Tankgeber Schraube abgerissen,.....

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    • Tankgeber Schraube abgerissen,.....

      Tankgeber Schraube abgerissen,
      kennt der eine oder andere bestimmt

      eine M 4 Schraube ausbohren ist sehr schwierig

      da die Schrauben von der Innenseite aber nur angeheftet sind geht auspressen

      Ausschlagen mit Dorn und Hammer geht nicht wirklich, da gibt eher der Tank nach

      hab einen Spurstangenkopf Abzieher etwas Modifiziert :D

      das Problem....
      DSCF1524.JPG
      Abzieher Modifiziert
      (das Eisenstück ist nur mit doppelseitigen Klebeband befestigt)
      DSCF1525.JPG
      angesetzt
      DSCF1526.JPG
      wer nicht freiwillig will :hammer:
      DSCF1528.JPG

      die schuldigen
      DSCF1529.JPG

      das Ergebnis
      DSCF1530.JPG
    • fest hab ich die neue Schraube noch nicht, aber Weichlot wird es vermutlich werden

      erst mal entrosten,....

      nee, ich bau zwei ein, das mit den verbreitern hört sich zwar einfach an, wird es aber nicht werden.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()

    • Hallo,

      ich hatte das Problem beim Fiat so noch nicht aber bei anderen Fahrzeugen.
      Schraube mit flachen großen Kopf nehmen, 2 kleine Löcher neben der Bohrung ca 3 mm Bohren von Innen durchstecken und von außen einfach mit Schutzgas 2 kleine Pünktchen setzen.
      hat gehalten und ist wieder dicht geworden.

      Gruß Holgi
      Des kannst net machen, weil des geht fei echt ned. (fränkische Weisheit)

    • Ich sah es am einfachsten an, das abgerissene Gewinde
      komplett bis zum Tankblech abzuschliefen, dann mittig durchzubohren und dann ein M3er Gewinde reinzuschneiden. Der innenliegende, flache Schraubenkopf ist stark genug für geügend Gewindgänge.
      Dann von innen her ein M3er Schraube eindrehen und mit gebogenem Ringschlüsse festziehen. Oder auch von aussen mit zwei gekonterten Mutter ist das Festzuehen möglich.
      Löten/Schweissen wollte ich vermeiden, da der Tank noch "benzinfeucht" war.
    • Deshalb hat er ja auch das mit den gekonterten Muttern geschrieben.
      Nur ist da genügend Gewindelänge vorhanden um oberhalb der Mutter noch 2 Muttern zum kontern (Festhalten gegen verdrehen der Schraube) anzubringen?
      Da würde ich vorher eine Büchse / Gewindenieze setzen und von unten die Schraube eindrehen bis die blockiert.
      Schraubensicherung beigeben, dann dreht die sich auch nicht mehr los.
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.
    • Original von Bodensee_Ralf
      Deshalb hat er ja auch das mit den gekonterten Muttern geschrieben.

      Nee, das ist anders gemeint:
      Original von Christoph500F
      ...mit zwei gekonterten Mutter ist das Festzuehen möglich.

      Die Muttern werden m.E. nach dem Festziehen wieder entfernt.
      All parts must swim in oil :roll:
    • Ja gut, dann kann er aber auch Schraubensicherung verwenden und die Schrauben einkleben.
      Aber M3 ist nicht original
      Ich suche sogar die orignal Muttern und verbau die, weil die höher sind.
      Jedem seinen Spleen, mir den meinen :pleased:
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ()

    • ...mit zwei gekonterten Mutter ist das Festzuehen möglich.

      Die Muttern werden m.E. nach dem Festziehen wieder entfernt.


      Genau, so meinte ich das, und hab es auch so gemacht. Die Schraube sitzt fest genug, und dreht sich nicht auf/lose.
      Noch etwas Fett auf das Gewinde...... damit sich die Mutter leicht draufschrauben lässt. Bin sehr zufrieden mt dem Ergebnis. War auch relativ wenig Aufwand.

      Ralf, da hast Du Recht! M3 ist falsch!
      Hab auch M4 eingebaut.........
      Sorry für die falsche Grössenangabe!
      Bin gerade einfach zu weit weg von meiner Werksatt.
      Bin gerade unterwegs in Taiwan :)
      Grüsse!

      Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von ()

    • und nun kommt es:

      eine DIN Mutter ist 3,2 mm hoch

      die Fiat Muttern gibt es in 4 und 5 mm Höhe

      nun muss erst mal Baujahrforschung betrieben werden! :prof:

      soll ja original sein

      stellt sich noch die Frage ob die Stehbolzen alle gleich lang sind

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()

    • Original von Christoph500F

      Löten/Schweissen wollte ich vermeiden, da der Tank noch "benzinfeucht" war.


      Ich geb hier Christoph500F vollkommen Recht. Nicht umsonst gibt es den Spruch:"In leeren Kraftstoffbehältern lauert der Tod!"
      Da es hier im Forum viele Laien gibt, sind solche Tipps gefährlich. Offene Flammen und Zündquellen an Tanks können extrem ins Auge gehen. Ich will hier nicht auf Panik machen, aber denkt bitte daran. Habt gesunden Respekt vor solchen Arbeiten an leeren Tanks.
    • Original von HerrderRinge
      Original von Christoph500F

      Löten/Schweissen wollte ich vermeiden, da der Tank noch "benzinfeucht" war.


      Ich geb hier Christoph500F vollkommen Recht. Nicht umsonst gibt es den Spruch:"In leeren Kraftstoffbehältern lauert der Tod!"
      Da es hier im Forum viele Laien gibt, sind solche Tipps gefährlich. Offene Flammen und Zündquellen an Tanks können extrem ins Auge gehen. Ich will hier nicht auf Panik machen, aber denkt bitte daran. Habt gesunden Respekt vor solchen Arbeiten an leeren Tanks.

      Tank ein mal mit Wasser komplett voll mache und das Problem ist gelöst

      Restsprit natürlich vorher raus

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Udo500 ()