Das hat mit der Füllung zu tun.
Ohne erhöhte Verdichtung funktioniert eine scharfe Nocke nicht, da du durch den späten Einlassschluss weniger Zeit (Hub)zum komprimieren hast.
Dazu kommen noch Kanalgrösse und Länge die in bestimmten Drehzahlungen die Füllung beeinflusst.
Bei 600ccm hast du bei einer zu scharfen Nocke weniger Gase die angesaugt und komprimiert werden können.
Deshalb funktionieren zahmere Nocken besser bei geringeren Hubräumen.
Wenn Kanal und Drehzahl und Verdichtungsverhältnis passt funzen natürlich auch scharfe Nocken, aber das ist was für Rennfahrzeuge. Hier ist dann auch das Verdichtungsverhältnis noch höher.
Am meisten bringt die Verdichtung erhöhen und einen grösseren Vergaser verwenden.
Torsten (il Motore ) ist eine mit 107 Grad Spreizung und funzt ganz gut.
Die 105er 45/75 gefällt mir aber ab 650ccm besser.
Auf den Autobahn fahre ich max 110, und nur dann, wenn es keine Alternativstrecke gibt.
Die E-Nocke wurde wegen den Abgasbestimmungen gebaut.
Auch wurde bei dieser Nocke die Verdichtung erhöht.
Ich halte nicht so viel von der, wirklich Spritsparen kannst du mit einer scharfen Nocke und hoher Verdichtung genau so.
Grund ist: Der Vergaser ist nur wenig geöffnet und arbeitet im gut verwirbelten Teillast.
Mit einem 650ccm Motor einer 40/80 Nocke (Alquati) bin ich bei Fifigeschwindigkeit 90 km/h schon mit 3,7l auf 100km gefahren.
Getunte Motoren sind sparsam, wenn die selbe Leistung abverlangt wird.
Hersteller sind Stella, Lavazza, Piterella, Gianinni und noch ein paar.
Ohne erhöhte Verdichtung funktioniert eine scharfe Nocke nicht, da du durch den späten Einlassschluss weniger Zeit (Hub)zum komprimieren hast.
Dazu kommen noch Kanalgrösse und Länge die in bestimmten Drehzahlungen die Füllung beeinflusst.
Bei 600ccm hast du bei einer zu scharfen Nocke weniger Gase die angesaugt und komprimiert werden können.
Deshalb funktionieren zahmere Nocken besser bei geringeren Hubräumen.
Wenn Kanal und Drehzahl und Verdichtungsverhältnis passt funzen natürlich auch scharfe Nocken, aber das ist was für Rennfahrzeuge. Hier ist dann auch das Verdichtungsverhältnis noch höher.
Am meisten bringt die Verdichtung erhöhen und einen grösseren Vergaser verwenden.
Torsten (il Motore ) ist eine mit 107 Grad Spreizung und funzt ganz gut.
Die 105er 45/75 gefällt mir aber ab 650ccm besser.
Auf den Autobahn fahre ich max 110, und nur dann, wenn es keine Alternativstrecke gibt.
Die E-Nocke wurde wegen den Abgasbestimmungen gebaut.
Auch wurde bei dieser Nocke die Verdichtung erhöht.
Ich halte nicht so viel von der, wirklich Spritsparen kannst du mit einer scharfen Nocke und hoher Verdichtung genau so.
Grund ist: Der Vergaser ist nur wenig geöffnet und arbeitet im gut verwirbelten Teillast.
Mit einem 650ccm Motor einer 40/80 Nocke (Alquati) bin ich bei Fifigeschwindigkeit 90 km/h schon mit 3,7l auf 100km gefahren.
Getunte Motoren sind sparsam, wenn die selbe Leistung abverlangt wird.
Hersteller sind Stella, Lavazza, Piterella, Gianinni und noch ein paar.
LIFE IS SHORT
Eat dessert first!
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