Hallo Pelam,
gibt es die Aussetzer über den gesamten Drehzahlbereich ?
Bei genau 1000 U/min gab es mit der alten Firmware Aussetzer. Helmut beschreibt das in diesem Thread am 22.Juni 22.

Gruß Georg

Danke für deinen Tipp. Ich habe einen neuen Sensor bestellt und werde es mal damit und mit der Abschirmung mit Alufolie probieren. Da Helmut in Urlaub ist, werde ich den neuen Sensor allerdings nicht sofort bekommen. Falls ich die Zündung in nächster Zeit ans Laufen bringe, melde ich mich mal mit der Fehlerursache. Vielleicht hilft das in Zukunft in ähnlichen Fällen.

@Georg: Danke dir, ja, den Thread hatte ich auch gelesen. Bei mir gibt es über den gesamten Drehzahlbereich Aussetzer. Der Motor startet auch kaum. Von daher glaube ich, dass das Sensorsignal nicht in Ordnung oder nicht stabil ist, sodass kein zuverlässiger Zündfunke erzeugt wird. Die manuelle Auslösung des Zündfunkens funktioniert ja einwandfrei. Die Firmware ist übrigens ganz aktuell.

Moin,
Du hast eine PN von mir.
VG
Achim

Hallo Helmut, es tut mir leid, dass ich dich im Urlaub gestört habe. Vielen Dank für dein Angebot! Ich habe dir gerade eine PN geschickt.

Vielen Dank auch an Achim für seine telefonische Unterstützung!

Grüße, Peter

Hallo Fiat-Freunde,

ich habe letzte Woche die Heyoplex verbaut und bin damit eigentlich auch ganz zufrieden.
Anfangs gab es kleine Schwierigkeiten da sich wohl der Zündstrom/Zündfunke in das Sensorsignal eingekoppelt hat, wodurch ich bei gewissen Drehzahlen keine Leistung hatte.

Nun aber zu meiner Frage.
Ich habe einen Fiat 500R mit 600ccm Motor bei welchem ein 28er Vergaser verbaut ist.
Meines Erachtens ist dies ja somit eigentlich ein "Fiat 126 Motor", sollte ich deshalb das Zündprofil "126" in der Heyoplex einstellen oder passt "500" trotzdem?
Ich habe mal hier im Forum einen alten Beitrag mit einer ähnlichen Frage gelesen, jedoch mein ich mich zu erinnern, dass es damals um einen 500ccm Motor mit 28er Vergaser ging.

Bereits vielen Dank im voraus.

Grüße Nils

Okay, dann belass ich es vorerst bei Zündkurve eins.

Das mit dem einkoppeln war auch nur eine Vermutung, da nach einem vergrößern des Abstands, zwischen Sensorkabel und Zündkabel alle einwandfrei funktionierte.
Deine Videos schaue ich mir mal an.

Hallo
Ich bin seit gestern auch ein Heyoplex Jünger.
Er sprang nach einer Umdrehung sofort an und lief im Stand super ruhig. Juhuuuu ......ich war begeistert
Schnell noch abgeblitzt ...10° wie angenagelt. Also mal kurz die Straße rauf und runter ( mehr ging nicht da Saisonkennzeichen ) .
Ich hatte das Gefühl das er nicht so spritzig war und kaum über die Schaltmarken kam. Das war mit der Unterbrecherzündung noch anders.
Leider kann ich es noch nicht richtig testen. Ich hatte nach der kleinen Probefahrt im Leerlauf auch immer mal wieder eine Art Aussetzer sonst lief er sehr ruhig.
Standard 500L
Sensorabstand ist ca. 1mm
Zündung 10°
Doppelzündspule
Entstörte Zündkabel - keine entstörten Stecker
Habt ihr einen Tipp was ich noch checken kann?
Zündkurve 2?

Dank an jeden Tippgeber

Gruß Michael

10 Grad vor oder nach OT? Evtl den OT Sensor verpolt angeschlossen? Probiere auch mal mit ein wenig mehr Sensor abstand.

Hallo Ich habe vor etwa 1 Jahr eine Heyoplex-Leuchte gekauft und sie an meinem Fiat 500-Motor mit 500 ccm installiert. und es lief gut. Jetzt habe ich es an einen 650 cc Fiat 126 Motor montiert und der Motor springt nicht an. Ich frage mich, ob der Sensor defekt ist. wie man es kontrolliert. Soll es magnetisch sein? Abstand wurde versucht 0,8 - 1,0 - 1,2 mm Aufrichtig Bent Ole Pedersen Dänemark

Moin,
der Sensor ist nicht magnetisch.
Hast Du die Riemenscheibe auch so verändert, wie beim 500er Motor?
Stell doch mal Bilder hier rein, wie das am 650er Motor aussieht.
Viele Grüße
Achim
P

Hallo
Natürlich 10° vOT
werde mit etwas größerem Abstand testen
An meinem JPT Stecker steht ein + diese habe ich an Sensor angeschlossen, ich denke das das richtig ist.
Da ich ja noch nicht fahren darf (Saison) kann ich leider noch nicht richtig testen.

Gruß Michael

Hast Du die Vorschläge von Helmut getestet?
VG
Achim

,Hallo wieder. Ich habe die Zündung mit vier verschiedenen Sensorabständen getestet. Bei 0,8 - 0,9 mm Abstand gibt es viele Aussetzer. Wenn ich den Abstand auf 1,2 mm vergrößere läuft der Motor einwandfrei. Habe auch versucht den Sensor umzupolen, aber das ändert nichts. Kann noch keine Probefahrt machen. Ist es wichtig, dass das Sensorkabel ein abgeschirmtes Kabel ist? Aufrichtig Bent Pedersen Dänemark

,Hallo, ich habe immer noch Probleme mit meinem Heyoplex Light. Fast alles probiert. Sensorabstand ändern, Kabel abschirmen, Sensorpolarität ändern Spielt es eine Rolle wie lang die 3 Schrauben sind?. Manuelle Funkenauslösung ist ok, also muss es ein Fehler im Sensorsignal sein

Alle aktuellen Infos zur HEYoPLEX-Zündsteuerung oder hier angucken


Wenn Du das Komplett-Paket bestellt hast, wenn Du alles nach der Anleitung machst, passt das. Die 3 mitgelieferten Schrauben natürlich an der richtigen Stelle mit den ursprünglichen austauschen. Der Sensor-Abstand darf gerne leicht! etwas mehr sein.

Hallo

ab heute darf ich endlich wieder fahren und habe das bei dem Wetter auch direkt genutzt um die Heyoplex endlich richtig zu testen.
Soweit so gut. In den ersten 3 Gängen soweit vom Gefühl her alles gut doch ab dem 4. (75-80) hat er fast keine Leistung mehr um zu beschleunigen auch fühlt sich der Motorlauf etwas bockig/ruppelig an.
Fast so als ob immer mal eine Fehlzündung dazwischen ist.
Ventile sind sauber eingestellt.
Zündung steht korrekt auf 10° vOT bei 900
Sensorabstand ca. 1,2mm größerer und kleinere Abstand keine Veränderung.
Komme nach 5km gerade aus im warmen Zustand auf 90 KmH
Motor fühlt sich da besonders bockig oder ruppelig an.
Vergaser ist eingestellt danach auf einen NOS Vergaser umgebaut diesen ebenfalls eingestellt mal fetter mal magerer keine Wirkung.
+ Kennzeichnung am Sensorstecker an Sensoranschluss an der Steuerung den anderen an Masse.

Hat noch jemand eine Idee?

Gruss Michael