird zwischen die Klemmen "Stroboskop-LED" und +12V angeschlossen.

Das Schaltverhalten ist folgendermaßen:

- Beim Einschalten der Zündung wird die Pumpe zunächst für 5s aktiviert.
- Erfolgt innerhalb dieser Zeit kein Motorstart, wird die Pumpe abgeschaltet
- Mit Starten des Motors (bzw. sobald Sensorsignale erkannt werden) wird die Pumpe eingeschaltet
- Bleiben die Sensorsignale aus oder wird die Zündung abgeschaltet, wird die Pumpe abgeschaltet.

Die Dokumentation und die Quellen wurden angepasst:

SLEd.jpg
Seite 15 der Bedienungsanleitung

Clipboard04.jpg
Das PC-Bedienprogramm wurde auf die Version 1.2 aktualisiert

Die neue Firmware Heyoplex_134.bin steht im Archiv (siehe Signatur) zur Verfügung und kann per Bootloader auf die Steuerung übertragen werden. Sollten sich hierzu Fragen ergeben, stehe ich gerne zur Verfügung, aber nur innerhalb dieses Threads, nicht per PN.

Liebe Grüße und bleibt gesund
Helmut

Nein, für diesen Zweck leider nicht. Die Light-Version hat keinen Ausgang, über den man das realisieren kann.

Bei der HEYoPLEX light wurde die Drehzahlbegrenzung auf 6.500 UpM eingestellt. Diese Drehzahl wird kaum ein "normaler" Fiat-500-Motor erreichen. De facto gibt es bei der light-Version also keine Drehzahlbegrenzung.

Grüße
Helmut

Neue Firmware V3.5
Die HEYoPLEX-Zündsteuerung beruht bekanntlich auf dem Funktionsprinzip, dass die zeitlichen Abstände dreier Marken bei jeder Motorumdrehung gemessen und die Zeitpunkte für den Bestromungsbeginn der Zündspule und für die Zündung hieraus abgeleitet werden. Hierzu muss natürlich ständig die Drehzahl des Motors bekannt sein. Aber das ist ja auch kein Problem, könnte man meinen, denn die Drehzahl kann ja durch Messung der Zeit für den kompletten Durchlauf aller drei Marken sehr einfach gemessen werden.

Und genau so wird es auch gemacht, mit dem Nachteil allerdings, dass die jeweils für die Berechnungen zu Grunde gelegte Drehzahl nicht die aktuelle Drehzahl ist, sondern die für die vorangegangene Umdrehung gemessene. Bei konstanter Drehzahl spielt das keine Rolle, bei sich langsam verändernder Drehzahl auch nicht wesentlich, wohl aber bei rasanter Drehzahlveränderung. Hier ergibt sich nämlich der Effekt, dass die Zündung bei schnell ansteigender Drehzahl immer etwas zu spät kommt. Umgekehrt ist der Zündzeitpunkt bei schnell abnehmender Drehzahl immer etwas zu früh, wobei sich letzteres jedoch auf das Motorverhalten nicht nachteilig auswirken dürfte.

Bei heutigen Motoren wird dieser Effekt dadurch verringert, dass die tatsächliche Kurbelwellenposition durch die Verwendung von Triggerrädern mit zum Beispiel 60 Zähnen wesentlich genauer bestimmt werden kann. Wir haben jedoch nur drei "Zähne".

Aber auch hierbei kann der zuvor beschriebene Effekt dadurch verringert werden, dass zur Drehzahlbestimmung nicht nur die Dauer der jeweils aktuellen Umdrehung gemessen wird, sondern zusätzlich deren Verhältnis zur jeweils vorangegangenen Umdrehung bestimmt wird. Mit diesem Verhältnis wird dann die jeweils letzte gemessene Drehzahl multipliziert und dadurch ein wesentlich genauerer aktueller Drehzahlwert ermittelt.
Dieses Verfahren wird bei der HEYoPLEX-Zündsteuerung "Dynamische Drehzahlberechnung" (ddb) genannt und steht ab sofort (mit der Firmware V3.5) unter dem Menü ddb (Dynamische DrehzahlBerechnung)zur Verfügung. Das Handbuch und auch das Windows-Bedienprogramm wurden entsprechend angepasst.

Anleitung Firmware Update
Weiterhin gibt es jetzt auch eine Anleitung zur Durchführung eines Firmware Updates.

Entfall des Menüs Dynamische Unterdruck Umschaltung
Das bislang vorhandene Menü "Dynamische Unterdruck Umschaltung" (dU U) ist nicht mehr vorhanden. War unnütz.

Grundsätzlich ist auch die Light-Version updatefähig. Und ich bin auch gerne bereit, eure Light-Steuerungen kostenlos mit der aktuellen Firmware zu versehen. Einzige Bedingung: Zusendung der Steuerung als Paket (also trackbar) und es muss von euch ein DHL-Paket-Rücksendelabel (trackbar) beigefügt werden. Warum unbedingt DHL? Weil die bei mir jeden Tag kommen, um meine Sendungen abzuholen.

Und überlegt euch, ob das nicht bis zum Ende der Saison Zeit hat. Im Moment können Paketsendungen durchaus über eine Woche unterwegs sein.

Gesunde Grüße
Helmut