Der Betriebsspannungsbereich Ub der HEYoPLEX liegt im Bereich 7V < Ub < 35V.

Die Anlaufzeit des Controllers beträgt etwa 0,3s. In dieser Zeit erfolgt der Power-On-Reset und die Initialisierung der Steuerung, insbesondere das Auslesen der Parameter aus dem EEPROM. Die Betriebsbereitschaft nach Spannungszuschaltung wird durch ein kuzes (30ms) Aufblitzen aller LED-Segmente signalisiert. Zum Starten des Motors wird dann noch mindestens eine volle Kurbelwellenumdrehung benötigt.

Sucht man im Forum nach dem Stichwort "Kondensator", findet man hierzu etwa 50 Seiten zu je 20 Beiträgen. Insgesamt wurde diese Thema somit fast tausendmal adressiert und in den seltensten Fällen wurde über die Vorteile dieses Bauteils geschrieben. Da wundert es natürlich, warum die HEYoPLEX Zündsteuerung, die ja bekanntlich ohne Zündkondensator auskommt und auch noch viele weitere Vorteile bietet, nicht häufiger zum Einsatz kommt. Vielleicht liegt es daran, dass diese Steuerung von vielen doch mehr als Bastelprojekt für elektrisch versierte Spinner gesehen wird und nicht als eine echte Alternative zur anfälligen Fiat-5oo-Zündanlage.

Obwohl die HEYoPLEX ja mittlerweile als fertig aufgebaute Steuerung erhältlich ist, sind die Randbedingungen für viele offenbar immer noch abschreckend, weil

• außer der Steuerung noch viele weitere Bauteile und Komponenten benötigt werden, die nicht unbedingt jeder einfach so im Regal liegen hat
  
• diverse Kabel und Anschlüsse selber hergestellt werden müssen
  
• das graue Gehäuse mit Klarsichtdeckel irgendwie nicht so recht in den Motorraum unserer Autos passen will
  
• man zwar sehr viele Dinge an der Steuerung einstellen kann, dies aber viele gar nicht wollen. Nicht jeder ist ein Profi
  
• durch den Wegfall des Zündverteilers auch ein bisschen Originalcharakter des Motors verloren geht
  

All dieses im Hinterkopf habe ich nun als Alternative zur echten HEYoPLEX die "HEYoPLEX light" entwickelt, eine Zündsteuerung, die vom Funktionsumfang etwas abgespeckt wurde, dafür jedoch sehr einfach ins Fahrzeug integriert werden kann. Verzichtet wurde dabei auf Dinge, die für viele nicht unbedingt wichtig sind. Hier ein Vergleich zwischen HEYoPLEX, HEYoPLEX light und NanoPlex:

Vergleich.jpg

Die "HEYoPLEX light" basiert auf der gleichen Hardware wie die Ursprungssteuerung, ist aber in einem sehr kleinen Gehäuse untergebracht, das optisch unauffällig in den Kabelstrang integriert werden kann. Die Standardausführung geht davon aus, dass die normale Zündspule weiter verwendet wird, aber natürlich kann die "HEYoPLEX light" auch mit einer Doppelzündspule betrieben werden. Zum Einbau der auch anschlussfertig lieferbaren Zündsteuerung sind nur wenige Schritte notwendig:

- Einbau des Sensors
- Entfernen des Kabels vom Zündverteiler zur Zündspule
- Anschluss des Sensors, zweier Kabel an die Zündspule und Herstellung einer Masseverbindung

Nachfolgend ein paar Fotos:

HEYoPLEX light in Gehäuse.jpg Heyoplex-light Einbauort 1c.jpg Heyoplex-light Einbauort 1b.jpg
Sie ist wirklich winzig. Die Batterie dient nur zum Größenvergleich. Sie kann problemlos im Kabelstrang untergebracht werden und bleibt praktisch unsichtbar.

Und es gibt die HEYoPLEX light sowohl als Platine im Gehäuse als auch als einbaufertige Steuerung.

Und auch das ist neu: Alles, was zum Aufbau einer HEYoPLEX-Steuerung benötigt wird, kann ab sofort über meinen Shop bezogen werden. Das betrifft außer den Steuerungen HEYoPLEX und HEYoPLEX light auch die Komponenten Kabelsatz, Sensor, Sensorhalter, Doppelzündspule und Halterung für Doppelzündspule. Im Shop gibt es darüber hinaus zahlreiche weitere Infos, Bilder und Dokumente zum Download.

Es würde mich freuen, wenn sich auf diesem Wege noch das eine oder andere weitere Forumsmitglied für diese Steuerung entschiede und dadurch die Themen Zündkondensator, Schließwinkeleinstellung, mechanische Zündverstellung, Zündkontakte, Einstellung der Zündung usw. allmählich in den Hintergrund träten.

Falls ihr Fragen zur HEYoPLEX habt, werde ich diese gerne beantworten. Aber bitte hier im Forum und nicht als PN oder Email.

Grüße
Helmut

Ja, genau so ist es. Die HEYoPLEX steuert die Einfach-Zündspule an, die Hochspannung geht an die Verteilerkappe und wird über den Verteilerfinger auf den jeweiligen Zylinder geleitet. Ursprünglich hatte @Wolti diese Lösung mal angeregt. Sie hat den Charme, dass die Optik nahezu vollständig erhalten bleibt, die mechanische Zündverstellung und die möglichen Probleme durch Kontakte und Kondensator aber entfallen.

Stimmt. Genau betrachtet, müsste der Zündverteiler auch den Verteilerdeckel drehen. Das ist aber unkritisch, da der Verteilerfinger ja eine gewisse Kontaktbreite hat. Einen wirklichen Kontakt zwischen Verteilerfinger und Zündverteilerdeckel gibt es jedoch nicht. Hier entsteht immer eine gewisse Vorfunkenstrecke.

Ja, grundsätzlich ist das richtig. Ein Vorteil des Betriebs mit der Einfachzündspule ist dabei, dass hierbei eine Rückfallebene existiert: Wenn der Motor mit dem konventionellen Zündverteiler richtig eingestellt ist und läuft, und man dann die HEYoPLEX light installiert, hat man jederzeit die Möglichkeit, auf die konventionelle Zündung zurück zu bauen. Hierzu muss nur die +12V-Versorgung der HEYoPLEX abgeklemmt und das Kabel zwischen Zündspule und Verteiler wieder angeklemmt werden.