Einen gestunkenen und gequalmten Anlasser sollte man komplett auseinanderbauen und nicht nur die Kohlen wechseln. Die Plastikrolle mit der Feder davor wo der Zughebel reingreift ums Ritzel nach vorn zu schieben geht auch gern mal kaputt, da gibts komplette Reparatursätze für den Anlasser und es ist nicht schwer aber schön, wenn man es zum ersten mal macht und es dann wieder funktioniert. Ansonsten gibts die Anlasser für etwa 100 Euro. Auf Camper umsteigen und deswegen Fiat 500 verkaufen? Gerade die Camper sind doch froh, AHK vorhanden, so ein Schnuckelchen.für die Spritztouren im Schlepptau zu haben. Oder Frau fährt Camper und Du vorweg.
Einbau 650 ccm Motor mit Drehstromlichtmaschine
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Die kurze kommt mir zu kurz vor. Ich würde neue rein machen und noch mal probieren. Macht nicht viel Arbeit und kostet nicht viel. Vielleicht war's das dann schon. Wenn nicht, kannst du dir immer noch einen anderen Anlasser besorgen.
Vorher den Kollektor mit Schleifpapier säubern.All parts must swim in oil -
Hallo Klaus,
danke, werde welche besorgen.
Gruß
Heinz -
Laut Herrm Kellermeister kommt dieser Schaden meist, wenn das vordere Lager abgenutzt ist und daher der Anker streift und die Wicklung zerstört.
Mach das mal mit den Kohlen, wenns nicht funktioniert, kannst du die Kohlen immer noch für einen anderen gebrauchten, aber noch funktionieren Anlasser verwenden.LIFE IS SHORT
Eat dessert first! -
das Qualmen kommt auch manchmal wenn der Anlasser mehr belastet wird wie üblich.
wenn der kleine immer sofort anspringt wird der auch nicht wirklich warm.
nach Motorwechsel muss man manchmal etwas länger orgeln bis Leben kommt.
das Öl was sich im laufe der Jahre angesammelt hat...... -
Sah bei meinem Anlasser vor kurzem genauso aus. Sehr unterschiedlich verschlissen. Neue Kohlebürsten rein und alles war wieder gut. Kollektor noch ordentlich glätten, Lager prüfen und vor allem auf die richtige Position der Ausgleichsscheiben vorne und hinten acht.
Thomas"Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)
Kannste so machen!
Dann isses halt Kacke!
„Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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Tommy Tulpe schrieb:
Sehr unterschiedlich verschlissen
wirst du auch in der Lichtmaschine feststellen
oder auch im Wischermotor -
Moin Udo,
habe ja auch nicht das Gegenteil behauptet sondern nur gesagt, dass es bei auch so aussah.
Aber den Tip mit den Ausgleichsscheiben für das Axialspiel habe ich von dir!
Thomas"Es hängt alles zusammen: Wenn man sich am Hintern ein Haar herausreißt, tränt das Auge... "(Dettmar Cramer)
Kannste so machen!
Dann isses halt Kacke!
„Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie“
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Tommy Tulpe schrieb:
habe ja auch nicht das Gegenteil behauptet sondern nur gesagt, dass es bei auch so aussah.
Tommy Tulpe schrieb:
Aber den Tip mit den Ausgleichsscheiben für das Axialspiel habe ich von dir!
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Hallo,
ich möchte noch etwas von meinem vor der Zündspule eingebauten Widerstand sagen.
Der Widerstand ist sehr heiß geworden. Weshalb? oder wird der heiß?
Widerstände haben doch kein Aus und Eingang, ist richtig?
Dies ist der Widerstand:
fiat500-fischer.de/product_info.php?products_id=1038
Gruß
Heinz -
Wie lange hast Du die Zündung angelassen ohne den Motor zu starten?
VG
AchimNobody is perfect
Und wenn Du meinst, kleine Dinge können nichts bewirken,
dann hab mal eine Mücke nachts im Zelt .
(aus der Zeitung) -
kleines schrieb:
sehr heiß geworden
ist immer Relativ...... -
Tja Heinz, der Widerstand hat Ein- und Aus-gang sonst würde kein Strom durchfließen.......
Am Vorwiderstand fällt eine bestimmte Spannung ab (abhängig von den Einzelwiderständen) wobei ein gewisser Strom fließt.
Und diese Leistung muß nun irgendwo hin - in deinem, aber auch in anderen Fall/Fällen wird "Wärme" erzeugt.......... -
wafap schrieb:
Wie lange hast Du die Zündung angelassen ohne den Motor zu starten
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Heiß werden ist OK solange er nicht qualmt.All parts must swim in oil
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Hallo,
um die Kollektoren zu reinigen bzw mit Schmirgelpapier zu glätten muß ich doch den Anlasser noch weiter auseinander legen.
Kann mir Jemand die Vorgehensweise erklären, nicht das ich zu viel zerlege und ich am Ende nichts mehr zusammen kriege. -
Muss nicht sein. Du kommst ja ein Stückchen mit dem Schleifpapier rein, dann brauchst du nur noch den Anker irgend wie drehen.All parts must swim in oil
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Hallo,
ich habe jetzt die Kollektoren gesäubert. Neugierig wie ich war habe ich die alten Kohlen (neue sind noch nicht eingetroffen) reingesteckt.
Der Anlasser hat ein bisschen gezuckt, aber hat sich nur ein paar mm gedreht.
Jetzt merkte ich dass sich die Walze (siehe Pfeil) manchmal, wenn ich den Anlasserhebel gedrückt habe nach Vorne, also zum Gehäuse hin schob.
Sollte sich die Walze immer, wenn ich den Hebel drücke mitbewegen? Das Anlasserritzel funktioniert.Kollektoren.jpg -
Tommy Tulpe schrieb:
Moin Udo,
Aber den Tip mit den Ausgleichsscheiben für das Axialspiel habe ich von dir!
Thomas
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