Scheinwerfer halten, aber mach auf jeden Fall eine Relais Schaltung rein!

der Spannungsverlust ist mit normalen Leuchtmitteln schon sehr groß
was nützt das beste Leuchtmittel wenn die Spannung zu gering ist,....

durch die Mehrbelastung zusammen mit dem Alter der Elektrik, kann das auch mal Qualmen

gute Reflektoren, Streuscheiben oder in einem Wort "Scheinwerfer" sind natürlich Voraussetzung für eine gute Ausleuchtung

Original von heinz
Relaischaltung ist vorhanden


Kabel sowie Scheinwerfer sind auch neu.

na dann, Licht an

Bei einigen Bilux Lampen der Type 60/55 Sitz der Beblendlichtdraht nicht da wo er hin

gehört sonder um ca 4mm versetzt,

das führt leider zu einen recht schlechten Lichtbild und hoher Blendung..

ausprobieren würde ich sagen vielleicht passt es ja zu deinen Scheinwerfern..
' '

Bei meinen hat es nicht gepasst , 2 Sorten ausprobiert..
Ach ja Stromsparen...2x60 = 120 Watt 2x45 = 90 Watt auf Langen Strecken

mit Gleichstrom + Radio + Wischer + Kaffeekocher + Sitzheizung ++

wird die Energie in der Batterie auch schon mal weniger ? !!

Gibt es denn Halogen mit Bilux-Sockel mit 55/60 W?
Ich kenne nur die Halogen mit 40/45 W - die habe ich im 126' etliche Jahre gefahren.
Relaischaltung, auch die Zündung, haben schon ein recht gutes Licht auf die Fahrbahn gebracht.
Nun habe ich H4 (55/60 W) und der Unterschied zu den "Biluxhalogen" ist nicht so groß.....

Ja, 55/60W mit Biluxsockel gibt's, sind aber nicht zulässig. Es gibt sogar noch stärkere.

Ok, Klaus - meiner ist ja Regelkonform...

Aber noch was: beim Motorrad (6V) war es kontraproduktiv eine "Fahrlichtbirne" mit höherer Leistung zu verbauen - denn wie Krellino schon schrieb summieren sich die Abnehmer und eine Gleichstrom-LIMA ist da schnell an ihrer Grenze.

Original von Günther
Ok, Klaus - meiner ist ja Regelkonform...

Aber noch was: beim Motorrad (6V) war es kontraproduktiv eine "Fahrlichtbirne" mit höherer Leistung zu verbauen - denn wie Krellino schon schrieb summieren sich die Abnehmer und eine Gleichstrom-LIMA ist da schnell an ihrer Grenze.

nicht nur 6 Volt

bei alten Motorrädern sind die Lichtmaschinen alle sehr nah an der Leistungsgrenze

oft haben die noch nicht mal einen Spannungsregler

beim einschalten vom Licht wird eine Wicklung dazu geschaltet, und dann kommen da mit der Werksseitig vorgesehener Belastung irgendwie um die 6 oder 12 Volt raus