Das Pedal sollte sich 15-20mm ganz leicht drücken lassen, bevor du dann einen mechanischen Widerstand spürst, weil das Seil gespannt ist. Wenn der Kupplungsbelag verschleißt, wird dieser Leerweg kleiner und bei Null fängt dann die Kupplung an durchzurutschen.
Wenn sich der Seilzug längt, dann wird der Leerweg zu lang und die Kupplung trennt nicht mehr richtig.

Uwe

wenn du die Mutter weiter auf die Gewindestange drauf drehst (also rechts rum, wenn man vom offenen Ende der Gewindestange auf die Mutter schaut), dann wird dadurch das wirksame Seil verkürzt und der Leerweg kürzer.

Uwe

Herzliches Hallo an alle, bin ganz neu hier.

Habe einen 500L von 1971 mit 650er Motor und Getriebe

Problem: die Kupplung hat viel zu viel Spiel. Widerstand am Kupplungspedal ist erst kurz vor dem Durchtreten spürbar. Dadurch knirscht es im Getriebe schon seit der Probefahrt im Januar Wollte heute endlich den Kupplungszug nachstellen die Stellmutter ist aber am Anschlag des Gewindes und ich kann sie nicht weiter anziehen. Ich habe den Verdacht dass in meinem Autochen ein falscher ( zu langer) Zug verbaut ist oder längt der sich mit der Zeit so extrem?

Welchen müsste ich bei Neubestellung wählen. Den für den 500L oder wegen Motor und Getriebe den vom 126 BIS/ 500R!?


Kann Mir da bitte jemand helfen!?

Grüssle aus dem Badischen Euer Uki

ist die Befestigung des Kupplungszuges am Getriebe i. O. ?

Ja sieht so aus, nur kann ich den Zugweg nicht weiter nachstellen

Hallo Uki,
hat die Kupplung jemals richtig funktioniert?
Falls nein, kann es auch daran liegen, dass das Ausdrücklager nicht richtig zur Druckplatte passt.
Hatten wir hier schon öfters.
VG
Achim

Hallo Achim,

Ob die Kupplung schon jemals richtig funktionierte kann ich nicht sagen. Ich habe den Kleinen Ende Januar gekauft. Dem Verkäufer gelang es ganz gut, bei mir gab es beim Schalten bei der Probefahrt gleich knirschende Grüße vom Getriebe.

An sich klappte es bei der Überführungsfahrt ganz gut, nur verkrampfe ich beim Schalten immer mehr un das Kupplungspedal hat 60-70mm Spiel und kommt erst kurz vor dem Bodenblech...
Da dachte ich ich stell den Zug nach. Der war aber schon Ende Gelände

Vielleicht würde das auch durch die Krafteinwirkung von mir auf das Pedal noch schlimmer. Hab jetzt einen neuen Zug vom R bzw 126 bestellt, der ist 40mm kürzer. Kost ja nix. Das versuche ich mal zuerst bevor er für viel Geld gleich in die Werkstatt muss...

Oder bist Du Dir sicher dass es am Ausrücklager liegen muss?

Gruß Uki

Schau mal ob vorne am Pedalbock der Hebel der den Zug zieht lose auf der Welle ist.
Dann druckst du das Pefal, aber der Hebel zieht nicht wirklich am Zug. Falls gut, könntest du Behälfsmässig eine Hülse zwischen Aussenzug und Karosse einschieben.
Einfach 10mm lang und ein Sägeschnitt für den Zug rein machen. Daduch wird der Aussenhülle länger und der Innenzug kürzer.
Das ist aber keine richtige Lösung.
Schau auch wirklich ob die Aussenhülle auch richtig am Getriebe befestigt ist.
Wenn alles gut ist, ist das falsche Ausrücklager/ Druckplatte montiert worden.

Wenn Du die Spann und Feststellmutter noch abbekommst, das Gewinde also noch gangbar ist, kannst Du vor der halbkugeligen großen Mutter einige entsprechende Unterlegscheiben plazieren, dann passts wieder.Besser das Gewinde der Spannmutter ausbohren und die Scheiben dahinter. Es gibt unterschiedliche Längen der Kupplungszüge, manche müssen verlängert, andere gekürzt werden. Ich hab einen neuen Zug für den R, der ist um 2 cm kürzer als ein Zug vom F, dann noch einen F Zug mit gleicher Länge vom R. Ist es Glücksache, die richtige Länge zu bekommen? Wenn Du das Dreieckblech mit den 3 10ner Schrauben zwischen Motor und Getriebe abmachst, kannst Du von unten genau sehen, wie weit das Ausrücklager von den Lamellen noch weg ist und so prima die Kupplung einstellen.Der drehbare Ring vom Ausrücklager, das ist das Teil, was Du mit dem Kupplungshebel beim Treten der Kupplung in Richtung Motor bewegst, sollte sich in Ruhestellung der Kupplung knapp vor den Lamellen befinden. So mach ich das immer mit der Kupplung einstellen. Viel Erfolg!

Vielen Dank für die tollen und aufschlussreichen Antworten. Das Forum hier ist wirklich superklasse! Herzliches Dankeschön, ich werde versuchen alle Anregungen zu überprüfen und mich dann zurückmelden, was dann hoffentlich letztendlich zum Erfolg geführt hat.

@ Pit das ist alles wunderbar gangbar und beweglich. Ich probiere das Unterlegen mal aus. Auch das mit der Position des Ausrücklagers werde ich mir mal anschauen! Danke

@ Bodensee Ralf: sicherlich auch gut, das Andere Ende des Zuges anzuschauen, da hatte ich bislang noch gar nicht dran gedacht...

@ Feinwerk 86: Vortrieb ist vorhanden, das Ding rennt, wenn ich den Gang mal drin hab, bin ich nicht aufzuhalten

Vielen Dank an alle, wirklich super was von Euch hier als Feedback kommt!!!

Schönen Sonntag Euer Uki

Hallo an alle,die geholfen haben. Ich habe alle Lösungen vom Pedal über Ausrücklager geprüft. Alles okay, nur war der Kupplungszug zu lang und nicht weiter einstellbar. Mutter untergelegt und so Pedalspiel verkürzt, heute Probefahrt und es klappte perfekt mit allen Gängen.

Ist nicht die optimale Lösung. Sollte wohl besser den kürzeren Kupplungszug einbauen. Was meint Ihr???

Danke und Grüssle UKI

Warte bis er reißt, du etwas anderes am Getriebe machen mußt oder den Tunnel öffnen mußt. Dann ist es immer noch früh genug.

Thomas

Um den Kupplungszug zu wechseln muss der Tunnel nicht geöffnet werden.

Das Problem hatte ich auch schon einmal ,musste alle 100km die Kupplung nachstellen. Bei mir war ein Spannstift welcher die Pedalwelle mit dem Pedal verbindet abgescheert aber dass nur nach und nach. ich habe es durchgebohrt und eine 6mm Schraube durchgesteckt. Es hält seit 100000 km