Wer im süddeutschen Raum hat Zeit und Interesse an einem Power-Motor-Projekt?

Was ich schon habe:
126A5* Motor mit massiv erleichtertem Schwungrad (Vorbesitzer sagte, dass es revidiert sei und jetzt rund 700ccm habe)
126er Getriebe im Originalzustand (muss revidiert und auf 5-Gang umgebaut werden)

Möchte entweder den Doppelweber-Vergaser darauf haben, P30 Kopf, Einspritzpumpe oder dann die beste und sinnvollste Lösung der Leistungsoptimierung (Strassenzulassung)
Antriebsachsen müssen auf die verbreiterten Radkästen und neuen MIM-Felgen 5"JX13" und Scheibenbremssytem (noch keine Wahl getroffen) angepasst gewählt werden.

Was mir dazu noch fehlt:
1 Anlasser
1 Scheibenbremssystem (habe zwar eines im Fundus aber ohne Zertifikate für die Strassenzulassung)
1 Doppelweber-Vergaser oder Einspritzsystem oder ?

Bin für jeden Tipp und/oder Offerte dankbar und froh, wenn der der Antrieb diesen Frühling eingebaut werden könnte.

Ja, aus gesundheitlichen Gründen (Rücken) kann ich den Aufbau leider nicht mehr selbst durchführen und bin darum auf physische (manchmal vielleicht auch psychische ) Hilfe angewiesen. Das Auto wird in der Schweiz als Neuwagen eingelöst - bedingt durch den Karrosserieumbau, trotz Typenschein X (Typen befreit). Das DTC-Gutachten für den Umbau habe ich. Die GFK-Zertifizierungen habe ich auch bereits und bei allen technischen Optionen benötige ich lediglich die Kopien von andern 500er Fahrzeugen, die damit bereits einmal in der Schweiz zugelassen wurden, dann wird mir kein Strick deswegen gedreht und alles kommt gut. Weil der Umbau auch das Interieur betrifft wäre es mir wichtig, gelegentlich beim Aufbauer vorbeischauen zu können, damit Details vor Ort besprochen werden können. Die Herausforderungen beginnen sicher bereits mit dem Teppich einpassen, der Rückbank-Kürzung und der Tachoinstrumente-Anschliesserei. D.h. der Aufbauer baut nur solche Teile an oder ein, die auch zugelassen sind, für die Besorgung der Einträge bin ich zuständig. Eine Garantie für die gemachte Arbeit macht logischerweise Sinn, letztlich geht es hier um Fahrsicherheit und nicht um eine Runde GTA mit PS4-Konsole spielen. Aber auch ein privater 500er-Schrauberguru kann sich da ran wagen, wenn die Qualität stimmt.
Wichtig: Ich steck(t)e (bereits) ein kleines Vermögen in diesen Wagen und er soll alltagstauglich sein. Ein Retro-Klassiker eben und kein 08:15-Wagen von der Stange

Einen weiteren Motor brauche ich nicht aber der angebotene klingt eigentlich sehr verlockend. Bremsscheibenkit ist vorgesehen (hab ich auch schon aber leider ohne Papiere dazu).

Hallo Martin, ich heisse Cello. Danke für den Tipp mit der Garage53 aber die ist für mich schon ein paar Stunden zu weit entfernt. Gibts eventuell einen Schrauber/Betrieb in der Nähe von Basel, Waldshut, Bad Säckingen? Je näher umso besser.

Ralf, das was man da reinsteckt, kriegt man nie wieder raus. In Form von Geld sowieso nicht. Das ist aber auch nicht unser Ziel. Meine Frau und ich sind seit Jahren begeisterte Old- und Youngtimerfahrer und bauen uns das Auto für den Eigenbedarf auf. Das mit dem "zerstörten Fiat 500" sehe ich darum ein wenig anders. Das Original wäre ein Fall für die Presse gewesen, wir hauchen dem aber neues Leben ein, das zwar optisch noch retro-Original aber technisch moderner ausgestattet ist. Es gibt nur wenige solcher Umbauten und es ist mir bewusst, dass unsere Variante anspruchsvoll wird. Eine Besichtigung vor Ort wäre sinnvoll. Leider gibt es vom Material noch keine Fotos. Hier aber doch ein paar Hinweise, was auf den Aufbauer zu kommt:

- Elektrische Fensterheber
- Zentralverriegelung mit Kofferraum und Motorhaubensicherung, mit FB
- Heckbeleuchtung mit LED Technik und im Caddy Eldorado 1959-Stil
- Rückfahr- und Einparkhilfe mit Anzeige im Innenspiegel und Signalton
- LED-Koffer-, Motor- und Innenraumbeleuchtung
- LED Tagfahrlicht
- LED Nebellicht
- Multimedia-Center
- Fingerprint-Starter
- neuen Kabelbaum ergänzen für die neuen Verbraucher
- LiMa (evtl. wechseln)
- Anschluss aller Bord- und Zusatzinstrumente (Abarth/Nannini-Stil)
- Tieferlegung und Spurverbreiterung
- Scheibenbremssystem
- Motorteil- und Getrieberevision/-umbau
- KTL-Grundierung inkl. Hohlraumversiegelung und Nahtversiegelung
- Neue Sitze vorn, Armaturenverkleidung, Mittelkonsole mit Radioaufnahme, Seitenverkleidungen, Schaltstock- und Handbremshebelmanschette nach Bedarf anpassen und mit Leder überziehen
- neues Verdeck auf Mass fertigen
- Lackierung und Unterbodenschutz
- GFK-Teile nach der KTL-Grundierung fest mit der Karrosserie verbinden
- Neuverchromung der beiden Stossstangen
- Anhängerkupplung
Habe bestimmt das eine oder andere vergessen



Was meinst du, was das kosten könnte?