Er hat eine zum testen in seinem Motor.
Sobald er die weiteren bearbeitet schickt er mir ein fertigen Kopf und dann errechnet er alles.
Dann kann ich mehr dazu sagen.
Der brennraum wird komplett mit einer fräse bearbeitet nicht per Hand.

Eigentlich alles.
Innere kanal Größe, VentilführungsWinkel.
Kanal Führung sei es einlass und Auslass.
Der Ventildeckel ist anders, beim abarthKopf ist er nicht 2teilig.
Dichtfläche grösser usw.
einlass Kanal eingangsgrösse.
Der ist um einiges mehr strömumgsoptimierten und leistungsbesser

Kühlung

kleines update
Das ist der erste test Kopf gewesen.

update.....
Zum 2geteilten ventildeckel:
Der untere Teil ist mit dem saugrohr verschraubt.
Würde ich persönlich mit Dichtmasse verkleben.
Ohne ventildeckeldichtung.
Der abschlussdeckel wird von oben mit den 2 üblichen stehbolzen verschraubt.
Es wird in den unteren Deckel ein O ring eingearbeitet.
Somit muss man nur den oberen abnehmen zum Ventile einstellen.

so günstig wie ein gebrauchter Pandakopf Wird er bestimmt nicht.
Aber günstiger wie die fredalis und lavazzas.
Er muss mir noch nen Preis nennen.
Bin gespannt.
Angeblich Sendet er mir nen fertigen zum anschauen.

So die Arbeiten schreiten weiter.
ich hab meinen vom Brennraum anders gestaltet wie der hersteller.
und der erste Motor mit meiner Gestaltung geht im Juli in ein Bergrennen.
Mal sehen.

Nochmal : Der auf dem Bild ist vom Hersteller.
nicht von mir gestaltet.

Danke Timmy
bin ja nicht der Hersteller.
hab aber mitgewirkt.